Volante e suspenção dianteira

[Disco300]

Boas,

De há uns tempos para cá tenho vindo a notar um comportamento muito perigoso no meu Range P38.

O que acontece é que quando apanho algum piso um pouco danificado, alguma irregularidade, junta de dilatação, etc, o carro abana fortemente a suspenção dianteira e o volante, de tal forma que por vezes é dificil segurar o carro. Em auto estrada, a 130km/h, se apanho um pouco de piso degradado, raspado, etc, vejo me á rasca para segurar o volante do carro.... ao ponto de um dia destes espetar me com ele, parece que as rodas da frente saltam do chão e continuam a saltar até estabilizar.

Algum faz alguma ideia do que poderá estar a provocar este fenómeno?

Um abraço
Hugo Costa

[FLG]

Viva Disco300

Verifica o amortecedor de direcção... casquilhos... equilibragem das rodas ou defeito numa delas...

Já agora como estão os amortecedores?

[eliocoelho]

APOSTAVA NO AMORTECEDOR DE DIRECÇAO (
EU TIVE ALGO PARECIDO AOS 100 KMH MAS FOI PORQUE TINHA-O LEVANTADO E PRECISEI DE INVESTIGUEI UMA TRANSMISSAO DE DUPLA CRUZETA PARA ANULAR ESSE EFEITO

[Disco300]

Boas,

O amortecedor de direcção é novo.

Julgo que acabo de resolver (parece-me) o problema. Na caixa de direção tem um afinador, ela estava a bater bastante mexendo no volante com o carro estacionário. Afinei, e praticamente n se ouve nada. Fui andar com o carro e aparentemente a trepidação parou. A ver vamos quando der uma volta maior.

[mpblue]

Boas,

O amortecedor de direcção é novo.

Julgo que acabo de resolver (parece-me) o problema. Na caixa de direção tem um afinador, ela estava a bater bastante mexendo no volante com o carro estacionário. Afinei, e praticamente n se ouve nada. Fui andar com o carro e aparentemente a trepidação parou. A ver vamos quando der uma volta maior.

Boas Luis:

O meu está igual, mas não consegui ainda descobrir o que se passa.

Já mudei o amortecedor de direcção, casquilhos suspensão novos a frente (todos), agora mudei de pneus para ver se era disso.

Mas o engraçado, é que só apareceu quando mudei os sensores de suspensão de lado, visto que o meu estava com a dança dos semaforos. Julgo que possa estar relacionado, porque as velocidades que aparece, corresponde à posição mais baixa da suspensão, logo, pouca distancia entre o bump stop e o eixo, se o sensor estiver pasmado, não vai dar as informações correctas ao EAS, e dai a suspensão começar a bater nos bump stops e aos saltos.

É a minha ultima teoria, que vou tentar provar mudando os sensores por novos e colocar borrachas novas no bloco da suspensão, desta vez sem vaselina.

Tentei afinar a folga da caixa de direcção, mas o parafuso já estava muito em baixo (1 cm acima da porca), pelo que não quiz apertar mais, visto que quando fiz isso no disco acabei por gripar os rolamentos. Como ficou o teu parafuso depois de afinado? Não deixes a direcção muito presa...

[Disco300]

Ois,

Não sou Luis sou Hugo

Afinei praticamente no máximo, a direção nao está presa mas está mais pesada, n notando qualquer tipo de prisão em andamento.

Noto realmente é que a trepidação diminuiu muito mesmo. Não andei assim tanto para notar se passou completamente. Mas quando tiver oportunidade, julgo que amanha, testo o carro por completo. Fui a LAND ROVER buscar umas lampadas e falei com o dono que me disse que muito provavelmente esse sintoma pode ser panhard ou amortecedores, isto se a afinação que fiz n resolver.

Abraços

Hugo

[mpblue]

Ois,

Não sou Luis sou Hugo

Desculpa...

Afinei praticamente no máximo, a direção nao está presa mas está mais pesada, n notando qualquer tipo de prisão em andamento.

Noto realmente é que a trepidação diminuiu muito mesmo. Não andei assim tanto para notar se passou completamente. Mas quando tiver oportunidade, julgo que amanha, testo o carro por completo. Fui a LAND ROVER buscar umas lampadas e falei com o dono que me disse que muito provavelmente esse sintoma pode ser panhard ou amortecedores, isto se a afinação que fiz n resolver.

