Mais 1 RANGE MANÍACO - RR 200Tdi

[G@vião]

Ainda há gente com bom gosto a nivel de pneus...

Até ver são muito bons, leves como mandam as regras e com um bom ruído de rolamento em alcatrão, agora no mato só vou testar no F-d-s .

[FLG]

Só espero é que durem tanto como os Km1...

[G@vião]

Só espero é que durem tanto como os Km1...

Hoje foi dia de testes um pouco mais a sério, tirando o roçar nos tirantes não toca em mais nada


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[G@vião]

Boa tarde a todos e desde já um Feliz 2012,
Ano novo e problemas.....
Preciso que me tirem uma duvida é possível ter o viscoso estragado com menos de 20000kms? E nesta situação estar livre em vez de bloqueado?
Quando o troquei foi pelo contrário estava estragado e tava sempre bloqueado agora acho estranho que ao fim de 20MKms esteja já rebentado

[rpmarques]

Tanto quanto tenho conhecimento, com o desgaste normal do tempo e uso... bloqueia, perde a viscosidade e solidifica

Agora para em tão pouco tempo o sentires solto sem nunca bloquear, pode ser mesmo defeito de fabrico ou fraca qualidade do material

mas ja testaste isso a ver se não bloqueia mesmo?

[G@vião]

Tanto quanto tenho conhecimento, com o desgaste normal do tempo e uso... bloqueia, perde a viscosidade e solidifica

Agora para em tão pouco tempo o sentires solto sem nunca bloquear, pode ser mesmo defeito de fabrico ou fraca qualidade do material

mas ja testaste isso a ver se não bloqueia mesmo?

A minha ideia é mesmo essa, mas acontece que à dias vinha pra casa e comecei a ouvir um barulho de algo metálico a bater à frente do lado do pendura, parei, andei pra traz e senti um estalo, depois vim até casa e o barulho deixou de fazer.
Pensei em ser cruzetas, mas disseram-me logo que se fosse o barulho continuava, andei 30km´s quando o levei ao mecânico e deixei-o lá.
O rapaz antes de abrir qualquer coisa pôs a roda no ar e disse-me que o carro não andava, ou seja que o viscoso não estaria a trancar, dava apenas uma pequena sensação se querer andar dando a ideia de não estar trancado, eu depois disse que o viscoso era praticamente novo e disse pra ver melhor no diferencial, cruzetas, homocinéticas, tudo o que possa influenciar.
Antes de ouvir o barulho o jipe fez umas picadas complicadas sem qualquer problema.

[rpmarques]

Hum... semi-eixo partido? diferencial lixado?

acho que o problema pode ser mais por aí do que pelo viscoso

[G@vião]

Hum... semi-eixo partido? diferencial lixado?

acho que o problema pode ser mais por aí do que pelo viscoso

Se tiver o diferencial partido o Range deixa de andar?

[andre_rrvm]

não deixa de andar mas anda aos solavancos resultado de o viscoso a acoplar e a passar o binário para o diferencial que está inteiro.
O vicoso funciona por difença de velocidade nos 2 veios de transmição, quando 1 gira mais devagar ou mais rápido o viscoso começa a acoplar fazendo a transferência de binário para o outro veio e depois volta a desacoplar. Assim em condições normais se, imaginando, não tiveres 1 dos veios ou 1 diferencial ou semi-eixo partido o viscoso transfere o binário para o outro veio e o carro anda um bocado até desacoplar outra vez.

Cumprimentos

[G@vião]

não deixa de andar mas anda aos solavancos resultado de o viscoso a acoplar e a passar o binário para o diferencial que está inteiro.
O vicoso funciona por difença de velocidade nos 2 veios de transmição, quando 1 gira mais devagar ou mais rápido o viscoso começa a acoplar fazendo a transferência de binário para o outro veio e depois volta a desacoplar. Assim em condições normais se, imaginando, não tiveres 1 dos veios ou 1 diferencial ou semi-eixo partido o viscoso transfere o binário para o outro veio e o carro anda um bocado até desacoplar outra vez.

Cumprimentos

Até agora temos 2 cruzetas desfeitas e falta apenas confirmar se há problema no diff central.

