Converter Discovery 200 de 3 para 5 portas

[Simao]

Simão esquece isso, vais precisar na melhor das hipóteses para o jipe ser homologado de um termo de responsabilidade de um engenheiro mecânico a assumir a responsabilidade e a dar luz verde ás modificações efectuadas para o imtt te dar luz verde caso contrário vais ter problemas nas inspeções e com a policia

Boas Pedro,
no meu livrete não tem qualquer referencia ao número de portas.

Como é que o pessoal da inspecção ou a policia vêem que houve alterações?

[Castelao]

Boas Simão

Estou para cortar 1 carroçaria discovery 5 portas, se quiser entre em contacto para vir ver o meterial que daqui vai sair.

[DiscoMirage]

Isso será um projeto para ser bem documentado (fotos e tudo) e ser colocado aqui no forum.
Mas duvido que por 2.500 se consiga fazer essa alteração, se é que essa alteração pode ser feita sem substituir a parte posterior da carroçaria que tens.
Mas há pessoas teimosas. Davas bem para politico
Boa sorte e vai dando noticias.

[Belhelho]

Com esses 2.500€ mais o valor do teu...

Já decidi que vou ficar com o carro, e sei que me ficava mais barato comprar um 300 de 5 portas.

Nesses 2500€ estas a esquecer o projecto q o engenheiro vai ter q assinar mais tudo o resto ipo B blá blá blá...

[Simao]

Com esses 2.500€ mais o valor do teu...

Já decidi que vou ficar com o carro, e sei que me ficava mais barato comprar um 300 de 5 portas.

Nesses 2500€ estas a esquecer o projecto q o engenheiro vai ter q assinar mais tudo o resto ipo B blá blá blá...

Existe algum sítio no livrete que indica o número de portas?

[Simao]

Afinal existe a informação se é de 3 ou 5 portas: http://forum.landmania.pt/viewtopic.php ... 10#p176252

All these years use the conventional Vehicle Identification Number (VIN)

Digits
1 Geographic Region: S = Europe
2 Country: A = United Kingdom
3 Manufacturer: L = British Leyland/LAND ROVER
4,5 (model)
LB = Series III, Stage I, Lightweight
LD = 90 & 110, later Defender
LH = Range Rover (mk I) (Classic)
LJ = Discovery
LN = Freelander
LP = Range Rover (mk II)
LT = Discovery, Series II

6 (wheelbase)
A = 88" & Freelander, & 100" for RR mk I
C = 109" and 1 ton
G = 100"
H = 110" & 147"
K = 127"
M = Special
R = 110"
S = Military 110"
V = 92.3"

7 (body type)
A = Truck Cab, Soft Top or Hard Top (Utility body)
B = 3 door Station Wagon, or Freelander 5 door hardtop
E = 2 door Crew Cab
F = 4 door Crew Cab
H = High Capacity pick-up (Some had an A instead of the H)
M = 5 door Station Wagon & 7 Door SW
R = Monteverdi Range Rover

8 (engine)
B = 2.5l, 4 cylinder, Turbo diesel
C = 2.5l, 4 cylinder, diesel
D = 2.5l, 4 cylinder, petrol
F = 200 Tdi & 300 Tdi (2.5 Liter, 4 cylinder, Turbor Diesels)
G = 2.25l diesel & Freelander V6
H = 2.25l petrol
M = 3.9 liter V8 (injection)
P = 2.6l 6 cylinder, petrol
V = 3.5l V8 petrol (carburettor)
Y = 2 liter T16 petrol
Z = 3.9 liter Izuzu diesel
3= 4.2 V8 petrol (injection)
8 = Td5

9 (steering/transmission)
1 = RHD, 4 speed
2 = LHD, 4 speed
3 = RHD, automatic
4 = LHD, automatic
5 = RHD, 4 speed & overdrive
6 = LHD, 4 speed & overdrive
7 = RHD, 5 speed
8 = LHD, 5 speed

10 (model variant/model year?)
A = up to 1983-1984
B = 1985-1987
E = 1988
F = 1989
G = 1990
H = 1991
J = 1992
K = 1993
L = 1994
M = 1995
N = 1996
? = 1997
? = 1998
W = 1999
? = 2000
1 = 2001
2 = 2002

11 (assembly location)
A = Solihull
F = CKD
V = South Africa

12-17 (serial number)

[Simao]

Como o meu tem esta referencia: LJGAF8, não existe qualquer informação no livrete que indique se tem 3 ou 5 portas

LJ = Discovery
G = 100"
A = Truck Cab, Soft Top or Hard Top (Utility body)
F = 200 Tdi & 300 Tdi (2.5 Liter, 4 cylinder, Turbor Diesels)
8 = LHD, 5 speed

[RPedroCM]

Truck Cab, Soft Top or Hard Top (Utility body) são todas configurações de 3portas.

