Vascocostalopes+G4

[FLG]

[vascocostalopes]

E para finalizar, exactamente um ano após o acidente, os tó-colantes

Antes:




Depois:




Um obrigado ao Camilo Oliveira (CT Portugal), que deu "uma maozinha" nesta ultima etapa!

[vascocostalopes]

Mais um miminho, na roof rack...

[RuiRomao]

Os jerrycans que permitiram reconhecer-te do outro lado da antiga rotunda do "Pateo do Faustino" antes sequer de ver o dito carro Ja a um ano ou dois.
Como ja te tinha dito, brutal!! Muitos parabéns

[Zorn]

Desde já os meus parabéns está ai uma máquina brutal!!!
O meu está no hospital a fazer uma plástica profunda (aliás bem mais profunda do que que aquilo que eu gostaria, ferrugem, ferrugem e mais ferrugem... ) e depois também lhe queria alterar o tom de pele, no entanto coloco-te uma questão quando alteraste a cor retiraste o motor e as cablagens eléctricas todas? ou o compartimento do motor manteve a cor original?
Land abraço

[vascocostalopes]

Desde já os meus parabéns está ai uma máquina brutal!!!
O meu está no hospital a fazer uma plástica profunda (aliás bem mais profunda do que que aquilo que eu gostaria, ferrugem, ferrugem e mais ferrugem... ) e depois também lhe queria alterar o tom de pele, no entanto coloco-te uma questão quando alteraste a cor retiraste o motor e as cablagens eléctricas todas? ou o compartimento do motor manteve a cor original?
Land abraço

O compartimento do motor é preto. E ficou preto.

No entanto pintei as cavas das rodas de novo (a parte de cima).

Desmontei portanto a caixa de filtro de ar, o vaso de expanção, etc etc.

[tiago_silva]

Olá Vasco.
Antes de mais parabéns pela máquina, está lindo!
Uma pergunta esses afasta ramos deixam abrir o capot? Uma vez andei a enjandrar um sistema desses mas desisti por causa desse problema.

[Mr_Trecolareco]

Olá Vasco.
Antes de mais parabéns pela máquina, está lindo!
Uma pergunta esses afasta ramos deixam abrir o capot? Uma vez andei a enjandrar um sistema desses mas desisti por causa desse problema.

Os cabos devem ser amovíveis, até porque só devem ser usado em fora de estrada. no dia-a-dia é uma irresponsabilidade ter os cabos montados.

Por isso é simples de aceder ao motor removendo os mesmos ( suponho que basta desapertar os esticadores nos cabos )

[tiago_silva]

Olá Vasco.
Antes de mais parabéns pela máquina, está lindo!
Uma pergunta esses afasta ramos deixam abrir o capot? Uma vez andei a enjandrar um sistema desses mas desisti por causa desse problema.

Os cabos devem ser amovíveis, até porque só devem ser usado em fora de estrada. no dia-a-dia é uma irresponsabilidade ter os cabos montados.

Por isso é simples de aceder ao motor removendo os mesmos ( suponho que basta desapertar os esticadores nos cabos )

Claro que não eram para andar no dia a dia. E claro que é uma irresponsabilidade para além de ser ilegal.

Essa de tirar tudo muito bem se fosse chegar lá e já estão fora... Agora aquilo leva tempo a aliviar para depois retirar do sítio. Vamos imaginar que há um fogo no local do motor e depois? (Espera aí incêndio que eu vou só desapertar aqui....) lol

[Mr_Trecolareco]

http://www.bushcables.com/comp-safari-set/

Há várias hipoteses

[Fabio Prata]

Esta muito fixe Vasco!
Parabens!!

[Nitrous]

Parabéns está magnífico

[FLG]

Parabéns está magnífico

Também não é preciso exagerar...

[vascocostalopes]

...Uma pergunta esses afasta ramos deixam abrir o capot? Uma vez andei a enjandrar um sistema desses mas desisti por causa desse problema.

Bom dia,

os cabos esticados não permitem a abertura de capot. Mas se os aliviares nos esticadores de baixo, sim!

Com o treino, em menos de 30 segundos está o capot aberto, aliás, posso dizer-te que demoro mais tempo à procura "da patilha" para levantar o capot do que a aliviar os cabos.

