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SPIDER Escreveu:depende visto a maioria dos v8 3,9l neste país andar a gaz a´muitos anos é normal que a nivel de potencia se encontrem reduzidos com o gaz e o uso do mesmo que destroi os motores com os anos esses mesmos veiculos neste momento se os puserem num banco não tem os 180 cv originais nem de perto nem de longe e fazer alterações com os motores cançados BRAVO
E saber escrever não ? que tal umas aulitas primeiro !
Posso ler 10 vezes seguidas e não consigo entender nada . . .
Ou então paras de escrever e pedes para a tua filha escrever .
Voltando ao tema, depois de ver o teu post sobre o trabalho espectacular que estas a fazer no land já percebi as bocas anteriores...
Sónia, e restantes, tenho a seguinte dúvida - há tempos vi um V8 à venda - estava (parecia) um mimo ! - e além das alterações exteriores espectaculares, eram descritas terem sido feitas as seguintes alterações no motor - passo a citar:
“O motor foi todo desmanchado e foram trocados os bronzes da cambota e capas de bielas, segmentos e juntas de cabeça da Valley em amianto e carbono, guias de valvulas do RR 4.6 HSE com vedantes em teflon, rectificação de cabeças e valvulas e respectivo bloco para aceitar as novas juntas (+ grossas), bem como todos os retentores e relas. Como extras foi montado uma arvore-de-cams RP270 max-torque da Piper Cams e respectivas tuches de valvulas bem como uma corrente de destribuição dupla e com afinação. Cabos de vela Champion com 8,5 ml, velas NGK e bobine de chamada MDS6 Blaster (faz 45.000 vts em vez dos 35.000 da de origem), filtro de ar de alta admissão JR e para finalizar um Ship Tornado com nova curva de combustivel para a centralina e configurada para as alterações feitas”
Não percebo - admito - puto de mecânica, mas, já agora, o que achas?
Voltando ao tema, depois de ver o teu post sobre o trabalho espectacular que estas a fazer no land já percebi as bocas anteriores...
Sónia, e restantes, tenho a seguinte dúvida - há tempos vi um V8 à venda - estava (parecia) um mimo ! - e além das alterações exteriores espectaculares, eram descritas terem sido feitas as seguintes alterações no motor - passo a citar:
“O motor foi todo desmanchado e foram trocados os bronzes da cambota e capas de bielas, segmentos e juntas de cabeça da Valley em amianto e carbono, guias de valvulas do RR 4.6 HSE com vedantes em teflon, rectificação de cabeças e valvulas e respectivo bloco para aceitar as novas juntas (+ grossas), bem como todos os retentores e relas. Como extras foi montado uma arvore-de-cams RP270 max-torque da Piper Cams e respectivas tuches de valvulas bem como uma corrente de destribuição dupla e com afinação. Cabos de vela Champion com 8,5 ml, velas NGK e bobine de chamada MDS6 Blaster (faz 45.000 vts em vez dos 35.000 da de origem), filtro de ar de alta admissão JR e para finalizar um Ship Tornado com nova curva de combustivel para a centralina e configurada para as alterações feitas”
Não percebo - admito - puto de mecânica, mas, já agora, o que achas?
Luís
Fazer uma lateração dessas e vender o carro???? Não sei....acho muita fruta!!!
boas também acho que sim estou de acordo com rrv8 a fazer isso num 4,6 é uma pipa de massa e vender a seguir ummmmmmmmcheira a esturrro mas atenção o funcionamento do 4,6 não tem nada a ver com o 3,9l tem um bom torque mas o problema desses motores a nivel de bielas não são fiaveis o meu pai prefere os 3,9 / 4l / e 4,2l são muito mais fiaveis e a nivel de euros fica muito mais barato preparar um motor desses com 200 ou 250 ou 300 cavalos que o 4,6.
um conselho um v8 não é um diesel e quando se quer dar mais uns pozinhos em primeiro o motor tem de estar são a nivel de pistons segmentos bronzes etc.... e a partir daí faz- se o necessario para se adquirir a potencia binarios etc.....e tudo depende dos euros um v8 pode ser explorado con nivel e ter-se uma bomba debaixo do capôt mas não podera trabalhar a gaz depois de uma boa preparação
é o que sei visto o professor ca de casa andar e preparar v8's a mais de 20 anos
SPIDER Escreveu:boas também acho que sim estou de acordo com rrv8 a fazer isso num 4,6 é uma pipa de massa e vender a seguir ummmmmmmmcheira a esturrro mas atenção o funcionamento do 4,6 não tem nada a ver com o 3,9l tem um bom torque mas o problema desses motores a nivel de bielas não são fiaveis o meu pai prefere os 3,9 / 4l / e 4,2l são muito mais fiaveis e a nivel de euros fica muito mais barato preparar um motor desses com 200 ou 250 ou 300 cavalos que o 4,6.
um conselho um v8 não é um diesel e quando se quer dar mais uns pozinhos em primeiro o motor tem de estar são a nivel de pistons segmentos bronzes etc.... e a partir daí faz- se o necessario para se adquirir a potencia binarios etc.....e tudo depende dos euros um v8 pode ser explorado con nivel e ter-se uma bomba debaixo do capôt mas não podera trabalhar a gaz depois de uma boa preparação
é o que sei visto o professor ca de casa andar e preparar v8's a mais de 20 anos
Conseguerias explicar - para leigos, como eu - porque a seguir a essa modificação o carro já não ficará a trabalhar a GPL? Obrigado, Luís
Eu sinceramente acho um absurdo gastar tanto dinheiro num V8 se não for para a vertente da competição!!
