Turbo híbrido ou geometria variável para Td5

[fidalgotd5]

Depois de estar tudo a bombar há que ter muita atenção ao sensor PD

[softop]

Depois de estar tudo a bombar há que ter muita atenção ao sensor PD

o teu ja deve tar avariado a uns aninhos...

[fidalgotd5]

Depois de estar tudo a bombar há que ter muita atenção ao sensor PD

o teu ja deve tar avariado a uns aninhos...

Já me fizeste rir

[FLG]

Deve ser geneTTico...
Conheço uma certa gloriafidalgo que tambem tem dificuldades no controle do dito sensor ...

[Fastandfurious]

Sensor PD???

[Mário Antão]

Sensor PD???

Eu bem digo

[FLG]

Atenção que o dito sensor nada tem a ver com a Lingua Francesa

[josecamorim]

Sensor PD???

Pé Direito

Conhecido nos tdi por Sensor PP - Pisa Papeis - objecto que colocam para fazer peso no dito pedal na esperança de resolver a falta de power

[FLG]

...Conhecido nos tdi por Sensor PP - Pisa Papeis - objecto que colocam para fazer peso no dito pedal na esperança de resolver a falta de power

Há alguns Tdi que sairam sem o dito sensor ...

Agora em quase todos os Td5 que conheço é necessario o sensor PE para tentar travar as maquinas... Salvo um que conheço "que pelo que se conta" até éguas faz...

[rooster]

boas so por curiosidade visto que tenho um em casa, tenho um 2206vk da bmw, será possivel aplica-lo num 300 tdi discovery de 94, tipo não será muito "grande", tendo em conta já pronto a aplica-lo com coletores, passado a pressão, mais o ic e alterando a bomba com kit FLG ( isso tudo num futuro muito longe, apenas mesmo curiosidade), não será muito grande ou o motor "aguenta-se" bem com ele??, é que tenho 1 vk pra li.

cump

[PJHO]

Estive a ler isto pela primeira vez e não entendo para quê meter um TGV num TD5... Num TD5?!??
Aquilo bem mexido com o turbo de origem não dá hipótese.
A maior parte das vezes inventar é estragar...
Há uns anos para outro 4x4 também comprei um TGV barato. O resto é que não foi assim tão barato... E outros depois de mim, meteram TGVs e depois nunca mais se ouviu falar deles, ou então metem o carrito à venda.
Já andei nessa história dos TGVs e o que aprendi é que mais vale estar quieto. O que não se tem em TGV, há que compensar em K.U. (ou uns bloqueios à maneira, ou uns grupos cónicos reduzidos, ou outras coisas que não comprometam a fiabilidade...)
Dediquem mais tempo ao monte e menos à oficina, é o que eu vos digo, como amigo. Agora cada qual...
Bonne chance.

[Disco_300]

boas so por curiosidade visto que tenho um em casa, tenho um 2206vk da bmw, será possivel aplica-lo num 300 tdi discovery de 94, tipo não será muito "grande", tendo em conta já pronto a aplica-lo com coletores, passado a pressão, mais o ic e alterando a bomba com kit FLG ( isso tudo num futuro muito longe, apenas mesmo curiosidade), não será muito grande ou o motor "aguenta-se" bem com ele??, é que tenho 1 vk pra li.

cump

Boas,

na minha opinião é muito grande, os 2260 são mais para os motores 3000CC. Esta gama de motores é para rolar rápido em auto estrada, logo está sempre em carga e desenvolve bem qundo lhe dás ainda mais carga.

No nosso caso tens um 2500CC, logo, teoricamente, para fazeres a mesma quantidade de gases de escape que um motor 3000CC tens que dar sempre mais carga (em qualquer situação) para o mesmo efeito.
Se queres fazer um TT mais trialeiro não vais estar sempre com o pé no acelerador, logo menos carga e torna-se um turbo com LAG.

Tenta encontrar um turbo para a cilindrada aproximada á nossa.
No caso do BMW vê o do 525D ou X5, 2056VK, http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5018S.aspx ; http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5003S.aspx; neste ultimo o actuador das pás da geometria é mecânico (neste caso é de vacuo e tens que substitui por uma valvula de pressão)
no caso de aplicação mais directa tens o da
Audi Allroad 2.5, 2052V ; http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5010S.aspx

[pavelyuri]

Salvo um que conheço "que pelo que se conta" até éguas faz...

chamas-te?

[FLG]

Salvo um que conheço "que pelo que se conta" até éguas faz...

chamas-te?

Tava a ver que não...

[pavelyuri]

uns meses depois...


agora coitado... so faz egua se as preguiças da frente cairem...

[FLG]

Se quiseres enquanto a maquina está em mediTTação posso andar a fazer rodagem as rodinhas...

[rooster]

boas so por curiosidade visto que tenho um em casa, tenho um 2206vk da bmw, será possivel aplica-lo num 300 tdi discovery de 94, tipo não será muito "grande", tendo em conta já pronto a aplica-lo com coletores, passado a pressão, mais o ic e alterando a bomba com kit FLG ( isso tudo num futuro muito longe, apenas mesmo curiosidade), não será muito grande ou o motor "aguenta-se" bem com ele??, é que tenho 1 vk pra li.

cump

Boas,

na minha opinião é muito grande, os 2260 são mais para os motores 3000CC. Esta gama de motores é para rolar rápido em auto estrada, logo está sempre em carga e desenvolve bem qundo lhe dás ainda mais carga.

No nosso caso tens um 2500CC, logo, teoricamente, para fazeres a mesma quantidade de gases de escape que um motor 3000CC tens que dar sempre mais carga (em qualquer situação) para o mesmo efeito.
Se queres fazer um TT mais trialeiro não vais estar sempre com o pé no acelerador, logo menos carga e torna-se um turbo com LAG.

Tenta encontrar um turbo para a cilindrada aproximada á nossa.
No caso do BMW vê o do 525D ou X5, 2056VK, http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5018S.aspx ; http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5003S.aspx; neste ultimo o actuador das pás da geometria é mecânico (neste caso é de vacuo e tens que substitui por uma valvula de pressão)
no caso de aplicação mais directa tens o da
Audi Allroad 2.5, 2052V ; http://en.turbolader.net/Turbocharger-C ... 5010S.aspx

obrigadissimo era mesno essa info que queria, logo fora com ele, é que tinha um montado numa ibiza 130, mais umas cenas valentes, fiquei mesmo com o receio do LAG que poderia vir a ter com o 2260 vk, fiquei respondido, obrigada

[Jordan]

Atenção que o dito sensor nada tem a ver com a Lingua Francesa

xiiiiiiii.. o que me fizeste lembrar.. Barcelona... há mais de uma decada.. fico com as minhas memórias

[pavelyuri]

Se quiseres enquanto a maquina está em mediTTação posso andar a fazer rodagem as rodinhas...

nao é necessário... mas obrigado pelo bonito gesto!!!

[Fastandfurious]

Como disse anteriormente mete mm um IC maior, ficou mais brutinho sim senhor, com turbo a fazer 1.7 mas a fumarada continua e o prob das baixas também, ou seja ainda não perdi a ideia do tgv... A falta de baixas tira-me do sério... Sem bem que ando desconfiado do sensor do pedal, parece-me estar com um grande atraso...