Finalmente mais um SIII

[cmerces]

Boas
O oleo que está no interior do capot é derivado de a tampa estar sem o vedante, entretanto já a substitui e está ok.
A frio, o fumo é branco, não sei se é bom ou mau sinal. Digam-me os entendidos.

1.ª surpresa - vinha sem o termoestato caramba, num carro com quase 30 anos é mau.









agora começa o processo de mexidas lentas mas com o objectivo de em Maio estarem prontas:
entre uma revisão geral de mecânica, quero tirar a capota, mudar jantes e pneus e pintar.

Já tenho a meia porta traseira, mas agora não consigo encontrar um esquema ou foto interior e exterior para ver como vai ficar.
O mal, é como já li aqui no forum, entrar no mundo "já agora..."
enfim... amanhã já me chegam os espelhos laterais do SIII para colocação nas portas.

Alguem tem ou conhece como consigo arranjar aqueles parafusos e peças para agarrar a roda ao capot?
segundo me disseram essas peças já não se fazem, só indo a um torneiro. Alguem me pode ajudar neste sentido. Eu até ia mas não tenho uma base para ser copiada.

obrigado

[NSMP]

Só para que não restem duvidas...

Por onde é que deita óleo?



Na tampa da esquerda ou na tampa das válvulas onde está pintado meio a azul?

(peço desculpa ao autor da fotografia , usei apenas para exemplificar)

[cmerces]

Deitava na tampa da esquerda.

[TAG]

Sou de Faro e se quiseres posso indicar-te onde comprar peças usadas para Series, cá em baixo. Com sorte, ainda se encontram disponíveis uns pneus 7.00 ou 7.5.
Como tenho um S2A, talvez seja interessante o pessoal encontrar-se.

[cmerces]

Olá TAG
Pois eu vi no outro post que havia mais um utilizador cá em Faro. Porreiro, porque tirando as ilhas, o resto do pessoal é tudo centro/norte.
Mas por onda esse SIIA que ainda não o vi? Faro cidade?
e eu a pensar que era o único cá por baixo, temos que nos encontrar talvez para a semana e beber um café. costumo estar perto do tribunal/baixa e tu?.
em relação aos pneus vou preferir andar descansado e colocar uns 205/80R16, depois averbar. agora a dúvida é se coloco umas jantes 16'' com offset negativo, (não sei se dará), ou se vou manter a linha retro do SIII, mas ainda tenho tempo/€ para pensar até ao verão, já com a cor é a mesma coisa verde ou camel? com tempo chego lá
abraço

[TAG]

O meu Serie está «escondido» para os lados de Olhão, a preparar-se para ir à inspecção, coisa que não faço a mínima ideia de quando seja.
Moro mesmo em Faro e trabalho no Rio Seco, ao lado da Galp. Até há pouco tempo tive o Serie aqui e ia-me entretendo com ele mas agora precisou de um especialista.
Seja como for, é só combinar.
É verdade, comprei o meu 2A em Olhão!! Quem diria!?

[NSMP]

Boas!

Do que pouco que já fui aprendendo sobre séries, o facto de ter isolado a tampa e já não deitar óleo para fora, resolve apenas o problema de não lhe sujar o compartimento do motor. Já que está com ideias de ir restaurando o Série e a ler à distância o sintoma que indica ( e quero apenas ajudar, nada mais), seria bom pedir a alguém que lhe meça a compressão do motor. Se fosse eu, não queria estar a investir muito dinheiro num jipe e no fim de estar pronto a rolar ficar empanado com problemas de coração. Talvez fosse bom começar por aí.....

O sintoma que indica aponta para que os segmentos estejam demasiado folgados e deixam passar a compressão para o cárter do motor, fazendo com que o óleo espirre cá em cima, ou seja o motor tem um desgaste muito grande. Poderão até já lhe ter substituído apenas os segmentos o que na ,maior parte das vezes não resolve o caso e ainda o agrava. Agora, o motor pode rolar assim ainda por muito anos sem que nada aconteça mas...não inspira confiança.

O facto de andar sem termostato poderá indicar problemas de aquecimento, será bom rever o circuito da água.

Já vi motores de Séries a trabalhar aparentemente normais e que depois de abertos é de ficar de boca aberta... como é que isto ainda trabalhava nestas condições??? Mas a verdade é que trabalham!!! E claro está.. muitas vezes depende da utilização que se vai dar à máquina.. se fizer 100 ou 200 Km por ano... é deixar andar até se aguentar! E ir juntando algum para o dia em que o pior possa acontecer!!!

Qual é o óleo que o motor está a usar?
Pode sempre experimentar este óleo ou equivalente

Castrol Tection Medium Duty 15W-40 Lubrificante mineral recomendado para motores a lubrificação de motores Diesel mais antigos de viaturas comerciais que operam em condições leves e moderadas. Pode ser utilizado em motores de pesados, autocarros, veículos comerciais ligeiros, equipamento de estaleiro e agrícola equipados com motores aspirados ou turbo.

Especificações: ACEA E2; API CG-4; MB-Approval 228.1; MAN 271; Volvo VDS

É o que usamos no nosso (que tem tem um ligeiro consumo de óleo) e desde que mudámos para este melhorou bastante. Este óleo permite ter mais "carvão" o que ajuda à compressão. Óleos mais recentes têm "detergentes" que não saõ recomendados para motores mais antigos.

Muitas outras opiniões poderão surgir, só espero poder ajudar!