Estar a despender tanto euro para dizer que tem o carro potente....ou seja 190CV de origem...4X4...para fazer 5 raids por ano e andar com ele na estrada....qual e a razão para isso???
Eu não vejo, mas como sempre digo...é a minha opinião e vale o que vale!!!
Esta conversa e interesse no aumento de potência, afinal, no meu caso, tinha razão de ser...Já desde há uns tempos que achava que o carrro não estava a desenvolver o suficiente, pelo que fui agora fazer um teste na máquina. Qual não foi o meu espanto quando, em vez dos 180 do livro, me aparece somente 107 cv (às 4300)!!! Disseram-me que poderá ser da transmissão (que, já agora, é automática). Será possível?
Obrigado,
Luís
não tem nada a ver com a caixa automatica o meu Pai tem um vogue de caixa automatica e tem la os cavalinhos todos motor cansado isso sim e se anda ou andou a gaz pior
Última edição por SPIDER em 18 jan 2010 21:26, editado 1 vez no total.
SPIDER Escreveu:não tem nada a ver com a caixa automatica o meu Pai um vogue de caixa automatica e tem la os cavalinhos todos motor cansado isso sim e se anda ou andou a gaz pior
Andas com fome??? A comer palavras????
Até hoje ainda não percebi a aversão ao gaz da parte da familia SERODIO, mas ok!!!
Até é mais barato que o gasoleo de aquecimento...
ate que a RPI engineering,referencia dos motores V8, monta GPL nos motores que prepara, e muitos deles com 500cv+ e a GPL...Tanto motores Rover, V8´s americanos etc...
Sera que sao eles que sao burros?
Para as pessoas que são contra o gpl,que o gpl dá cabo dos motores...etc
Cá em casa tenho uma R#n@ult 4L 280000KM sendo que 200000m feitos a gpl!!!
f#rd escort 1400 560000Km....a chapa não aguentou o motor!!!500000km a gpl!!!!
Tenho um colega com um h#nd@ crv 370000km, dos quais 250000km a gpl!!!
Tive um s@m#rai 1300(tive de vender para comprar o Range) fiz 55000km a gpl!!!
se precisarem de mais exemplos bem sucedidos!! Se calhar sou eu que tenho sorte!!!
Cumprimentos
Só acho que a explicar as coisas aos leigos como nós, que procuramos respostas num fórum de discussão, é desnecessária essa arrogância do 'eu é que sei e só não vos cobro dinheiro para explicar porque isto é pela internet'!! Ora bem se é para explicar de má vontade então não venham para aqui explicar, mais vale não falarem e só lerem os tópicos (como a maioria das pessoas que realmente percebe disto faz). Não me levem a mal ter sido desagradável, mas como toda a gente gosto de bom ambiente no fórum e irrita-me quando me explicam as coisas por favor e não de boa vontade.
Bom dia
Desde já quero pedir desculpa..posso não ter utilizado as palavras mais correctas! Apenas queria dar alguns exemplos reais.
Não Disse que sabia alguma coisa!!! Eu estou aqui exatamente pelo contrário e aprender com todos vocês.
Espero ter desfeito o mal entendido...
boa tarde
obrigado joca_do_landinho pelo esclarecimento
TODOS É QUE SABEMOS TUDO!!
O que distingue os condutores LAND ROVER dos outros, é o seu incansável espirito de ajuda!!
cumpRRimenTTos
drpirotecnia não era a ti que me referia está claro, mas já vi que a quem me referi o barrete não lhe serviu (e ainda bem pois assim a conversa acaba por aqui)
Enfim, é melhor assim ao menos o ambiente fica melhor aqui pelo fórum e peço desculpa pelo OFF TOPIC!
SPIT Escreveu:Só acho que a explicar as coisas aos leigos como nós, que procuramos respostas num fórum de discussão, é desnecessária essa arrogância do 'eu é que sei e só não vos cobro dinheiro para explicar porque isto é pela internet'!! Ora bem se é para explicar de má vontade então não venham para aqui explicar, mais vale não falarem e só lerem os tópicos (como a maioria das pessoas que realmente percebe disto faz). Não me levem a mal ter sido desagradável, mas como toda a gente gosto de bom ambiente no fórum e irrita-me quando me explicam as coisas por favor e não de boa vontade.
Abraço
tanta estupidez e hipocrisia não vejo aonde esta a arrogancia muito menos que as informações que dei foi ás pessoas que se dirigiram a mim esteja descançado deixo o topico livre aos " VIP'S" P.da S. que andam por aqui só alguns felizmente que não são todos
sou muito nova espertalhão de meia leca 
(e ainda bem pois assim a conversa acaba por aqui)
esteja descançado deixo o topico livre aos " VIP'S" P.da S. que andam por aqui só alguns felizmente que não são todos