Os casquilhos da barra panhard já substitui, que estavam nas couves, e os amortecedores são todos novos (terrafirma nos eixos e allmaks 4x4 na direcção).

Vou tentar mudar as sensores (estão gastos e estão), para ver se tem alguma influencia. Se não der, coloco um amortecedor Bilstein na direcção, visto que já li algures que acabam com os estes sintomas, quando eles se devem a pequenas folgas.

Consegues tirar uma foto do parafuso depois de afinado? O meu só já tem 3 fios de rosca a vista...

[Disco300]

Bem, hoje já n tenho oportunidade de tirar foto, mas suspeito que o meu tem menos...
De qualquer das formas n resolveu, atenuou, está melhor mas n resolveu. O tipo da LAND ROVER (e ele tem um DT) disse me que depois de muitos amortecedores montar os melhores são os de origem. Tem haver com o olhal e espessuras que fazem com que existam folgas montando da concorrencia.

Abraços
Hugo

[FLG]

...O tipo da LAND ROVER (e ele tem um DT) disse me que depois de muitos amortecedores montar os melhores são os de origem....

Isso porque nunca colocou Bilstein ou Koni...

Se colocou por exemplo uns Armstrong é a mesma coisa que chover no molhado...

[mpblue]

Boas:

Depois de um fim de tarde a desmontar as barras da direcção (a da frente e a de trás), descobri que as ponteiras da direcção (as 4) estão já com folga (pouca, mas já tem "cama"). Do que tenho lido nos foruns, esta folga é a principal responsavel pelas vibrações na direcção e pelo "Death Wooble". No entanto, as minhas só tem folga numa direcção, assim o que fiz, foi roda-las 90º, e a folga é muito inferior. Só não tive tempo para ir experimentar, terá que ficar para a proxima semana.

Descobri ainda, que apesar do amortecedor da direcção ser novo, tem folga numa das direcções, mas só quando esta na horizontal (que é a posição normal de funcionamento do dito), Vou tentar arranjar um melhor esta semana.

Para a semana informo dos progressos neste assunto...

[nuno_fpinto]

Tambem tenho um problema semelhante no meu.......quando vinha na quarta-feira à noite para o algarve, pela nacional, ali antes de chegar a grandola à uns kms de estrada em que a estrada esta pessima cheia de ondulaçoes......e mesmo a 80 /90 kmh sempre que passava nas lombas sentia a direçao super vaga quando tentava controlar o carro....medo.....em estrada boa, a direção é precisa e sem qq problema. O meu mecanico trocou o drag-link curto do lado do condutor, que estava marado, o outro estava bom. Sei que tenho uma ponteira de um dos lados nas couves, que vou mandar vir e trocar, espero que o comportamento estranho seja dai...

Cumprimentos,

[mpblue]

Boas:

Depois de um fim de tarde a desmontar as barras da direcção (a da frente e a de trás), descobri que as ponteiras da direcção (as 4) estão já com folga (pouca, mas já tem "cama"). Do que tenho lido nos foruns, esta folga é a principal responsavel pelas vibrações na direcção e pelo "Death Wooble". No entanto, as minhas só tem folga numa direcção, assim o que fiz, foi roda-las 90º, e a folga é muito inferior. Só não tive tempo para ir experimentar, terá que ficar para a proxima semana.

Descobri ainda, que apesar do amortecedor da direcção ser novo, tem folga numa das direcções, mas só quando esta na horizontal (que é a posição normal de funcionamento do dito), Vou tentar arranjar um melhor esta semana.

Para a semana informo dos progressos neste assunto...

Boas:

O teste efetuado foi curto, mas o que deu para confirmar é que agora a direito não tenho vibrações, mas passei a ter vibrações em curva, pelo que, confirma-se que as vibrações que tenho vem das ponteiras da direção... E como são as 4 que estão nas lonas, quer dizer que tenho que comprar o conjunto das 2 barras.

Ainda não há soluções para este desperdício, de ter que comprar as barras também, quando nos antigos só se compra as ponteiras??? (para quem não sabe, no P38, só duas ponteiras é que são desmontáveis, as outras 2 são cravadas diretamente a barra de direção...