E não, não são ilegais, porque não ultrapassam os limites do carro, tanto que vou com eles montados à IPO (sem truques...).

Certo que é uma irresponsabilidade andar com eles no dia a dia, por motivos óbvios, mas eu também não uso este carro como dia-a-dia, nem como segundo carro, sai sempre só para ir à terra...

[Quintaos]

...E não, não são ilegais, porque não ultrapassam os limites do carro, tanto que vou com eles montados à IPO (sem truques...).

..

La por nao reporvar na IPO nao significa que sejam legais... acho que é mesmo ilegal andares na estrada com eles. Ja li algures no diploma legal onde vem, mas de momento nao estou a encontrar...
assim que encontrar, posto.

Abraço

[vascocostalopes]

La por nao reporvar na IPO nao significa que sejam legais... acho que é mesmo ilegal andares na estrada com eles. Ja li algures no diploma legal onde vem, mas de momento nao estou a encontrar...
assim que encontrar, posto.

Abraço

Nunca li isso. Mas se encontrares gostava de ver.
Obrigado

[Mr_Trecolareco]

A não ser que esse kit de cabos de aço tenha nº de certificação pelo fabricante ou que esteja nas anotações especiais do teu documento único suponho que qqer agente da autoridade com vontade de trabalhar basta alegar o Artigo 114º do CE ( http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/ ... saoWEB.pdf )

Nomeadamente o seu nº 3 e nº 5

artº 3
Os modelos de automóveis, motociclos, triciclos, quadriciclos, ciclomotores, tratores agrícolas, tratocarros e reboques, bem como os respetivos sistemas, componentes e acessórios,estão sujeitos a aprovação de acordo com as regras fixadas em regulamento.

artº 5
É proibido o trânsito de veículos que não disponham dos sistemas, componentes ou acessórios com que foram aprovados ou que utilizem sistemas, componentes ou acessórios não aprovados nos termos do n.º 3.

E pimba, passa a ser teu problema de levar o veiculo a IPO B onde suponho que seja mais fácil remover os cabos do que ir ver se a LAND ROVER tinha isso em catalogo homologado e obter a declaração...

Um bom resumo: http://www.multas.pt/alteracoes-nos-vei ... ao-veiculo


Supostamente consegues legalizar uma serie de alterações, conforme é usual por cá usando a LTA através de processos de homologação com o aval de um engº qualificado para isso etc, mas sempre com as limitações

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... entes.aspx
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... entes.aspx

[vascocostalopes]

A não ser que esse kit de cabos de aço tenha nº de certificação pelo fabricante ou que esteja nas anotações especiais do teu documento único suponho que qqer agente da autoridade com vontade de trabalhar basta alegar o Artigo 114º do CE ( http://www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/ ... saoWEB.pdf )

Nomeadamente o seu nº 3 e nº 5

artº 3
Os modelos de automóveis, motociclos, triciclos, quadriciclos, ciclomotores, tratores agrícolas, tratocarros e reboques, bem como os respetivos sistemas, componentes e acessórios,estão sujeitos a aprovação de acordo com as regras fixadas em regulamento.

artº 5
É proibido o trânsito de veículos que não disponham dos sistemas, componentes ou acessórios com que foram aprovados ou que utilizem sistemas, componentes ou acessórios não aprovados nos termos do n.º 3.

E pimba, passa a ser teu problema de levar o veiculo a IPO B onde suponho que seja mais fácil remover os cabos do que ir ver se a LAND ROVER tinha isso em catalogo homologado e obter a declaração...

Um bom resumo: http://www.multas.pt/alteracoes-nos-vei ... ao-veiculo


Supostamente consegues legalizar uma serie de alterações, conforme é usual por cá usando a LTA através de processos de homologação com o aval de um engº qualificado para isso etc, mas sempre com as limitações

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... entes.aspx
http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... entes.aspx

Obrigado.

Ainda assim, vou andar com eles montados na mesma

[vascocostalopes]

Isto anda muito morto...

IPO feita! Agora só em Jan/2017



G4 tem servido essencialmente para ajudar a transportar material de restauro dos "manos"

Serie III 109: viewtopic.php?f=17&t=30391
Discovery 200tdi CT: viewtopic.php?f=17&t=30418

[chevalier]

Acabado de ler e ver 52 páginas de muita dedicação e trabalho.
Parabéns Vascocostalopes