LandMania Clube de Portugal

Alguém conhece esta marca de lubrificantes, ou já teve alguma experiencia com ela no que respeita á lubricação de diferenciais e caixas de velocidades e transferencia? Neste caso seria para o P38.
Tenho hipotese de me ser fornecido material desta marca para a revisao total do P38, por valores "simpaticos".
Nao tenho fichas técnicas e do pouco que leio pela net, dizem ser bom material. Haverá melhor ou isto já é suficientemente bom?

Obrigado

Viva joao carvalho

fala com o Vinnie da OffRoadProjecTTs

http://offroadprojects.com/loja/cms.php?id_cms=6

o pouco que já ouvi falar dessa marca, sei que é Americana e são especialistas em lubrificantes para longa km e para motores especiais mas penso que também se vende cá...não sei onde mas o preço deve ser uma desagradável surpresa...

Excelente para diffs e caixas,não tão bom para motor!

FLG Escreveu:Viva joao carvalho

fala com o Vinnie da OffRoadProjecTTs

http://offroadprojects.com/loja/cms.php?id_cms=6

Obrigado

rp38 Escreveu:o pouco que já ouvi falar dessa marca, sei que é Americana e são especialistas em lubrificantes para longa km e para motores especiais mas penso que também se vende cá...não sei onde mas o preço deve ser uma desagradável surpresa...

Vende-se cá sim! Por acaso vende-se quase á porta de minha casa ( representação oficial ). Os preços nao são assim tao altos como pintam.. eu pensava exactamente o contrário.

josecamorim Escreveu:Excelente para diffs e caixas,não tão bom para motor!

Sim mas foi mesmo com essa a intenção. Já confirmei hoje que teêm o 75w90r para os diferenciais. Fiquei por saber se há os equivalentes ao MTF94 e ao ATF3.
Como oleo de motor tenho usado o recomendado de boa qualidade. A LE, ao que me apercebi, só tem o 15w40 e nao o 10w40

já agora se alguém pudesse pôr os preços das valvulinas e atf seria porreiro

Tambem gostava de saber.

Mal tenha valores coloco aqui. Só preciso que me seja confirmado se existe os equivalentes ao MTF94 e ATF das transferencias visto que o oleo de diferenciais existe com a especificação de fábrica. Já me foi dito que nao é barato mas é muitíssimo bom . Entretanto consegui mais alguma informaçao e estes lubrificantes são para uso profissional/industrial.
Se isto permitir alargar os periodos de manutençao de diferenciais e caixas (que no meu caso a primeira foi aos 100mil e a segunda aos 188), entao pode até ser um melhor "value for money"

entretanto descobri isto:
http://www.youtube.com/watch?v=s7ZS1t7Y3po

A ser verdade, confirma-se o que ouvi

resta saber ao certo que tipo de óleo é o outro??se era indicado para caixas de velocidades, se a viscosidade era a correta, hipoide ou não,a temperatura dos óleos, uma serie de itens a ter em conta , por essa ordem de ideias a cx do meu 38 já com quase 290mkm já nem devia ter carretos no veio primário!! o que no mínimo talvez fosse... grave!!

[quote="Se isto permitir alargar os periodos de manutençao de diferenciais e caixas (que no meu caso a primeira foi aos 100mil e a segunda aos 188), entao pode até ser um melhor "value for money"[/quote]

Isso são intervalos alargadissimos para as mudanças de óleo!!!
Eu quando comprei o deu Def td5 novo, tive que lá ir aos 10 mil km trocar os óleos das caixas e diferenciais, oferecido pela marca, e a diferença foi abismal. Aquilo nos primeiros km´s está a fazer a rodagem e o óleo fica cheio de limanhas, que não convém nada lá ficarem durante mais 90 mil!

Outra coisa é que para quem faz TT, nomeadamente mete o carro na água e na lama, é a contaminação do óleo. Até pode ser muito bom mas se estiver contaminado com água ou mesmo lama vai perder propriedades.

Eu no máximo dos máximos, sem sair do alcatrão, não faria mais do que 40 mil km. E claro com o devido controlo dos níveis...

Mas na primeira revisao fazem tudo isso.
Antes da primeira revisao tenho o carimbo da muda de oleo do motor aos 2kkm e qualquer coisa, precisamente da rodagem.
Vou confirmar o que está feito até hoje.
Ia jurar que as mudas de diferenciais eram aos 80mil.

http://s46.photobucket.com/user/strefan ... 1.jpg.html

Afinal nao estava enganado . E (moreirinha) a muda dos primeiros 10kkm é efectivamente tal e qual o manual. Está no ponto 44 do link acima. a 1ª vez, às 6 mil milhas (10mil km) e a partir daí ás 96k milhas .. estas 96 ( +- 100kkm) também me parece muito

As caixas é que sao aos 40 mil

Já andava enganado pelos vistos

Eu sempre troquei as caixas e diferenciais a cada duas do motor. Quando andava no TT mudava tudo sempre uma vez por ano.