Turbo geometria motor VM.

[reis]

Boas a todos.. Sou o feliz proprietário de um Range Rover Classic co motor VM. Até à data e vão 5 anos 5 estrelas. Gostava de saber se já alguém alterou e aplicou turbo geometria neste motor. E caso afirmativo, alguns pormenores.
Obrigado.

[rp38]

epá!!! esse upgrade pra um VM já com mais de 23anos e sei lá quantos km, não é passar lhe a declaração de óbito?? é que os VM são muito peculiares e encalorados... as juntas de cabeça e o radiador insuficiente são pontos obrigatórios a rever.

[paulo jorge]

se tiveres face book adiciona o meu nome que partilho contigo o nome de um proprietário de um VM
eu apliquei lhe um turbo não de geometria mas sim de um BMW 525 tds e ele fala maravilhas daquilo

[reis]

epá!!! esse upgrade pra um VM já com mais de 23anos e sei lá quantos km, não é passar lhe a declaração de óbito?? é que os VM são muito peculiares e encalorados... as juntas de cabeça e o radiador insuficiente são pontos obrigatórios a rever.

Boas.. Tenho radiador suficiente e apenas tem 130 mil Kms..

[rp38]

meu caro se tem só esses km e se foram feitos com cuidado tens motor pra durar, sem duvida! mas se tens o radiador original, se começares a apertar com ele dar-lhe "carga" a temp. vai subir!! é mais que certo... no mínimo poes um termoestato a abrir uns graus mais cedo, mas nada de loucuras

[hcardo]

Boas,

montar um turbo de geometria variavel tambem é o meu projecto, infelizmente acho que ainda nunca foi montado algo assim
eu estive a investigar e no Vm é bastante facil aplicar ( mais facil que no 200 tdi).

sobre o aquecimento, eu penso que o turbo nao provoca aquecimento da agua do motor. o que o turbo faz é dar mais baixas ao motor a baixa rotação. no maximo o motor pode nao aguentar pressao extra nas cabeças em baixas rotação.

eu exprimentei um rr com 200tdi com tgv e é brutal. nao notas mais potencia, notas sim potencias em baixas, o que aproxime o caracter do motor aos motores mais modernos, ou seja, com uma utilização maois agradavel.

sobre o motor vm, para mim é superior em potencia e custos de manutenção ao 200 tdi. a vantagem do tdi é ainda a disponibilidade da peças e abundancia.
eu tenho um rr vm com 335000 km e para mim nunca tive grandes problemas de maior. realmente se andares mais de 15 minutos acima das 4000 rpm, a temperatura dispara para o maximo. baixas a rotação para as 3000 e volta a normalidade. mas atenção que 4000 já sao 140-150 km/h.

cumps

henrique cardoso

[reis]

tenho conhecimento de um amigo meu que meteu um turbo geometria salvo erro um 22 - 56... E dizia maravilhas daquilo.. Mas penso ser um turbo muito grande..
Estava pensar num 18, mais ou menos...
Gostava de ver era imagens e u vídeos de um VM com um turbo desses adaptado. Se alguém tiver que se acuse.
Abraço a todos..

[BGomes]

...
sobre o aquecimento, eu penso que o turbo nao provoca aquecimento da agua do motor. o que o turbo faz é dar mais baixas ao motor a baixa rotação. no maximo o motor pode nao aguentar pressao extra nas cabeças em baixas rotação.

...

Aumento de pressão = aumento de temperatura

[reis]

2 anos depois volto à carga hahaah. Vou mesmo instalar turbo geometria. Neste caso o Garret 18 V da m#rc#des. Há por aí imagens ou vídeos de um instalado?
Obrigado..

[rp38]

talvez no youtube haja vídeos mas faz uma boa revisão ao sistema de refrigeração porque isso agora vai começar a ser apertado mais cedo...

[rmag]

2 anos depois volto à carga hahaah. Vou mesmo instalar turbo geometria. Neste caso o Garret 18 V da m#rc#des. Há por aí imagens ou vídeos de um instalado?
Obrigado..

Boas Reis!

Depois se possível diz onde aplicaste e que tal ficou, pois também tenho um Range Rover VM e queria aplicar um turbo de geometria.



Abraço!