LandMania Clube de Portugal

Excelente trabalho!!!! Parabens!!!!

Grande trabalheira, sim sr!

No meu não fiz nada no chão... O resguardo que fica por baixo da alcatifa da bagageira está em bom estado, e parece-me competente para o que faz. Já no chão dos pés dos passageiros, levou com os resguardos do 300tdi que são mais grossos, e assim não precisei de colar nada à chapa (faz-me um bocado de confusão fazer isso nas partes mais baixas, por medo das infiltrações).

O que falta para acabar a insonorização?

Abraço!

Mario_disco Escreveu: Excelente trabalho!!!! Parabens!!!!

Obrigado.

seatfan_ Escreveu:Grande trabalheira, sim sr!

No meu não fiz nada no chão... O resguardo que fica por baixo da alcatifa da bagageira está em bom estado, e parece-me competente para o que faz. Já no chão dos pés dos passageiros, levou com os resguardos do 300tdi que são mais grossos, e assim não precisei de colar nada à chapa (faz-me um bocado de confusão fazer isso nas partes mais baixas, por medo das infiltrações).

O que falta para acabar a insonorização?

Abraço!

Os resguardos foram todos postos por cima do dynamat (tudo montado ontem) pelo que a única diferença é mesmo o dynamat colado à chapa.
Quanto a infiltrações aquilo é resistente, cola/veda bem e é à prova de água pelo que não espero ter problemas. De qualquer maneira a hammerite está lá caso tudo o resto falhe.
Falta portas, laterais da mala, tecto e ainda gostava de um dia ir para o capô e baia do motor (de onde vem mais barulho mas onde é necessário tirar o motor fora para fazer um bom trabalho)

Cumprimentos

O dinamat não é barato mas vale realmente a pena, a tinta tipo borracha pode ser ou antigrvilha ou mesmo borracha líquida, mas nenhum dos dois se aproxima da qualidade do isolamento da dinamat!

Muitos parabens pelo trabalho e contimuaçao de grandes restauros!!!

Boas a todos,
Aproveitei o fim de semana para dar uma volta pelo nosso magnífico norte, Vila Nova de Cerveira, Caminha, Valença e Viana do Castelo.

O local de repouso


Gafanhoto camuflado


A vista junto ao Rei cervo


Junto ao forte de Valença


Ontém após o jantar achei que o tecto precisava de ser insonorizado A verdade é que as placas que lá estavam já se encontravam todas descoladas e em mau estado. Aproveitei para seguir os cabos que saiem da bomba de combustível para ver onde vão ter a ver se descubro porque não tenho indicador de combustível.


Cumprimentos

André Carvalho

Boas,

Então aqui vão os novos avanços no RR.

A luz do capô que já foi instalada há 1 mês mas só agora tirei foto. Como os cabos e conectores ainda lá estavam foi só montar o sensor e a lâmpada


O primeiro terço do tejadilho insonorizado... (aproveitei para reforçar a união entre o tejadilho e as barras tranversais)


O tejadilho terminado.


À primeira vista a diferença é abisamal em impactos directos no tejadilho.
Tenho a dizer que após ter andado já uns bons quilómetros após ter forrado o chão todo e a mala, que se notam diferenças a nível de redução de ruido, ainda assim ainda há trabalho para fazer.
Aproveitei para hoje tratar das janelas traseiras que faziam muito barulho com a vibração. Inseri um pouco de feltro nas calhas superiores e agora parece outro. Muito menos irritante.

Cumprimentos

Eu para a parte de cima do Defender utilizei uma alcatifa acústica, que segundo "eles" abafa os ruídos menores enquanto que o Dynamat é mais para as pancadas!

O ideal para um isolamento sonoro"perfeito" é mesmo as duas coisas, o Dynamat e a alcatifa por cima!

Caro André!
Isso está cada vez melhor...
Abraço

Boas,
Rider todo o carro está só na fase do isolamento de vibrações, para realmente isolar acusticamente ainda estou a pensar no material a usar, dynapad/dynaliner parece funcionar muito bem mas não sei quanto mais tempo consigo manter o PAItrocinio tendo em conta que nada disto é barato. Para além disso existem algumas questõs mecânicas que já se arrastas há uns tempos que vão ter de ser resolvidas em breve.

Rocha obrigado pelo apoio, o objectivo é o tornar o range tão confortável quanto é suposto ser Já ando a pesquisar uns bancos iguais ao teus (300tdi) para meter no meu para aumentar o conforto Já tenho também todos os paneis da mala da versão Vogue na mesma cor mas ainda não troquei porque as torres dos bancos não são compatíveis.

Cumprimentos

Parabéns pelo trabalho que estas a desenvolver !

