Pneus para o P38

[Johnny.Str]

Boas
Tenho um P38 à duas semanas e precisa de pneus.
No DUA estão inscritos : 235/70 R16; 255/65 R16 e 255/55 R18. Tem (e terá) umas jantes 16 e vem "mal" calçado com uns 245/70 R16. (anotado na inspecção)
O P38 é somente para o fim de semana, eventualmente 2 meses a caminho da praia com miúdos e velhotes.
Utilização: TT que se possa fazer com família e outros TT/RR de amigos em passeio. Virá a fazer tb Raids, com pedra solta e areia, alguma serra em estradas dos moinhos das eólicas. Mas não sou nada, nada, adepto de lama (Já nem faço BTT no inverno )
TT mais agressivo ñ me parece que vá fazer, só se a estrada desaparecer ?? e aí tem que passar.

Aconselharam-me BF AllTerrain (50/50), mas não tem a medida para a qual estou mais inclinado que mais 255/65 R16. Por outro lado nos Michelin Latitude Cross tem essa medida, que penso que ficará bonita no P38.
Andei a procurar comparativos mas não são esclarecedores (para variar)
Amigos e Srs Experts ? Qual a vossa opinião ?

O BF Goodrich parace-me concensual entre todos. alguém diz mal ?
Mas para a minha utilização TT "recreacional" é necessário o BF ? 235/70 ? ou vou andar a fugir à policia com 245/70 ou 245/75 (qual a vantagem deste 2 face ao 235/70 ?)

Qual a V. opinião dos Michelin Latitude Cross ? (estou um pouco inclinado para estes, confesso).

Obrigado e
Saudações LRovistas

[VaReTaS]

Boas,

Eu em primeiro lugar optaria por uma medida averbada.

Por outro lado, para o uso que dizes, optaria pelos 255/65 R16 e pelos Latitude.

Ainda assim, para te baralhar mais ainda, uma boa opção de 50/50 são os General Grabber AT (mod. 2011)

Abraços e Boa Sorte com o P38

[Leandro_M]

Boas,

Eu em primeiro lugar optaria por uma medida averbada.

Por outro lado, para o uso que dizes, optaria pelos 255/65 R16 e pelos Latitude.

Ainda assim, para te baralhar mais ainda, uma boa opção de 50/50 são os General Grabber AT (mod. 2011)

Abraços e Boa Sorte com o P38

Boas,

Concordo com os General Grabber AT2, são pneus muito bons não ficando atrás dos BF.

Estão uns á venda no forum praticamente novos, mas infelizmente a medida poderá não ser a mais indicada.
De qualquer forma fica o link:
http://forum.landmania.pt/viewtopic.php ... 03#p245703

Bons TTrilhos com essa máquina que é o P38.

[FLG]

Seja muito bem vindo Johnny.Str

pelo feedback que tive os Michelin Latitude Cross seriam uma opção a ponderar

O BF AT é desde longa data considerado um opTTimo 50/50... mas se não há na medida é para esquecer....

os AT2 são tambem uma boa opçao valida... no entanto a GG o deve ter deixado de produzir por algum motivo... penso eu de que e face ao novo modelo da GG eu opTTaria pelos Michelin Latitude Cross

[Johnny.Str]

Seja muito bem vindo Johnny.Str
pelo feedback que tive os Michelin Latitude Cross seriam uma opção a ponderar
O BF AT é desde longa data considerado um opTTimo 50/50... mas se não há na medida é para esquecer....
os AT2 são tambem uma boa opçao valida... no entanto a GG o deve ter deixado de produzir por algum motivo... penso eu de que e face ao novo modelo da GG eu opTTaria pelos Michelin Latitude Cross

Obrigado pelas vossa respostas.

E já agora, O P38 com suspensão pneumática, como tem, fica muito prejudicado em TT com um pneu 255/65, face ao 235/70 homologado ?
Abç

[pantunes]

Boas "João"
O P38 tem TC( controlo tracção) ?
Se tiver ajudas electrónicas/ bloqueios, se não tem e para o uso que descreves, eu colocava piso M/T que é uma mais valia quando não alteramos a máquina... aliás, eu em qualquer dos casos sou adepto de M/T. Os A/T de Inverno ajudam pouco, pois aparece sempre um lugar ou outro onde a capacidade de tracção do pneu faz toda a diferença. Se não queres alterar as medidas do livrete, sugiro os 255/65 por serem mais altos 1,25cm e por terem mais "cabedal" para aguentar com o peso e largura do bicho O 235/70 não ajuda muito por ser muito baixo e pouco largo para TT a meu ver. Falo por experiência própria de ter tido um. Já não o tenho e agora sei que com 265/75 16 fica bem mais eficaz

[Johnny.Str]

Boas "João"
O P38 tem TC( controlo tracção) ?
Se tiver ajudas electrónicas/ bloqueios, se não tem e para o uso que descreves, eu colocava piso M/T que é uma mais valia quando não alteramos a máquina... aliás, eu em qualquer dos casos sou adepto de M/T. Os A/T de Inverno ajudam pouco, pois aparece sempre um lugar ou outro onde a capacidade de tracção do pneu faz toda a diferença. Se não queres alterar as medidas do livrete, sugiro os 255/65 por serem mais altos 1,25cm e por terem mais "cabedal" para aguentar com o peso e largura do bicho O 235/70 não ajuda muito por ser muito baixo e pouco largo para TT a meu ver. Falo por experiência própria de ter tido um. Já não o tenho e agora sei que com 265/75 16 fica bem mais eficaz

Obrigado pantunes, pelo relato da tua experiência.
Mas, o que é M/T ou A/T ?? (Podes dar algum exemplo ?)
E nos 255/65 e para aquilo que estou a pensar fazer com "o bicho" qual o modelo que lá colocarias ?
Abç e thank's

[cconst]

Se não queres alterar as medidas do livrete, sugiro os 255/65 por serem mais altos 1,25cm e por terem mais "cabedal" para aguentar com o peso e largura do bicho

Eu não sou muito entendido em pneus nem nada que se pareça... mas como o meu dilema é parecido ao do Johnny.Str mas aplicado a um Disco 300Tdi tenho andado a usar alguns serviços que comparam o diametro/largura dos pneus.

