converter um defender

[rafael78]

boas, estou com necessidade de adquirir um defender e surgiu-me um negocio para um mas tem o volante do lado direito.
qual o grau de dificuldade e custos para converter o lado de condução

[hugo_sa]

boas
à primeira vista tens que trocar o tablier, caixa direçao, barra direçao, alterar a instalaçao do quadrante para ir para o lado contrario, os pedais e respetivas bombas, os tubos de travao e embraiagem, tubos direçao assistida cabo de acelarador no caso de ser tdi .
isto tem que ser trocado ou alterado e penso que no torpedo ja traga sitiu para as novas furaçoes dos pedais
nao sei se precisa de mais alguma coisa nem sei em termos de custos tudo depende onde comprares material e se for novo ou usado

[Bichodumatu]

Não tem os furos para os pedais.... tem de fazer novos de um lado e tapar do outro

[paulo jorge]

conforme o ano do defender.
existe a possibilidade de retirar "cortar" a chapa e colocar no outrolado.

quanto ao material

precisas de uma caixa de direcção esquerda e caixa ventilação lado direito.

tubagem e afins consegue se colocar a mesma.

precisas tambem da parte de baixo completa do tablier e plastico que cobre as manivelas de abertura das janelas frontais.

[rafael78]

obrigado a todos pelos comentários, agora é só fazer contas mas tudo indica para uma despesa grande e o defender que tenho em vista também não está assim muito barato .
tenho um discovery de 95 300 tdi que uso frequentemente para puxar um reboque que tenho e por vezes sinto a necessidade de uma 110 hcpu ou um defender 90 que é mais curto que o discovery quase 1 metro e aí já facilitava um pouco as manobras mas aos preços que se pratica nos defender tenho que me ir aguentando.

[MKS]

Isso tem trabalho a mais. Até os faróis tens de trocar.

[rafael78]

os faróis?

[Freepedro]

os faróis?

Sim, os farois de carros com volante à direita são diferentes dos com volante à esquerda! Se projectares a luz numa parede verás que espalha a luz de forma contrária, o que faz um certo sentido certo? Ou não conduzissem eles do lado errado da estrada!

[rafael78]

sim faz sentido, mas o faróis tem regulação é só uma questão de afinação

[paulo jorge]

não e afinação e mesmo o espelhado que tem uma direcção diferente. "berma"

[Freepedro]

não e afinação e mesmo o espelhado que tem uma direcção diferente. "berma"

E não só o espelhado! As "estrias" que dão a forma de projecção sao ao contrário. Se virem com atenção quando não sao ópticas limpas, está marcado no vidro o desenho projectado!

Abraço

[rafael78]

estamos a falar de um defender com os faróis mais simples que existem ou seja completamente redondos sem qualquer angulo nos espelhados ou no vidro, eventualmente isso poderia acontecer num range ou disco 2, já tive um range rover classic importado de uk e os faróis eram os de origem que são semelhantes ao do defender

[Freepedro]

estamos a falar de um defender com os faróis mais simples que existem ou seja completamente redondos sem qualquer angulo nos espelhados ou no vidro, eventualmente isso poderia acontecer num range ou disco 2, já tive um range rover classic importado de uk e os faróis eram os de origem que são semelhantes ao do defender

Boas!

Nada tema ver com o facto de ser redondo ou não... Se olhar para as opticas verá lá estrias marcadas que fazem o "desenho" quando é projectada a luz... Todos os carros que não têm optica "limpa" como os mais recentes são assim... Antigamente a projecção era dada pelo vidro, nos mais recentes é pelo espelhado!

Como a berma nos países que teimam em conduzir do lado errado da estrada é do outro lado, naturalmente a parte mais alta do feixe da luz tem se ser simétrica aos dos restantes países civilizados!

Reparem nas opções... Lente "limpa" e "não limpa"... E normalmente tem a indicação se é Right Hand Drive ou Left Hand Drive...
http://www.ebay.co.uk/bhp/land-rover-series-headlight

Re

[baptistama]

e porque ñ manter o volante à direita?
a meu ver (e 'tou só a dar uma opinião) a maior dificuldade em conduzir um carro "Right Hand Drive" nas nossas estradas será nas ultrapassagens, mas tratando-se de um Defender com um reboque agarrado, de certeza q ñ vai ultrapassar muita coisa.

[Martimóveis]

e porque ñ manter o volante à direita?
a meu ver (e 'tou só a dar uma opinião) a maior dificuldade em conduzir um carro "Right Hand Drive" nas nossas estradas será nas ultrapassagens, mas tratando-se de um Defender com um reboque agarrado, de certeza q ñ vai ultrapassar muita coisa.

Concordo plenamente

[rafael78]

bem ultrapassar com o defender não sei, mas com o meu disco 300 com ou sem reboque aquilo anda que se farta, já o tenho á 3 anos e ainda hoje não sei o que é que aquele motor tem, tenho também um disco td5 e digo-lhes que o 300 em subidas deixa o td5 para traz mas com uma margem grande

[migpereira2]

Ai se o Amorim vê este teu comentário

[lrmaniac]

bem ultrapassar com o defender não sei, mas com o meu disco 300 com ou sem reboque aquilo anda que se farta, já o tenho á 3 anos e ainda hoje não sei o que é que aquele motor tem, tenho também um disco td5 e digo-lhes que o 300 em subidas deixa o td5 para traz mas com uma margem grande

Cheira-me que o Td5 está afanado!

Mas voltando ao tópico, se o Defender com volante à direita é um bom negócio, porque não mantê-lo? Era o que eu faria se tivesse um bom negócio em mãos!