Free custa a pegar muito (resolvido)

[Ricardo Silva]

Boas;
O free do meu pai foi alvo de uma grande reparação( free DI) , junta de cabeça e o core do turbo novo. Depois de tudo montado e revisto o free teima em custar a pegar, foram substituídas as velas de incandescência e custou a pegar de novo, depois de estar a trabalhar fica tudo ok! Foi verificado que havia corrente nas velas, não tenho mais ideias alguém tem ideia do que poderá ser?

[paulo jorge]

bomba injetora fora do ponto
bomba de combustível
cabeça demasiado retificada
tens uma serie de ipoteses

[Ricardo Silva]

Bomba de combustível? No depósito?


Obrigado

[Ricardo Silva]

Também pode ser a bomba fora do ponto, as cabeças finas (eu e o meu irmão ) só nos lembramos de montar as velas depois de apertar a cabeça de acordo com o manual. Depois tivemos que tirar a bomba para montar uma vela e pode realmente ter ficado ligeiramente fora do ponto.

[Ricardo Silva]

Problema resolvido, o carro foi a um centro diesel e foi afinado o ponto, ficou um relógio. Com 230.000km pronto para mais uns quantos



Obrigado a todos.

[PR_Acores]

boas,

Podes me indicar qual foi o centro diesel?? o meu esta igual, ate lhe troquei as velas e continua na mesma, so custa a pegar de manha, depois durante o dia, pega sempre sem problemas, so de manha é que é preciso insistir um pouco.

Obrigado

[Ricardo Silva]

O centro diesel nos Valados, (mestre Manuel das Bombas ), 80€ ficou ótimo! Como conseguiste mudar as velas todas? A que fica a perto da BI. Não me parece que seja esse o teu problema, ja viste o temporizador e reles do sistema de pré aquecimento?

[PR_Acores]

Boas,

pegando no teu topico so para nao estar a criar outro igual,


Entao é assim, o meu free custa a pegar a frio....velas ja foram trocadas, ja peguei num fio e fiz ligação a cada uma delas, juntamente com uma lampada de 12v, e em todas as velas a lampada acende, portanto, a corrente chega lá....mas mesmo assim tirei as 3 velas e testei ca fora e todas aquecem, ( a ultima como fica por tras da bomba injectora nem lhe mexi), mas mesmo assim custa a pegar a frio, portanto velas não é....ja lhe troquei tambem a dita valvula temporizadora, e o problema mantem.se....depois de quente, parece um relogio suico...mas em frio....custa e depois de pegar, fica um leve cheiro a gasoleo mal queimado....agora devo me virar como ja aqui disseram para a bateria...se mesmo assim o problema persistir, não faço ideia do que mais possa ser

[Ricardo Silva]

Boas. Como já te disse vê os tubos do retorno dos injetores. Segundo o que me têm dito e por experiência própria é comum ficarem secos.

[PR_Acores]

Boas,

Serve o presente para informar que o problema já está resolvido ehehehehhe

Foi feita uma ligeira afinação na bomba injectora e agora pega que é uma maravilha.

Em contrapartida fiquei com 4 velas novas em stock, pois fiz o teste as velas e todas ficaram vermelhas, tanto as novas como as velhas .

abraço e agradeço a todos na mesma, o meu obrigado.

[carlossilvalr]

Então nunca tinha pegado bem Ricardo, ou alguém tinha mexido na BI e a deixou fora de ponto?

[Ricardo Silva]

Então nunca tinha pegado bem Ricardo, ou alguém tinha mexido na BI e a deixou fora de ponto?

É o mais provável Carlos. ;-)

[PR_Acores]

Então nunca tinha pegado bem Ricardo, ou alguém tinha mexido na BI e a deixou fora de ponto?

Exacto Carlos, e Ricardo, como sabem a pouco tempo mudei os retentores da cambota, e devem ter mexido na BI, como tiveram de tirar a correia e como eu não acompanhei o processo, ela deve ter ficado ligeiramente fora do ponto, ele pegava bem, e como so agora voltei a ter turnos nocturnos , de manha quando ia po lo a trabalhar ele engonhava sempre um bocado mas pegava. isto apenas acontecia com o frio da manha.

