Caleja - Foi-se o Disco - Ola 110 TD5

[Caleja]

Uma ajudinha

O meu disco já está muito bem tratado a nível mecânico.Levou um ano mas fiz-lhe uma revisão profunda dos principais componentes, com muitas substituições de peças e qeu culminou com a suspensão. Ainda há mais por fazer, mas vai-se fazendo.

Agora é hora de tratar das mazelas exteriores do Disco. Tenho muitos riscos que já não saiem com polidelas, muita chapa mal tratada e tinta queimada do sol e com marcas de autocolantes anteriores.

Resultado, terei de meter mãos à obra e tratar da viatura. Aproveito e e levanto-lhe a alcatifa dos interiores e trato de isolar tudo.

Agora a ajuda... preciso de saber a referência do verde utilizado pelos nossos fuzileiros e pelas tropas ao serviço da NATO. Ainda estou indeciso entre o preto-mate (com semi-brilho... ficará bem???) ou o verde nato.

Agradeçido pela ajuda.

[Corleone]

Uma ajudinha

(...)

Agora a ajuda... preciso de saber a referência do verde utilizado pelos nossos fuzileiros e pelas tropas ao serviço da NATO. Ainda estou indeciso entre o preto-mate (com semi-brilho... ficará bem???) ou o verde nato.

Agradeçido pela ajuda.

Viva Caleja,

Atenção a dois aspectos (e por ordem de significância):

a) Recomendo que se valide junto dos organismos próprios (e.g.: IMTT) se é possível que, no carro em causa sejam utilizadas tintas com referências específicas e utilizadas nas viaturas militares ou para-militarizadas (tenho as minhas reservas);

b) É necessário averbamento da nova côr da pintura no documento da viatura. Acresce o facto que, no caso do preto mate, não há um "casamento" feliz entre este tipo de pintura e a prática do todo-o-terreno (e.g.: silvas, galhos, etc). Replicando o que li na internet, este tipo de pintura tem associada uma camada de verniz muito fina - talvez alguém possa opinar com um conhecimento mais profundo - o que faz com que umas silvas possam arranhar a pintura. E o resultado, após uma ida ao "monte" possa ser feio ou inestético...

My five cents!

Boa sorte.

Cpts.,

[Caleja]

Uma ajudinha

(...)

Agora a ajuda... preciso de saber a referência do verde utilizado pelos nossos fuzileiros e pelas tropas ao serviço da NATO. Ainda estou indeciso entre o preto-mate (com semi-brilho... ficará bem???) ou o verde nato.

Agradeçido pela ajuda.

Viva Caleja,

Atenção a dois aspectos (e por ordem de significância):

a) Recomendo que se valide junto dos organismos próprios (e.g.: IMTT) se é possível que, no carro em causa sejam utilizadas tintas com referências específicas e utilizadas nas viaturas militares ou para-militarizadas (tenho as minhas reservas);

b) É necessário averbamento da nova côr da pintura no documento da viatura. Acresce o facto que, no caso do preto mate, não há um "casamento" feliz entre este tipo de pintura e a prática do todo-o-terreno (e.g.: silvas, galhos, etc). Replicando o que li na internet, este tipo de pintura tem associada uma camada de verniz muito fina - talvez alguém possa opinar com um conhecimento mais profundo - o que faz com que umas silvas possam arranhar a pintura. E o resultado, após uma ida ao "monte" possa ser feio ou inestético...

My five cents!

Boa sorte.

Cpts.,

Obrigado pelos comentários.

Em relação ao primeiro ponto pretendo informar-me, apesar de saber que "verdes há muitos" e muito dificilmente alguém dirá alguma coisa, até porque circulam bastantes carros por aí com cores muito parecidas sem problemas. Penso que seria mais complicado se fosse uma réplica militar, com algum equipamento militar obsoleto, etc..., mas, como disse, o melhor será informae-me. Neste caso, como o meu Disco é verde não teria de averbar a côr.

Sobre o segundo ponto, a pintar de preto teria de ser um meio-brilho, exactamente por causa dos riscos, se bem que ele não deveria ficar muito pior do que está. As polidelas já não fazem efeito.

Uma vez mais, obrigado.

[Caleja]

Estou com um problema.

