CAixas de transferencias e os RATIOS

[bakuuu]

Viva, decidi criar um topico sobre quais as melhores caixas de transferencias e os melhores racios para os nossos LR.
no meu caso, tenho um range rover V8 e queria de colocar uma caixa de transf mais curta e anular o viscoso.
QUALQUER caixa do Defender TD5 a partir de 2001 por exemplo sao curtas (ratio 1.44 penso eu)?
E as dos discos/defender 300tdi?
"defender TD5 2002 transfer box and is a 43D prefix and a G suffix"--esta ja é de ratio curto??

[Carlos Lro]

Tens aqui uma pequena lista retirada da net,

List of Serial numbers and corresponding Ratios

All stock LT 230"s have a low ratio of 3.321, the following list refers to the high range ratio.

12D = 1.667 LT 230R

13D = 1.410 LT 230R

14D = 1.003 LT 230R

15D = 1.192 LT 230R

20D = 1.667 (2.5 N/A 110),

22D = 1.410 (all 4Cyl 90/110 bar above),

25D = 1.410 (V8 110 LT 85),

26D = 1.003 (RR Classic 3 speed auto),

27D = 1.192 (early RR Classic),

28D = 1.222 (RR and Disco I),

29D = 1.192 (V8 90 LT 85),

32D = 1.222

34D = 1.410 (2.0 Disco I),

36D = 1.211

38D = 1.211

40D = 1.211 (NAS/Japan 90&Disco),

41D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),

42D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),

43D = 1.410 (90/110 TD5),

57D = 1.410 (90/110 TD5),

61D = 1.211,

62D = 1.211,

68D = 1.211,

69D = 1.211,

70D = 1.211 (Disco II, no diff lock),

LT 230 Transfer case comparisons

1.003 > 1.222 = 17.92% Drop
1.003 > 1.410 = 28.86% Drop
1.003 > 1.667 = 39.83% Drop

1.222 > 1.003 = 21.80% Raise
1.222 > 1.410 = 13.33% Drop
1.222 > 1.667 = 26.70% Drop

1.410 > 1.003 = 40.57% Raise
1.410 > 1.222 = 15.38% Raise
1.410 > 1.667 = 15.41% Drop

1.667 > 1.003 = 66.20% Raise
1.667 > 1.222 = 36.41% Raise
1.667 > 1.410 = 18.22% Raise

No teu caso tens que ter atenção porque não usas a combinação r380 lt230 tens que saber se a Lt 230 acopla a tua caixa.

Abraço

[bakuuu]

muito obrigado
a caixa velocidades do V8 penso que seja a lt 77..
Acho que a caixa do defender TD5 de ratio 1.410 de sem problema.
Na vossa opiniao qual a melhor para pouco uso de AE?

[Diogo Gaspar]

este é um tema que a mim me dá muito jeito, porque é umas das coisas que estou a pensar mudar no meu rr visto que a do v8 é uma caixa muito longa,

acho que para quem fassa sempre terra e muito pouca ae é melhor uma caixa dum defender visto ser mais reduzida.
o que eu estava a pensar era mudar a caixa de tranferencias e velocidades.
já alguem fez esta mudificação num v8??

[bakuuu]

a caixa de velocidades penso que nao vale a pena..o que interessa é a de transferencias..
Eu so queria ter a certeza que a do defender de 2002 ratio 1.410 que ja é bem curta dava para acupolar na caixa velocidades V8.
queria anular o viscoso...assim juntava o util ao agradavel
se alguem tiver rexperiencia agradecia

[Diogo Gaspar]

e já agr alguem que as venda e valores??!!

[bakuuu]

eu devo conseguir por cerca de 390€ cada..devo comprar 3 para ajudar a pagar o transporte.
So quero decidir quais as melhores e com 3 meses de garantia, com pcs klms.
Tambme ha possiblidade das recondicionadas mas é preciso dar a usada
De um defender de 2003 ou 2004 penso que nao devem estar mt mas e com garantia sem problema.
è uma questao de confirmar qual a melhor para os nossos V8

[Carlos Lro]

a caixa de velocidades penso que nao vale a pena..o que interessa é a de transferencias..
Eu so queria ter a certeza que a do defender de 2002 ratio 1.410 que ja é bem curta dava para acupolar na caixa velocidades V8.
queria anular o viscoso...assim juntava o util ao agradavel
se alguem tiver rexperiencia agradecia

Quem tem a combinação Lt 85 com lt 230 é o membro pavelyuri, tenta entrar em contacto com ele

[MauricioLuis]

41D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),
42D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),

43D = 1.410 (90/110 TD5),


Tenho um problema cronico na minha caixa, já foi aberta varias vezes e não ficou solucionada, com a temperatura as folgas aumentam e começa a barulheira. A minha questão é a seguinte: se o meu Defender 2002 Td5 tem (ou deve ter) uma com relação 1.41 e trocar por uma caixa de um Discovery II Td5 ou 300Tdi com relação de 1.211 vou ganhar mais em estrada pois vou usar menos rotações, é como um overdrive? Mas será que a 1ª alta não fica muito comprida pra arrancar? E no monte em baixas não deverá interferir em nada?

[Carlos Lro]

41D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),
42D = 1.211 (Disco II, diff lock stud),

43D = 1.410 (90/110 TD5),


Tenho um problema cronico na minha caixa, já foi aberta varias vezes e não ficou solucionada, com a temperatura as folgas aumentam e começa a barulheira. A minha questão é a seguinte: se o meu Defender 2002 Td5 tem (ou deve ter) uma com relação 1.41 e trocar por uma caixa de um Discovery II Td5 ou 300Tdi com relação de 1.211 vou ganhar mais em estrada pois vou usar menos rotações, é como um overdrive? Mas será que a 1ª alta não fica muito comprida pra arrancar? E no monte em baixas não deverá interferir em nada?

Não é como um overdrive, as baixas ficam exactamente iguais, tinha isso no meu se quiseres da-me uma ligadela que eu explico-te melhor

[bakuuu]

ja agora, o ratio 1.66.1 sera que é muito reduzido para um V8 com pneus 35?
tenho aqui varias caixas e nao sei qual por (tipo de ratio)

[bakuuu]

Alguem me pode dar a certeza se a caixa do defender TD5 encaixa na caixa do V8? quero mm eliminar o viscoso e esta será a melhor opçao(caixa com bloqueio central) mas nao sei se da...

[Diogo Gaspar]

bakuu dá uma ligadela ao carlos da jipelandia que ele é capaz de te ajudar!! eu tem um range e tem a parte de caixas alteradas e penso que te dá uma ajuda.

[Yacco]

Boas. Tenho um range v8 3.9 efi classic,estou com um problema na caixa de transferências,quando tento meter as baixas o sector n se segura e salta para ponto morto .alguém sabe o que poderá estar a acontecer? Cump