[Punisher]

Boas,

pegando no teu topico so para nao estar a criar outro igual,


Entao é assim, o meu free custa a pegar a frio....velas ja foram trocadas, ja peguei num fio e fiz ligação a cada uma delas, juntamente com uma lampada de 12v, e em todas as velas a lampada acende, portanto, a corrente chega lá....mas mesmo assim tirei as 3 velas e testei ca fora e todas aquecem, ( a ultima como fica por tras da bomba injectora nem lhe mexi), mas mesmo assim custa a pegar a frio, portanto velas não é....ja lhe troquei tambem a dita valvula temporizadora, e o problema mantem.se....depois de quente, parece um relogio suico...mas em frio....custa e depois de pegar, fica um leve cheiro a gasoleo mal queimado....agora devo me virar como ja aqui disseram para a bateria...se mesmo assim o problema persistir, não faço ideia do que mais possa ser

Boas;
Quase pela certa que tens a bomba injetora ligeiramente atrasada; vais ter de calibrar a dita cuja; confirmas que se arrasta imenso ao pegar em frio e quando pega solta bastante fumo? Depois de quente, não se passa nada, certo? Bomba injetora fora de ponto. Já sofri na pele o mesmo depois de trocarem a vele de incandescencia que se situa por detras da BI; mesmo calibrada por um centro diesel, teimava em pegar mal, depois só se resolveu colocando o carro num centro diesel diferente e sei que a bomba foi acertada num ponto que não o recomendado; estamos a falar de milésimas e o bicho voltou a ser o que era; acho que dos 8 carros diesel que já tive nunca conheci um que pegasse tão bem como o meu Di; basta um pequenino toque de chave, até em frio.

[PR_Acores]

Boas,

Exato Punisher, o problema foi mesmo esse, a bomba agora ja esta no ponto, e sim tive de adianta-la, pois tentei recua-la ( uma vez que nao sabia em que ponto se encontrava) e quando a atrasei nunca mais pegou, voltei a colocar no ponto que estava antes e ai ja pegou, dai, como voltei "a casa de partida" foi so adianta-la, " meio dente" praticamente e ja ficou bem, agora tanto a frio como a quente basta so meia volta de ignição e pega logo de primeira, isto tudo feito por mim, no entanto, ainda existe um problema que ja existia desde que o comprei, passo a explicar, meto a trabalhar e o relanti esta optimo, no entanto depois de quente o relanti torna-se um pouco instavel, nada de alarmante, mas claro que todos nós gostamos de ter as coisas em condições, tenho de ir a um centro diesel ver o que se passa, ja me disseram que isso resolve-se afinando a propria BI, mas na BI prefiro nao me aventurar, aventurei-me a po-la no ponto porque até é relativamente facil, uma vez que basta colocar a polie do motor no ponto, e depois é só ajustar a polie da BI, agora abrir a BI e afina-la no seu interior já não é para mim.

[Punisher]

Boas;

Este assunto da instabilidade ciclica do relanti a quente já foi aqui debatido; até houve alguém que afirmou ter acabado com esse problema com pancada na bomba...ehehehe. Eu tive de reparar a bomba de um dos meus Di, pois estava com uma fuga e entrava ar para o circuito, depois de reparada ficou a pegar bem, mas em quente o relanti ficou com esses ciclos; reclamei e o fulano que efetuou a reparação resolveu isso facilmente; acho que tinha um o-ring com defeito, mas não posso afirmar. Mas convém ser alguém entendido na poda, senão mais vale ficar assim.

[Ricardo Silva]

Foi o que fiz, levar o carro a um centro especializado. Há coisas que sem o equipamento certo não podemos fazer.

[mariozix]

Isso afina-se com as pancadas na cabeça da bomba. (hammer mod)
Os ingleses chamam a isso "surging" ,pode ser causado por outros factores mas no série-L é quase sempre a afinação na cabeça da VP37…

[Punisher]

Foi o que fiz, levar o carro a um centro especializado. Há coisas que sem o equipamento certo não podemos fazer.

Boas;

tás a ver PR_Acores; eu não dizia......trabalha martelo....Lol.

[PR_Acores]

Entao mas agora vou andar á martelada na bomba???? mas voces tao malucos ou tao de ressaca do fim de semana ?! lol