A partir de uma certa rotação, ou numa descida com o motor em aceleração (travão motor) sinto o Discovery a tremer (parece que vem da frente do lado direito). A vibração sente-se por toda a carroçaria, chegando à porta de trás.

O carro veio da oficina à cerca de 1.000km, onde foi instalada a suspensão (amortecedor e molas) e também uma swivel joint, não sei o nome em português, mas é aquela semi-esfera que liga à roda, tendo levado o kit completo.

Ainda tenho mais de 1.000km para fazer e estou agora em Bragança e no final da semana vou para Coimbra.

Alguém conheçe uma oficina em Bragança ou Coimbra que possa fazer um diagnóstico correcto à máquina.

O pneu não parece estar ovalizado, a direcção não foge, levou rótulas da transmissão à 5.000km e a direcção foi alinhada na mesma direcção. Já pensei num rolamento da roda, mas tinha de lhe tirar o cubo todo, acho, e não tenho ferramente para isso.

Com sorte é alguma coisa mal apertada, mas não sei.

Se puderem ajudar indicando um sitio de confiança e de competência agradecia.

[miguel96]

Estou com um problema.

A partir de uma certa rotação, ou numa descida com o motor em aceleração (travão motor) sinto o Discovery a tremer (parece que vem da frente do lado direito). A vibração sente-se por toda a carroçaria, chegando à porta de trás.

O carro veio da oficina à cerca de 1.000km, onde foi instalada a suspensão (amortecedor e molas) e também uma swivel joint, não sei o nome em português, mas é aquela semi-esfera que liga à roda, tendo levado o kit completo.

Ainda tenho mais de 1.000km para fazer e estou agora em Bragança e no final da semana vou para Coimbra.

Alguém conheçe uma oficina em Bragança ou Coimbra que possa fazer um diagnóstico correcto à máquina.

O pneu não parece estar ovalizado, a direcção não foge, levou rótulas da transmissão à 5.000km e a direcção foi alinhada na mesma direcção. Já pensei num rolamento da roda, mas tinha de lhe tirar o cubo todo, acho, e não tenho ferramente para isso.

Com sorte é alguma coisa mal apertada, mas não sei.

Se puderem ajudar indicando um sitio de confiança e de competência agradecia.

Em Bragança, a Aurogarantia ao pé do Lidl, tem sempre lá LRs para não te perderes....

[Caleja]

Obrigado Miguel

[paulo jorge]

se subiste o disco eu aponto para uma cruzeta.

é normal acontecer depois de se elevar a maquina

[Caleja]

se subiste o disco eu aponto para uma cruzeta.

é normal acontecer depois de se elevar a maquina

Olá Paulo

O Disco já tinha um taco de 2" que foi substituido pelas molas também de +2", logo é ela por ela.

Mas entretanto ontem levei o carro a uma casa de pneus para verificar o estado dos pneus, não fosse um ter ovalizado, e para poder espreitar debaixo do carro.

A verdade é que as vibrações têem aumentado e agora parecem-me vir mais de trás, pelo menos a porta de trás vibra imenso e começo a inclinar-me para o rotoflex.

Debaixo do carro não vi nada mal apertado nem com grandes folgas. O rotoflex reparei que está um pouco gretado e ressequido. Secalhar vou começar por aí.

Ainda fico em Bragança hoje e amanhã e vou ver se consigo fazer o contacto para comprar a peça se houver LAND ROVER aqui, senão faço a viagem para Coimbra e na próxima semana peço ajuda a alguém que me indique um sítio para montar o rotoflex. Queria evitar voltar para o Algarve com o carro assim porque a vibração é bastante incomodativa.

Obrigado.

[Caleja]

Esta semana fui à lenha... o meu sogro dizia que era já ali, que aquilo era um caminho... já tinha sido à 10 anos antes dos fogos de 2006.

A sorte é que ele foi à frente com a moto-serra.

E aproveito e ficam as primeiras fotos da suspensão (que não se ve quase nada, mas enfim). Só tirei fotos logo na primeira paragem porque depois aquilo complicou. Já não havia caminho, tinhamos de ir cortando mato e as rodas derrapavam na vegetação... mas lá se conseguiu sair dali.

