Hi-lift Num LAND ROVER 300 tdi

[tiago fernandes]

Boas Malta...

Tenho um hi lift, e tenho o meu 300 tdi ...

O problema está em saber como é que posso usar o hi lift no LAND ROVER sem danificar nada no carro?

Quais os pontos de apoio que se devem usar...

[Mr_Trecolareco]

Há várias hipoteses mas normalmente quem compra um hi-lift já tem rockslider e parachoques reforçados onde se pode fazer força e mtas vezes até já têm os pontos de encaixe:












Senao há a hipotese de comprar o acessorio para levantar pela jante:






Convem ler o manual ou pelo menos o filme:

http://www.youtube.com/watch?v=hUL-l9Yi3Ws

[tiago fernandes]

Eu já tinha o hi lift antes de comprar este land que tenho agora...

Então a melhor opção é mesmo levantar pela roda para quem não nem nada desses pontos de ancoragem?

Obrigado por todas as fotos e pela atenção

[Mr_Trecolareco]

Podes arranjar uma cinta curta e com duas manilhas conseguir levantar pelos pontos de apoio á frente e atrás, mas tens de ter em atenção a força que vai fazer nos para-choques onde a cinta passa que pode entortar.

[nuno.1]

Mas para mudar um pneu firado levantando pela roda depois tens de ter também aquelas "preguiças" para se poisar o veiculo, tirares o hilift e depois tirar o pneu furado.

É isso, certo?

[mira]

Convem ler o manual ou pelo menos o filme:

http://www.youtube.com/watch?v=hUL-l9Yi3Ws

Eu bem te disse Bruno (Bichudomatu)que era melhor teres formação..tu não queres quer..

Vias o filme e depois trabalhavas com isso...

[tiago fernandes]

A ideia é trazer o hi lift para se acontecer algum problema poder levantar o carro mas não tendo apoios... :/

( mudar o pneu muda se com o macaco normal penso que seja mais fácil e seguro ...)

[Mr_Trecolareco]

A ideia é trazer o hi lift para se acontecer algum problema poder levantar o carro mas não tendo apoios... :/

( mudar o pneu muda se com o macaco normal penso que seja mais fácil e seguro ...)

Olha que o trabalho que dá para levantar o macaco de origem ao max ja tens o hilift a levantar a quase 1 metro e a roda de fora...

O meu interesse até é mais em hipotese de desatasco ou intervenções mais complicadas do que apenas um furo

Eu investia nuns rocksliders com o buraco para o hi-lift, mantens o look mais original que alterar os para-choques e resolvia-te esse probema.

Além que se estás a pensar ir para africa passear pelas areias mto jeito pode dar para colocar as pranchas qd atascares

[tiago fernandes]

E só com isso da para levantar o carro?

Não precisa de para-choques?

Eu também não gosto nada de ver isso no meu carro... :/

Alguém sabe como é que usavam os hi-lift's nos camel trophy?

[Mr_Trecolareco]

E só com isso da para levantar o carro?

Não precisa de para-choques?

Eu também não gosto nada de ver isso no meu carro... :/

Alguém sabe como é que usavam os hi-lift's nos camel trophy?

No rockslider serve perfeitamente e é bem discreto na alteração


Suponho que no CT era na protecção da frente...ou aonde calhasse não era bem uma preocupação

http://c7743.r43.cf2.rackcdn.com/Downlo ... n96006.jpg

[tiago fernandes]

Exacto

Por acaso este da imagem até é bem discreto tem razão

Hum...

[nuno.1]

Um dos problemas do hilift relativamente aos macacos tradicionais que levantam o diferencial é este da imagem: levantas, levantas e levantas mais e a roda continua no chão. Mas claro que depende da suspensão que tens.

[tiago fernandes]

Pois isso sei...

Mas a minha questão é mesmo se vale ou não a pena trazer o hi-lift para uma situação de emergência...

Mas trazer sem ter um ponto de apoio "estudado" não faz muito sentido...

[pedrobeta]

Boas,

Na minha opinião o Hi lift é uma ferramenta obrigatória no todo terreno, numa viagem como a que pensas fazer não teria qualquer dúvida, serve para muito mais que mudar rodas... Os rock slider são um bom investimento, quer para apoio ao hi lift quer para protecção no TT.

Cumprimentos

[paulo jorge]

a questão do eixo descer com a subida do hi-lift facilmente resolver com uma cinta enrolada no eixo e no topo da base da mola.

[EdgarGrd]

Boas!
Que diâmetro deve ter o buraco para o hi lift nuns rocksliders deste género?
Obrigado

[Mr_Trecolareco]

falam em 32mm interior, 38 exterior...

http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=55185

[EdgarGrd]

falam em 32mm interior, 38 exterior...

http://www.4x4community.co.za/forum/sho ... hp?t=55185

Impec, és um poço de info Mr.Trecolareco
Tb poderá ter um furo de 38mm, nas duas faces, ficando portanto aberto dum lado ao outro igual, também não me parece mal..ou influenciará alguma coisa esta diferença de diâmetros em cada face?
Abraço

[Mr_Trecolareco]

Eu não sou poço, mas o google ajuda mto ehehe

Não estava perto do hi-lift mas bate certo do que ia sugerir 3 a 4 cm

As medidas que dei sao o que eles falam como medidas do tubo.

OU seja o ideal é mesmo um tubo com 32mm de interior e 38 de exterior ( espessura de 6mm) com com a largura do rockslider de modo a que fique aberto para nao acumular terra e lama.

ou então como tens o os treesliders podes fazer arranjar antes este adaptador...


http://www.expeditionportal.com/forum/t ... Lift-Jacks

[EdgarGrd]

Eu não sou poço, mas o google ajuda mto ehehe

Não estava perto do hi-lift mas bate certo do que ia sugerir 3 a 4 cm

As medidas que dei sao o que eles falam como medidas do tubo.

OU seja o ideal é mesmo um tubo com 32mm de interior e 38 de exterior ( espessura de 6mm) com com a largura do rockslider de modo a que fique aberto para nao acumular terra e lama.

ou então como tens o os treesliders podes fazer arranjar antes este adaptador...


http://www.expeditionportal.com/forum/t ... Lift-Jacks

A ver se consigo entender isto.. "OU seja o ideal é mesmo um tubo com 32mm de interior e 38 de exterior ( espessura de 6mm) com com a largura do rockslider de modo a que fique aberto para nao acumular terra e lama."