Problema Crónico Colaças TD5 ( 99 - 2000)

[pmcb]

Viva
"duro como pedra" , não é normal... seja frio ou quente

Epá!!!!

[pmcb]

Muito se tem falado na dureza dos tubos da água quando os motores estão quentes.

Acontece que este fim de semana observei em outros carros a dureza dos tubos e posso garantir que só encontrei tubos duros e duros como pedra.

Em todos eles abri o vaso de expansão e em todos eles saía pressão.

Será que anda tudo avariado ou com problemas na colaça ou as colaças dos Td5 têm ou tiveram algum problema de concepção que não aguentam as tais pressões?

[Artur Pinto]

Boas,
também tenho acompanhado este tópico pois como tenho um td5 e o mesmo tem tido um consumo desde o ultimo ano a esta parte é um tema interessante! Além de ter gasto 5lts de refrigerante, já substituiu abraçadeiras, aos 100mil já tinha mudado o radiador e agora quando reparei a caixa mudei a bomba de água! Até agora ta tudo estável e já rolei cerca de 1500 km com ele, contudo, hoje quando chegar a casa vou fazer o teste do "aperta ao tubo" e ver se está duro ou mole . Vamos ver...

[Artur Pinto]

Bem parece que até ver tou safo... cheguei agora a casa tendo percorrido certa de 20km desde o trabalho, e em primeiro o ponteiro só ao fim de 10 km estabilizou na horizontal. Depois abri o capot e o tubo não esta duro, noto que existe pressão no interior mas penso ser o normal em todos os carros.

[Luis DiscoTd5]

Uma coisa que não percebo.....

Isso acontece em todos os TD5 !?!?! Ou apenas em alguns......pelo que vi até agora nos Defenders isso não acontece.....

Qual a maneira mais correcta de identificar o problema??? Apertando o tubo é teste suficiente??? Existem outros testes / verificaçoes que possamos fazer para ter a certeza?

É que pelo que tenho lido de problema crónico tem pouco.....afinal aqui e somos um universo muito representativo temos 2 /3 queixas deste problema........nos foruns internacionais raramento vejo mençao a este problema....

Por isso é crónico ou é um problema que simplesmente pode aparecer com as inerentes chatices ???

[pmcb]

Bem parece que até ver tou safo... cheguei agora a casa tendo percorrido certa de 20km desde o trabalho, e em primeiro o ponteiro só ao fim de 10 km estabilizou na horizontal. Depois abri o capot e o tubo não esta duro, noto que existe pressão no interior mas penso ser o normal em todos os carros.

Mas o meu também acontece como no teu, 20 Km com esta temperatura nem dá para aquecer, mas no outro dia fui dar uma volta pelo Alentejo e fui parando sempre que podia para apalpar os tubos, ainda se fosse uma "gaja" boa, e uma coisa que notei foi que depois de fazer algumas paragens, por exemplo almoçar, o tubo voltava à flexibilidade normal, mas depois de andar uns 50/60 Km voltava a ficar duro mas a temperatura no ponteiro está normal.
Não gasta óleo mas gasta água, o arrefecedor de gasóleo perde um pouco mas só a frio.
Já estou como o Luís, quais são as verificações que temos que fazer? Porque razão nos foruns estrangeiros raramente se vê referências a este fenomeno?

[Artur Pinto]

mas depois de andar uns 50/60 Km voltava a ficar duro mas a temperatura no ponteiro está normal.

Mas fica duro ao ponto de não conseguires apertar?

[pmcb]

mas depois de andar uns 50/60 Km voltava a ficar duro mas a temperatura no ponteiro está normal.

Mas fica duro ao ponto de não conseguires apertar?

Aperto, mas se a frio consigo apertar 1 cm sem esforço, a quente com o mesmo esforço aperto 1 mm.

Por várias vezes tenho feito o mesmo teste mas no Clio do meu pai e acontece o mesmo.

[Artur Pinto]

há qualquer de errado então... falta saber em qual dos discos, se no meu ou no teu Eu consigo apertar com a mesma facilidade quer a quente quer a frio, a unica diferença é sinto que existe pressão a quente. Por exemplo se abrir o reservatório do refrigerante depois de tar quente noto que existe aquela pressão tipica do "vapor a sair"... não consegui encontrar melhor expressão

[discoverwhy]

Boas,

O Teste do « Aperto » e um simples « Diagnostico a la minute », na verdade o que devem controlar , são os niveis de liquido no frasco.
O problema e que o Liquido desaparece ate chegar a consumos preocupantes do genero 1 Litro / 1000 KM ou 2000 KM e isto, sem fugas visiveis ou aparentes !!

Essa pressão acaba por arrebentar abraçadeiras, tubos e danifica a propria bomba de agua. Este problema não tem solução a não ser trocar a culaça para um modelo com duas entradas de combustivel ( Ver mais acima ) ou andar com 15 litros de produto na mala e parar de hora em hora , nos dias de calor !!

Este problema esta identificado em todos os forums na inglaterra e em França nos Discovery TD5 ate 2002....


Boa sorte

[pmcb]

O que é engraçado, é que desde que aliviei a tampa do frasco de expansão, nunca mais tive os tubos rijos que nem aço.

O meu nível descia um pouco e eu não percebia o porquê até que reparei que o arrefecedor de gasóleo perdia água pelos o-rings.

Desde que foi solucionada essa questão nunca mais desceu o nível.

De qualquer modo estarei sempre atento.

Obrigado pela tua observação.

[pmcb]

Ontem tirei a prova dos 9 com a tampa do vaso de expansão.

Fui fazer um reconhecimento para um passeio de outro forum e quando comecei apertei a tampa do vaso e claro que ao fim de 10 kms tinha os tubos com pressão. Desapertei então e fiz como está no pequeno filme que deixei aqui mais atrás. O Sapo trabalhou o dia todo com subidas e descidas e areia e lama e sujeito a todos os esforços. Os tubos tiveram sempre moles e não ouve qualquer tipo de consumo de água...vou continuar atento mas para já satisfeito.