[josse4x4]

Ja agora como é que no livrete passas de 3 para 5 portas ? ? ?
Se tivesses na amarica ou Inglaterra ainda acredito que fosse possível em Portugal nem pneus mais largos consegues colocar no livrete quanto mais essa conversão.

[Belhelho]

Amigo Simão,
Não queres vender o teu devido a gostares muito dele e ja ter o tratamento que tem...mas está difícil de acreditares que ao fazer o que queres que vais dar cabo dele e que depois nem com um de 3 portas nem com um de 5 portas...
Eu acho que fazes mal, eu é quase toda a gente mas decisão final é tua...se avançares para a frente vai postando fotos do projecto...força aí...

Abraço

[Simao]

Vou passar no centro de inspecções para saber para saber mais informação em relação à alteração do nº de portas, se há problema ou não.

Caso alguém tenha mais informação em relação à legalização envie-me pm sff

Thanks

[Marco]

Havia um user no Forum LAND ROVER (Fidalgo Sousa) que acho que fez essa alteração quando andou a faze uma réplica de um Disco Camel. ELe faz parte do grupo dos Camel Trophy Portugal.

Se calhar podes tentar entrar em contacto com ele para tentar perceber como é que ele fez a alteração e quais as consequências legais.

[Simao]

Obrigado Marco,
realmente o dele é um 200 que pela matricula parece nacional e tem 5 portas.

Thanks

[jrsilva]

Não querendo parecer indelicado, quanto a esta transformação, não comento.. Fazendo essas contas, por metade do preço devia era fazer um roll bar, visto que vai andar com a(s) criança(s) dentro do carro.. Isso sim era dinheiro bem empregue.. porque por algum precalço o carro pode virar-se e la vai esse projecto todo ficar amarrotado e alguem aleijado, e com um roll bar é menos provavel.

Peço desculpa pela opinião.

cumprimentos

[Simao]

Olá jrsilva,
Claro que a ideia do roll bar tem lógica, mas o uso que eu dou ao Discovery é como carro do dia-a-dia (90% estrada e 10% estradões).

Se fosse para andar no Discovery uma vez por semana, nem sequer precisava das 5 portas

Nas voltas fora de estrada (que por norma são muito soft) ela não vai

[Ricardo Silva]

tou mesmo a ver isso a ir ao IPO e o gajo a perguntar; "hummmm... de onde nasceram estas 2 portas extra??"

No Documento único não consta o numero de portas.

[Ricardo Silva]

Boas, Ja há tempos que ando a pensar nisso, mas no meu caso e um 300. Ja vi um de cinco portas desmontado e também vi um de três portas, as diferenças não são assim tantas, um bom bate chapa faz isso sem problemas. Quanto as soldaduras se for feito nos pontos certos não vejo problema nenhum.

[DiscoMirage]

Boas, Ja há tempos que ando a pensar nisso, mas no meu caso e um 300. Ja vi um de cinco portas desmontado e também vi um de três portas, as diferenças não são assim tantas, um bom bate chapa faz isso sem problemas. Quanto as soldaduras se for feito nos pontos certos não vejo problema nenhum.

E os interiores?!

[Ricardo Silva]

Compram-se!

Boas, Ja há tempos que ando a pensar nisso, mas no meu caso e um 300. Ja vi um de cinco portas desmontado e também vi um de três portas, as diferenças não são assim tantas, um bom bate chapa faz isso sem problemas. Quanto as soldaduras se for feito nos pontos certos não vejo problema nenhum.

E os interiores?!

[jrsilva]

Olá jrsilva,
Claro que a ideia do roll bar tem lógica, mas o uso que eu dou ao Discovery é como carro do dia-a-dia (90% estrada e 10% estradões).

Se fosse para andar no Discovery uma vez por semana, nem sequer precisava das 5 portas

Nas voltas fora de estrada (que por norma são muito soft) ela não vai

Amigo Simao é exatamente por se pensar "o uso que dou nao justifica", ate na estrada acontece. mas sao opinioes..
abraço