Por acaso este trabalho com o Dynamat é algo que me interessa , pois queria fazer isso no meu para eliminar os barulhos parasitas !!

Força e vai dando novidades!

R.Cardoso Escreveu:Parabéns pelo trabalho que estas a desenvolver !

Por acaso este trabalho com o Dynamat é algo que me interessa , pois queria fazer isso no meu para eliminar os barulhos parasitas !!

Força e vai dando novidades!

Boas!

Se o problema são os barulhos parasitas, fita de tecido basta para resolver! Foi o que fiz no meu e neste momento apenas a peça onde está o conta-km tem disso! Até eu o desmontar e isolar como deve de ser!

Desmontar, colar a fita de tecido em tudo o que seja superfícies de contacto entre peças e voltar a montar.

Grande trabalho, e fica numa nota que sim sr! Mas a satisfação de andar com um carro silencioso (dentro do possível, lol) vale a pena!

Abraço!

andre_rrvm, preciso duma pequena ajuda...
O ventilador da minha chaufage foi-se! Reparei algures no teu tópico, dizes que o teu ventilador chiava muito e ias tentar trocar pelo do ar condicionado! Chegaste a fazer isso? Foi compatível?

Também precisava dumas dicas para tirar o polvo...

Boas, não são compatíveis, o motor do ar condícionado é bem maior. A paddock tem o motor da chauffage à venda.
Dá trabalho... é tirar o tabliet todo como indicado no workshop manual (se não tiveres também é facil, é ir desapertando tudo o que vês )
Quase todos os conectores que por lá andam e tens que desligar para retirar o tabliet são diferentes pelo que é razoavelmente fácil voltar a ligar tudo mas pelo sim pelo não sinaliza os cabos todos porque há 2 ou 3 iguais.
A chauffage em sí está segura por 4 parafusos, e convém drenar o sistema de refrigeração primeiro e desapertar os tubos de água que vão para a chaufage (por trás do motor).
Depois de tudo desapertado é só puxar o 'polvo' com cuidado para não entornar o que resta de água no radiador da chauffage no interior do carro, ele ainda é pesadito.

Quanto a desmontar o polvo é o procedimento mais complicado de todos. Se arranjares uma chauffage completa em bom estado poupas imenso trabalho porque não tens de abrir aquilo.
Recomendo mesmo ler o worshop manual (pág 749). É preciso retirar os parafusos e clips que seguram as 2 metades. Depois é desmontar quase tudo o que der para desmontar e ir vendo que pontos ainda impedem a abertura das 2 metades. No meu caso tive que tirar uns rebites na zona dos manípulos que controlam a chauffage que impediam a sua abertura. Fechar é quase tão complicado como abrir mas com calma e paciência lá se faz...

Qualquer dúvida pergunta que eu acho que fui um pouco vago...

Cumprimentos

Uma pequena questão...
Os tubos que vão do motor para a chauffage são estes dois, correcto?




Falas aí do workshop, onde arranjo isso?

Boas,
Os tubos são esses. Quando os desapertares vai começar a sair líquido do radiador por isso é melhor drenar o sistema primeiro.
Quanto ao workshop manual está incluido no rave, e andava por ai um tópico com isso mas não sei onde anda... posso é mandar-te por mail. Se quiseres manda pm com o endereço ou pergunta ao FLG que ele deve saber onde isso anda

Cumprimentos

Pelo que entendo do workshop manual para tirar o motor nem é preciso sacar o polvo para fora, mas quem ja fez o trabalho é que sabe... as vezes dos manuais á realidade vai uma grande diferença.

Já agora, ninguém sabe qual o motivo do motor destas chauffages se avariar?
No meu caso, dá-me a sensação que o motor prendeu, e não consegue arrancar. Porque nota-se que está em esforço quando a ligo.
Será algum rolamento gripado?
andre_rrvm, chegaste a desmontar o motor? Não sabes o mecanismo daquilo?

no meu faz um barulho que parece que aquilo anda tudo solto ja meti a mao pela parte da frente ao desmontar a régua do A/C e nota-se o ventilador com muita folga, deve ser algum rolamento ou casquilho que foi a vida, espetei com WD40 e não chia tanto, mas um dia a ver se desmonto aquilo para resolver a folga.

Eu até tenho um termo-ventilador em casa que tem o mesmo sintoma

os motores ventiladores não tem rolamentos e é este o grande mal das nossas maquinas, tem sim o induzido acente em bronzes que com tempo e sem lubrificação ficam agarrados o que leva muitas vezes a aquecimento dos mesmo e gripa depois a acompanhar vem a resistencia que queima devido ao elevado consumo .