[Caleja]

Nesta ida à lenha numa curva a subir de 45º aproximadamente acabei por encavalitar uma mola de trás... só reparei depois de chegar a Portimão... e vim de Coimbra.

Afinal, apesar do rotoflex já ter umas fissuras, a vibração deve ter origem numa cruzeta partida. Para já está a substituir a cruzeta e depois logo vejo se o rotoflex sofreu muito.

[Caleja]

Amorim

Os amortecedores são 5 estrelas.

Apenas tinha feito tt em corta-fogos e em estradões lentos, mas este Domingo fiz do Cabo S. Vicente a Vila do Bispo por uns estradões largos e a 100km/h a biatura passava pelos buracos como se não existissem e com uma sensação de segurança excelente.

Uma vez mais obrigado pelo conselho.

[Caleja]

Bem estou a tratar de adquirir os faróis do facelift de 2004 do Disco II para o meu 300.

Alguém já o fez que esteja disposto a partilhar exactamente que peças têem de ser substituidas?

É que não queria ter o Disco muito tempo parado por me faltarem peças. Sei que preciso dos faróis (óbvio), do friso de baixo e do selo do friso. Mas tenho dúvidas sobre o que preciso mais no interior. Se já fizeram ou se têem um Disco II com estes faróis e puderem fazer umas fotos de capô aberto agradeço.

Depois disto aplicado o Disco vai a pintar...

[R.Cardoso]

Bem estou a tratar de adquirir os faróis do facelift de 2004 do Disco II para o meu 300.

Alguém já o fez que esteja disposto a partilhar exactamente que peças têem de ser substituidas?

É que não queria ter o Disco muito tempo parado por me faltarem peças. Sei que preciso dos faróis (óbvio), do friso de baixo e do selo do friso. Mas tenho dúvidas sobre o que preciso mais no interior. Se já fizeram ou se têem um Disco II com estes faróis e puderem fazer umas fotos de capô aberto agradeço.

Depois disto aplicado o Disco vai a pintar...

Quem o fez, foi o Serôdio ! Fala com ele , pode ser que te ajude ( ou não ) ....

[carlossilvalr]

Rafael, tens alguma coisa contra o Caleja???

Entre isso e não ter luzes.... Venha a escuridão!

Abraços

[Caleja]

Bem estou a tratar de adquirir os faróis do facelift de 2004 do Disco II para o meu 300.

Alguém já o fez que esteja disposto a partilhar exactamente que peças têem de ser substituidas?

É que não queria ter o Disco muito tempo parado por me faltarem peças. Sei que preciso dos faróis (óbvio), do friso de baixo e do selo do friso. Mas tenho dúvidas sobre o que preciso mais no interior. Se já fizeram ou se têem um Disco II com estes faróis e puderem fazer umas fotos de capô aberto agradeço.

Depois disto aplicado o Disco vai a pintar...

Quem o fez, foi o Serôdio ! Fala com ele , pode ser que te ajude ( ou não ) ....

O serôdio presta esse serviço e vende as peças, não seria correcto da minha parte fazer-lhe essa pergunta. Ainda que eu nunca faria essa transformação na sua oficina por uma razão de distância. São mais de 800 km no total cujos custos de deslocação atiram o valor muito para cima do que acho que vale a pena.

[R.Cardoso]

Boas ,

Já agora, queria ver como fazias, assim metia no meu também !

Ninguém dá uma ajuda ao Caleja ?

Abraço

[carlossilvalr]

Estás com sorte Caleja

[R.Cardoso]

Estás com sorte Caleja

[Caleja]

Hoje fui à LAND ROVER ver o preço das peças e das ópticas para ver se comprava em Portugal... e nem pensar.

700 Euros + Iva.

Na inglaterra fica-me em 448£ e já inclui a ficha de adaptação. Por isso, por muito que gostasse de deixar o meu dinheirinho por cá a diferença é brutal.

[R.Cardoso]

Hoje fui à LAND ROVER ver o preço das peças e das ópticas para ver se comprava em Portugal... e nem pensar.

700 Euros + Iva.

Na inglaterra fica-me em 448£ e já inclui a ficha de adaptação. Por isso, por muito que gostasse de deixar o meu dinheirinho por cá a diferença é brutal.

Manda vir de Inglaterra e faz a aplicação