[cmerces]

Ele para a semana vai a um entendido, vamos ver o que se passa.
Obrigado desde já pela ajuda, isto mais vale ir estando atento às coisas do que depois remediar. Sai caro.
vou recomendar que coloquem esse oleo, vamos ver como se comporta.
vou dando noticias

[tiagoc_s3]

Do que pouco que já fui aprendendo sobre séries, o facto de ter isolado a tampa e já não deitar óleo para fora, resolve apenas o problema de não lhe sujar o compartimento do motor. Já que está com ideias de ir restaurando o Série e a ler à distância o sintoma que indica ( e quero apenas ajudar, nada mais), seria bom pedir a alguém que lhe meça a compressão do motor. Se fosse eu, não queria estar a investir muito dinheiro num jipe e no fim de estar pronto a rolar ficar empanado com problemas de coração. Talvez fosse bom começar por aí.....

Grande sugestão. Concordo que é melhor aproveitar já para ver o que se passa, se tem esses indícios de desgaste.

PS - Natacha: manda um abraço ao Luis! Apareçam!!!

[cmerces]

O meu finalmente já está no médico: Virgilio Barros (Algarve)
tenho muito boas referências dele nesta área.
a máquina à primeira impressão não mostra cuidados de maior, mas... vamos ver.
Obrigado pelos conselhos NSMP

[TAG]

No Virgílio, está em belíssimas mãos.

[cmerces]

Sim, pelo que já tenho ouvido é dos entendidos.
Falei com ele umas duas ou três vezes e convenceu-me.
O teu também andou por lá?
ele falou-me de 3 ou 4 series que lá vão e um deles a gasolina, é o teu?

[TAG]

Não, o meu está perto de Olhão.
O Virgílio é bastante entendido nos LR e profissional. Ao que parece, o único problema é o tempo em que os carros lá ficam, por ter tanto trabalho.

[hugocvaz]

Ja viste se o oleo está a sair pelo vedante da cambota?
O meu Começou a perder oleo por ai ... depois algo mais grave aconteceu ... começou a sair fumo pela vareta do oleo .
e começou a beber 4 litros de oleo em 50km.
Ve se não tens a junta queimada e ou segmentos partidos . o fumo branco não é bom sinal ao contrario do que se passa no vaticano :P
Boa sorte com a maquina

[NSMP]

Olá Mercês!

Boa sorte no diagnóstico, esperemos não ser tão grave quanto suspeito!!! Vai actualizando, ficarei atenta!

Tiago, os cumprimentos já foram entregues!!! O Luís envia-te um grande abraço também! O trabalho não nos tem deixado grandes folgas! Tenho de dar mais uma volta às revistas antigas, penso ter lá mais artigos que te interessam!!!

[cmerces]

Devagar chego lá: "El Matador" está a ganhar forma!

Deixo-vos alguns avanços no trabalho do meu serie depois de ter vindo do mecânico que para alêm das fugas "normais" não diagonistou nada de preocupante, agora com o andamento da máquina é que vamos ver o que vai acontecer.

levou para alèm de verificar e substituir níveis de oleos, valvulina e filtros:
para choques da frente,
amortecedores 4x,
termostato,
correia do alternador,
limpeza do radiador e montagem do deposito de expansão
IPO - 100% OK

depois disso ainda passou no electricista para substituir uma vela que tinha ido desta para melhor, daí custar bastante a pegar logo pela manhã. Agora está impecável.
e ainda depois disso, antes de chegar a casa, ainda foi dar um esticãozito às molas. Endireitar a fera.

proxima fase Março:
mudar jantes para onde ton (que recebo amanha vindas directamente do rudoland )
trocar pneus para 235/85R16 (ainda não sei quais, aceito sugestões)
montar direcção assistida (sim eu sei... já não há homens como antigamente)
montar cubos roda livre AVM
colocar meia porta traseira

proxima fase Abril:
pintura: Olive Drab Matt

[TAG]

Está a ficar com bom aspecto.
O meu também já está inspeccionado, quando quiseres fazer um teste pelo Ludo, apita.
Que pneus é que tens agora?

[cmerces]

Eu olho para o serie e ainda vejo tanta coisa para mexer ou substituir Está a ir devagar, mas vai lá sempre disse que o meu objectivo seria Maio (bela prenda de aniversário que vou ter), até agora está a ir dentro das previsões.

Os pneus que tenho agora são 6.00R16, mas gosto de uma imagem mais musculada, dai os 235 ou mesmo os 7.50, o mal é conseguir averbar isto. que eu saiba o posto mais proximo que temos é em Santarém para conseguir legalizar esta situação. vai andar assim e como já me foi dito num outro post: na altura da IPO, tira-se as ferrugem das porcas e troca-se para as jantes e pneus de origem.

A IPO foi o Virgílio que o levou , aproveitou já que lá estava.

hoje foi-me sugerido colocar bancos atrás mas só tenho 3no livrete. fiquei a pensar no assunto.

O ludo ainda vai ter de esperar, tenho-o em Tavira, mas estou desejando fazer uns passeios.
Até vou colocar um cinto de segurança no banco do meio para a minha pequena de 4 anos poder ir comigo. A mãe é que não acha muita piada à conversa. enfim... é a vida

[TAG]

Eu tenho os bancos para a traseira, só que já os desmontei porque só tenho averbado, 2 lugares. E não convém arriscar.

Se precisares de alguma coisa, apita.

[JBorges]

Na frente - troca os piscas com os minimos.