Mas tenho a dizer que os 255/65/16 são apenas mais altos 2,5mm!!! Diferença mínima portanto. Já no que toca a cabedal... sim, mais largos: mais versáteis... melhor desempenho em areia (digo eu...).

Podem usar alguns serviços de comparação:
http://www.dakota-truck.net/TIRECALC/tirecalc.html
http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp

Abraços!

[FLG]

...Mas, o que é M/T ou A/T ?? (Podes dar algum exemplo ?)

Boas Johnny.Str aqui vai:

MT= Mud Terrain de um modo geral são uns 80/20 = 80% OFF Road 20% On Road
BF MT KM2:


BF AT KO
AT= All Terrain 50/50 ou seja 50% TT 50% Estrada

...Já não o tenho e agora sei que com 265/75 16 fica bem mais eficaz ...

Pelos dizeres o pantunes deve ter feito as contas aos 265 75 16 pois os 255 65 16 vs 235 70 16 são teoricamente pneus equivalentes em altura...

...Falo por experiência própria de ter tido um...

Pois tivesTTes

[Johnny.Str]

...Falo por experiência própria de ter tido um...

Pois tivesTTes

[/quote]

Um P38
ou uns 265/75 R16
Ou ambos e em simultâneo ???

e como é a experiência dos meus amigos em homologações de ñ abervados ??
Tem que se fazer ?, complicado ? Vale a pena a trabalheira e o $$$ versus desenrasco no mato

[FLG]

...Um P38
ou uns 265/75 R16

Teve um P38 e agora tem uns 265 75 16 num Disco 300...

[pantunes]

...Um P38
ou uns 265/75 R16

Teve um P38 e agora tem uns 265 75 16 num Disco 300...

... e esse P38 tem agora 265/75 Em relação a TT a diferença da medida que tinha antes( 235/70) ganha em altura de eixo cerca de mais 5cm e em desempenho na abordagem de obstáculos, melhora muito mais pois como o diametro é bem maior "passa melhor" nas regueiras e nos buracos ( não se "enterra" tanto)
Garcia a diferença que falo em cima entre o 235 e o 255 foi fazer a porporção direta da percentagem de largura X altura,,, 235/70 dá 164,5mm e 255/65 dá 165,75mm, ou seja tem um acréscimo de 1,25mm... o 265/75 dá 198,75mm que depois dependendo do piso ainda é mais um pouco... Sei que no caso do meu Disco, entre os 205/80 e os 265/75, tive um "upgrade" de 60mm medidos antes e depois da ponte ao chão... Já andei com 235/70, é uma boa ,edida para uso muito ocasional, mas em reguriras, obstáculos, lamas e etc obriga a usar mais inércia para passar às vezes com dificuldade alguns obstáculos... não me esquece um penedo enoorme que a meio unia a outro fazendo um degrau... o Garcia e quem tinha 265/75 passou sem dificuldade, já eu com os 235/70 tive que dar umas boas gasadas com um pouco de porrada para conseguir passar... foi mais uma das muitas experiências que me convenceram da medida que tenho agora... antes a ponte andava facilmente de rastos, agora é raro... esta é a minha experiência de entre muitas... quem me conhece sabe que estudo um pouco os assuntos e continuo a estudá-los mesmo depois de aplicar... é o que tenho feito e estou cada vez mais satisfeito e convencido

[Johnny.Str]

..Um P38 com uns 265/75 R16

OK pantunes.
Sou novo no TT mas com uns anitos no BTT, e por lá o pessoal tb está a passar dos pneus 26, para 29. Suavidade a subir e a descer ..... nos carros a lógica é a mesma.
Mas diz-me duas coisas:
- Averbamento ? Como é/foi ?
- Marca e modelo dos pneus, sem cortes no P38:

abç

[pantunes]

Boas Johnny.Str
O averbamento que fiz foi no Disco e foi na LTA... vai ao site manda um mail que dão informação que necessitas.
Quem o tem com os 265, que saiba não fez cortes e são uns BF Mud... mas sei que pelo menos mais 1 ou 2 andam por aí... um P38 com alguma preparação acho que fica espectacular

[FLG]

... não me esquece um penedo enoorme que a meio unia a outro fazendo um degrau... o Garcia e quem tinha 265/75 passou sem dificuldade...

Como sempre... no caso da minha pessoa ... ou quase sempre...isso no caso do Disco

No TT esTTamos sempre a aprender uns com os outros

Nessa altura não tinha os 265 75... tinha sim os Traction Track 235 85 16... equivalente a um 205 ou 7.50 em largura... a altura como é obvia é similar ao 265 75... e nesse caso é sem duvida alguma o mais importante...

Bês como o FLG tinha razão ... esse FLG pode saber pouco... mas o que sabe sabe...

[Johnny.Str]

Não estou mais baralhado . ??
Mas decidido tb não .
OK Maior raio => Melhor em TT !!
Provavalmente 255/70 ou 265/70 R16 BF AT. Será que cabem lá com suspensão pneumática ?
Abç

[Johnny.Str]

Boas
Acham que com uns 265/70 R16 ainda dá classe 1 na AE ?
e a suspensão pneumática, precis de algum ajuste ?

Thank's

[FLG]

Boas Johnny.Str

com 265 75 16 classe 1... (atenção que é o inverso de "olá" )