LandMania Clube de Portugal

Olá a todos!
Sou novo no blogue e venho procurar ajuda para um problema no meu Defender 90 TD5 de 2000
Acontece que certo dia em andamento normal o Def desligou-se completamente.
Após varias pesquisas na net, todas levavam há existência de óleo na cablagem da centralina (ficha vermelha
Comecei por limpar as fichas com SE90 (desengordurante industrial área eléctrica), e substituí a cablagem dos injectores.
Primeiros teste tava tudo na mesma e nem sequer pegava.
Verifiquei os negativos (massas) do chassis para o motor e centralina
Virei-me para o sistema de combustível,
Substituí o regulador de pressão de combustível e respectiva chapa vedante.
Substitui a válvula de purga de ar do filtro de combustível
Substitui todo o combustível e purguei todo o ar com o procedimento através do pedal do acelerador.
Após todo isto o carro já pega no entanto continua com o mesmo sintoma!
Nova consulta na net e comecei a substituir sensores.
substituí o sensor MAF
Substitui o sensor CKP
Verifiquei e limpei o sensor MAP ( do colector de admissão)
Verifiquei o actuador do Turbo
E após testar o Def constatei que ao acelerar e ao relanti não se ia a baixo, mas quando retirava o pé do acelerador devagar ai desligava-se.
Substitui o pedal do acelerador LR031386
ficou igual...
Alguém me pode ajudar a diagnosticar o problema? É que nesta altura o Def torna-se impossível de conduzir.
Desde Já obrigado!

eu não te consigo ajudar.
se fosse eu tinha ido ao mecânico. já foste?

Estou a evitar ir! Basta ler os comentários da malta que entregou os Def. aos mecânicos a sentir-se enganado e burlados.
Estou no Barreiro e só me resta a motortejo em Almada, como representante da marca e da ultima vez que lá fui para um problema o valor hora rondava os 50 euros.
Se alguém conhece aqui pela margem sul um mecânico de confiança e me queira passar a morada fico-lhe agradecido.
Big.compadre@ gmail.com

mas em compensação já gastaste dinheiro noutras coisas que se calhar nem precisava.

Boas!
É verdade! Foi opção mesmo, visto o defender ser para ficar na família espero por muitos anos! decidi ir trocando os sensores e assim caso não estejam avariados são uma mais valia para o futuro!
Posso referir que já tenho vários materiais de securização, eixos, rotulas, comando eléctricos, etc. Tudo
Para que mais tarde continue a andar.
Resumindo, preferi gastar em peças novas em vez de dar a ganhar aos mecânicos que de certeza iriam instalar as mesmas com um custo mais elevado.

Boa Tarde Carapinha
Antes de mais bem vindo ao fórum. Quando tiveres oportunidade passa na secção das apresentações a dares-te a conhecer á malta.
Lamento saber do problema que estás a ter ainda mais não estando resolvido.
Acho que precisas de ajuda profissional de quem conheça bem as manhãs destas maquinas.
Na margem sul posso-te recomendar a Area4x4 do Nuno Mathiote que fica na zona industrial do seixal. Ele seguramente te poderá ajudar.
Espero que resolvas o teu problema e depois não te esqueças de partilhar connnosco a solução para referencia futura

Olá!
Vou verificar! Não conhecia as instalações.
Obg.

boas,, para mim foi a centralina..
o meu à anos andou assim... depois tb comecei com esse tipo de coisas... e como resultado foi a centralina danificada pelo oleo que lá chegou, mesmo deposi de substituida a cablagem dos injectores e a principal do carro o problema persistia... os sintomas eram os mesmos.

Pois!
Parece que só falta mesmo despistar a centralina.

no entanto e porque não são trocos antes de qq investimento tentaria ligar isso a uma máquina diagnostico / nanocom

Boas!
Sim é o que vou fazer mal a oficina tenha disponibilidade.

Exato. Também me cheira a centralina... os injetores devem deixar de inserir combustível quando largas o acelerador suavemente. Diz-me uma coisa, o carro continua a puxar com a mesma força ou não?

Boas!
Desde que comecei a ter este problema nunca mais andei na estrada com o Def. Visto ele desligar-se totalmente torna-se um perigo pra mim e para os outros condutores e como vivo numa cidade não tenho estradas desimpedidas para o experimentar. Mas após ter substituído todos os sensores que refiro em cima e a cablagem dos inj. O compprtamento do motor melhorou significativamente.

Tinhas óleo na ficha da centralina?

Boas!
Sim! Bastante, descuido meu, pois já tinha visto que estava a chegar óleo à ficha vermelha e como ia para ferias deixei ficar sem limpar, voltei de férias esqueci-me da limpar e começaram os problemas!
Vai-me sair caro "acho"! Possivelmente a centralina foi à vida!
Por acaso alguém sabe me dizer se é grave desligar a ficha do sensor do manifold (MAP+IAT) pode provocar um erro que depois impeça o carro de pegar?
Quero experimentar sem o sensor visto ele poder interferir com o cut-off pois controla a pressão dentro do conector de admissão que é fornecida pelo turbo e penso que pode estar com valores fora do normal e indicar à Centralina que ao chegar a idle exista uma pressão excessiva e como proteção a centralina desligue o motor!
Desculpem se o meu raciocínio não é o correcto mas estou na fase de tudo vale!

Boas!
Problema resolvido! Afinal era a centralina que tinha ido com as couves!
O Nuno Mathiote da Área4x4 prontamente detetou e resolveu o problema! Great job!
Recomendo esta oficina para todos aqueles que tenham problemas com os landys

Carapinha Escreveu:Boas!
Problema resolvido! Afinal era a centralina que tinha ido com as couves!
O Nuno Mathiote da Área4x4 prontamente detetou e resolveu o problema! Great job!
Recomendo esta oficina para todos aqueles que tenham problemas com os landys

acertei no diagnostico!

Ainda bem que ficou resolvido!

Abraço