[G@vião]

Olá a todos
Quero trocar os tubos de travão por uns com mais 5cm´s pra a companhar o aumento da altura, qual é que que devo comprar para o meu Range?
Já vi kit´s de 3 e 5 tubos, os dos Defender, Discovery são compatíveis?

[G@vião]

Preciso de 1 opinião,
O Range foi a afinar e ficou com uma alma nova, Turbo perto dos 1,2 bares e mais uns pozinhos ali e além, ficou com uma disponibilidade mesmo muito boa.

Azar dos azares desde aí começou a partir as válvulas de corte de gasóleo, a última fez 130Km´s sem fazer grandes abusos, pesquisei e vi que o problema poderá ser da Bomba Injetora, a minha segundo o mecânico aparenta estar boa mas, após conversa com outros colegas, ele disse que poderá ser uma borracha dentro da bomba que ou com alguma impureza ou devido a desgaste mesmo poderá necessitar de reparação e que agora com o maior caudal de gasóleo debitado pela afinação poderá estar a deixar passar gasóleo dando cabo da válvula

Alguém aqui no forum já teve 1 problema semelhante??

Qual o custo aproximado da reparação da BI?

Será que voltando à situação inicial, antes da afinação deixo de ter problemas com as válvulas?

Cumps

[G@vião]

Ninguem teve um problema destes??

[FLG]

Boas G@vião

se é mesmo um problema seja com o setup que tem seja com o anterior terá sempre um problema...

No meu já aconteceu o consumo subir de 9/10 para 14/15 litros/100 sem ter feito qualquer alteração... levei a bomba a um Service Bosch e regressou a normal... na altura paguei cerca de 230€.

[paTTanisca]

boas

quando comprei o meu RR ele vinha com esse problema de não parar (as valvulas de corte partem a peça de plastico), e o meu mecanico fechou um pouco o gasoleo e ficou bom, mas estou a espera de €€ para resolver essa situação

[G@vião]

boas

quando comprei o meu RR ele vinha com esse problema de não parar (as valvulas de corte partem a peça de plastico), e o meu mecanico fechou um pouco o gasoleo e ficou bom, mas estou a espera de €€ para resolver essa situação

Boas G@vião

se é mesmo um problema seja com o setup que tem seja com o anterior terá sempre um problema...

No meu já aconteceu o consumo subir de 9/10 para 14/15 litros/100 sem ter feito qualquer alteração... levei a bomba a um Service Bosch e regressou a normal... na altura paguei cerca de 230€.

Obrigado pelas dicas, já fiz +- 100km´s e até ver não partiu mais nenhuma, vou esperar pra ver, depois talvez opte por ir a um Service Bosch pra ver o que eles dizem.

[G@vião]

Cá estou novamente,

O Range tem andado com a normal regularidade e sem problemas de maior.

Preciso da vossa ajuda para uma coisa que já me anda a chatear, tenho a tampa do depósito de combustível meio pra fora, dá a sensação que algum engraçadinho andou a tentar puchar a tampa pra ir ao gasóleo, mas desistiu por algum motivo...

Como é que posso voltar a meter aquilo no local? O mecanismo de abrir no habitáculo funciona perfeitamente, existe alguma maneira de "afinar" aquilo?

[BGomes]

Já tive uma falha intermitente na abertura da tampa, abri a parte electrica, limpei e lubrifiquei e ficou tudo bom. Já não me recordo se tem algum tipo de afinação mas penso que seja só mesmo na "chapinha" que fica na tampa.

[G@vião]

Bons dias,

Ontem à noite peguei no Range pra vir pra casa, e ao dar à chave o motor pegou mas parecia que tinha uma caixa de pregos a trabalhar junto com o motor, vim pra casa (+- 1km) sempre a ouvir o mesmo barulho de cx de pregos, quando cheguei a casa tentei dar à chave e nada, zero, nem o mínimo barulho.

Andei a ver o que poderia ser e o barulho que me acompanhou até casa parecia este do motor de arranque
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=c5VWI-e-Qz0[/youtube]

ou seja aquilo ficou a trabalhar sem atracar ao motor, e veio sempre assim, depois de parar nem sinal de vida, as luzes acendem mas não se ouve mais nada, será que o canhão da ignição tb tá marado?

[G@vião]

Bem, depois de motor de arranque "novo" e canhão da ignição a estrear, já tá pronto pás curvas