Motor Diesel não arranca com as vela

[bacelo]

Boas pessoal, tenho um serie 2a de 66 teve mais de 40 anos parado consegui por a trabalhar o meu problema é que so o consigo por a trabalhar com o spray magico de arranque a frio. E não quero insistir muito pk não é bom para o motor usar o arranque a frio. Já mudei as velas ja vi tudo. quando o consigo por a trabalhar com o spay e deixo a trabalhar um pouco logo a seguir e arranca normal mas mesmo assim custa um pouco. Alguém ja teve este problema??

[pelesapo]

[bacelo]

Motor mamado

Muito obrigado pela ajuda foi muito útil.

[bacelo]

Muito boa tarde então já descobri o pk do meu série 2a não arrancar com as velas. O problema é que o motor não está no ponto! Alguém que já tenha feito que me possa aconselhar um manual ao algo para seguir para colocar o motor diesel 2 1/4 no ponto agradecia muito mesmo!!!!

[pelesapo]

[bacelo]

Tenho a certeza!!! Mas o sr sabe deste tipo de motores? Se sim poderá me ajudar nas indicações para por o motor no ponto certo? Aguardo resposta obrigado

[pelesapo]

[bacelo]

Muito boa tarde Amigo Pelesapo, Desde já agradeço a sua atenção em responder. Sim em 2018 eu tive a mexer na corrente de distribuição pois o LR quando me chegou a minha mão vinha já com a tampa da correia aberta e tudo enferrujado de estar tantos anos ao intempério. Para responder a sua pergunta do BI vai me desculpar, e pode se rir a vontade pk não tenho ideia do que me está a falar. Sou um simples informático com uma paixão por LR que quero desfrutar com os meu pequenos. E gosto de me aventurar neste mundo do restauro. Foi o mais sincero possível, agora agradecia se me pudesse orientar pf. Mais uma ultima coisa quando for a Coimbra de não for abusar podíamos beber uma fresca já que tenho Família ai em Antalhol

[bacelo]

BI = Bomba injectora certo?? lol desculpa, Mas sim foi aberta e limpa num ultrasom industrial de um amigo mecânico aqui de Valença. A bomba neste momento esta a funcionar e pelo que disse o mecânico a bomba está como nova ele tb lhe fez a manutenção.

[pelesapo]

[bacelo]

Agora é que me lixaste lol!!! Queria arranjar um manual que explicasse detalhadamente o processo. É que neste momento quando tenho o pistão 1 completamente em cima o ponto da me TDC e acho que deveria de estar no EP nas marcas do volante do motor. O abrir desmontar e colocar no sítio isso é terapia para mim agora fazia me falta um pouco de orientação

[pelesapo]

[bacelo]

Desde já muito obrigado, acho que entendi. a primeira coisa que tenho que fazer é por o volante do motor no EP só depois é que retiro a corrente, certo? Depois rodo a roda dentada a maior que vai ao árvore de cames até a primeira valvula começar a mexer ai marco uma linha no bloco e na roda dentada. As marcas tem que ser em algum lugar especifico ou qualquer lado dá ? depois rodo até deixar de mexer e faço outra marca na roda dentada onde coincidir na marca do bloco. Tendo as duas marcas na roda dentada acho o meio e ai coloco a corrente e monto todo com o esticador. Acho que é isso?? Depois para a bomba já é outra historia.

[pelesapo]

[bacelo]

Ok haver se este fds tenho tempo para por no ponto. Vou tirar fotos para depois colocar e assim ser mais fácil de explicar o que foi feito. Obrigado!!!! Depois disto tenho que ver como se faz para colocar a BI no ponto!!!

[pelesapo]

[bacelo]

O material que está la é tudo novo já que quando veio para a minha mão estava tudo aberto e ao tempo mandei vir o kit completo da distribuição. Em relação a BI nesta primeira fase tenho que ter algo em atenção para a BI??

[pelesapo]

[bacelo]

oh!!! E como faço para ter mais créditos ???

[bacelo]

Muito boa noite, amigo pelesapo fiz tudo que me disse coloquei o volante de motor no EP como na foto e rodei a roldana da árvore de cams até a primeira válvula começar a mexer marcar e quando deixar marcar novamente. Até ai sem problemas agora quando rodei o motor para ver se prendia como me indicou e pois prende e não sei o que devo fazer para corrigir a situação.