A Lata de Óleo - Defender TD5

[softop]

Já montei e testei. Não aconselho este turbo para quem frequentemente percorre grandes distancias (vias rápidas), de resto não tenho nada a apontar.

então porque??!!

[Mauro_alex]

Já montei e testei. Não aconselho este turbo para quem frequentemente percorre grandes distancias (vias rápidas), de resto não tenho nada a apontar.

então porque??!!

Porque em velocidade de cruzeiro por exemplo , a partir dos 90 km/h o turbo vai sempre no seu debito máximo (1.5 a 1.6 bar) o que pode ser prejudicial para o motor (cabeças rachadas, pistons colados, entre outros exemplos)

[fontes]

Já montei e testei. Não aconselho este turbo para quem frequentemente percorre grandes distancias (vias rápidas), de resto não tenho nada a apontar.

então porque??!!

Porque em velocidade de cruzeiro por exemplo , a partir dos 90 km/h o turbo vai sempre no seu debito máximo (1.5 a 1.6 bar) o que pode ser prejudicial para o motor (cabeças rachadas, pistons colados, entre outros exemplos)

Check!

[luislanca]

Já montei e testei. Não aconselho este turbo para quem frequentemente percorre grandes distancias (vias rápidas), de resto não tenho nada a apontar.

então porque??!!

Porque em velocidade de cruzeiro por exemplo , a partir dos 90 km/h o turbo vai sempre no seu debito máximo (1.5 a 1.6 bar) o que pode ser prejudicial para o motor (cabeças rachadas, pistons colados, entre outros exemplos)

Não concordo nada. Com o meu setup é perfeitamente possível andar a 100-110kmh com o turbo a 0.9, 1.0 bar. É possível longas distâncias, desde que se saiba o que se está a fazer.

[Mauro_alex]

Não concordo nada. Com o meu setup é perfeitamente possível andar a 100-110kmh com o turbo a 0.9, 1.0 bar. É possível longas distâncias, desde que se saiba o que se está a fazer.

A título de curiosidade, mexeste no varão roscado que está acoplado á válvula do turbo?

[luislanca]

Não

[luislanca]

Finalmente começa a época. Confesso que já estava farto de ter o jipe na garagem.

O primeiro confronto foi a Concentração do TTB em Beja, com uma voltinha bem soft pelo guadiana, boa para fazer a rodagem e uma pista de trial picante. Para já não tenho muitas fotos, mas estou à espera que me chegue alguma coisa de jeito.

Fica aqui a foto do costume



Beijinhos e abraços

[josecamorim]

eh pá...rebocaste um patroleiro...isso não se faz!!!!

Espero que depois tenhas passado no local onde ele atascou de marcha-atrás e tenhas feito a "paradinha" a meio do obstáculo eheheh

Para ser tudo ainda mais que os patroleiros, que tenha feito mais fumo !!!!

Aquele abraço....beijinhos não, obrigado!!

[cap.domato]

á ganda lata de oleo
dá-lhe com alma nesses caga fumo ihihihih

saudaçoes capittao do matto

[Mário Antão]

á ganda lata de oleo
dá-lhe com alma nesses caga fumo ihihihih

saudaçoes capittao do matto

Élááááá o "XÔ" Capittao anda inspirado

Ele vê uma foto com um Defender fica logo assim

[Mauro_alex]

Finalmente começa a época. Confesso que já estava farto de ter o jipe na garagem.

O primeiro confronto foi a Concentração do TTB em Beja, com uma voltinha bem soft pelo guadiana, boa para fazer a rodagem e uma pista de trial picante. Para já não tenho muitas fotos, mas estou à espera que me chegue alguma coisa de jeito.

Fica aqui a foto do costume

Pois é, á custa de muitas fotos como essa, já queimei 2 motores de guincho. Em fim... petroleiros!!

[luislanca]

Pista de trial

[Mauro_alex]

Voltando ao assunto do turbo, Luís qual é o óleo que usas no teu td5? É que o óleo que tenho recentemente (helix ultra diesel 5w40 B3/B4) faz com que o turbo prenda depois de quente. Vou Experimentar a colocar novamente o helix F 5w30 B1 se não melhorar tem que voltar para a garantia.

[luislanca]

Uso Repsol 5W40. O turbo prende? A turbina? Isso não é do óleo de certeza.

Já verificaste se tens o filtro de ar limpo ou alguma obstrução na admissão? Olha que pode acontecer.

Podes verificar o estado do turbo de um modo muito simples: tiras o tubo que vem da caixa do filtro até ao turbo (tem uma braçadeira metálica) e, com o motor frio, enfias o dedo na turbina e verificas. O estado normal é ela rodar sem fazer barulho e não tocar em lado nenhum. Se notares um pouco de folga é normal. Se vires um filme de óleo de motor, é normal.


P.S. Como sabes que a turbina está a parar? Tens controlado a pressão do turbo com um manometro? Vai a zero?

[Mauro_alex]

Uso Repsol 5W40. O turbo prende? A turbina? Isso não é do óleo de certeza.

Já verificaste se tens o filtro de ar limpo ou alguma obstrução na admissão? Olha que pode acontecer.

Podes verificar o estado do turbo de um modo muito simples: tiras o tubo que vem da caixa do filtro até ao turbo (tem uma braçadeira metálica) e, com o motor frio, enfias o dedo na turbina e verificas. O estado normal é ela rodar sem fazer barulho e não tocar em lado nenhum. Se notares um pouco de folga é normal. Se vires um filme de óleo de motor, é normal.


P.S. Como sabes que a turbina está a parar? Tens controlado a pressão do turbo com um manometro? Vai a zero?

Já descobri o problema: mal dimensionamento da turbina, a Frio a turbina não toca nas paredes do turbo, mas a quente já roça.

[luislanca]

Finalmente tive tempo para colocar um mapa que aproveita o turbo. Aproveitei para fazer a afinação no banco de potencia da Passilauto, no Montijo. Aqui ficam os resultados. Não me interessa muito os valores de pico, mas antes a forma das curvas, em particular a forma como o binário é repartido pelas rotações.



228cv as 3784rpm
477Nm as 2892rpm

Fica aqui um desafio: como transladar a curva de binário mais para a esquerda? Aceitam-se sugestões.

[josecamorim]

Finalmente tive tempo para colocar um mapa que aproveita o turbo. Aproveitei para fazer a afinação no banco de potencia da Passilauto, no Montijo. Aqui ficam os resultados. Não me interessa muito os valores de pico, mas antes a forma das curvas, em particular a forma como o binário é repartido pelas rotações.



228cv as 3784rpm
477Nm as 2892rpm

Fica aqui um desafio: como transladar a curva de binário mais para a esquerda? Aceitam-se sugestões.

Hum.... eu media isso noutro lado que há umas bancas mais generosas que outras... no teu caso acho que foi generosa e gatuna ao mesmo tempo:)

Generosa nos CV e gamou-te nos NM..... isso tem que dar mais NM com o tgv

Espera lá..... tu tens grupos cónicos reduzidos ehehe....estás a desvirtuar a coisa... o patroleiro com pneus maiores e com grupo cónico de origem teve mais banca....vai lá estudar isso com o Luís pá isso tem de dar 2 GR no mínimo, ou vamos ter que levar os carros à bélgica

Agora a sério, excelente trabalho teu e do Luís...agora começa a pensar noutra coisa...travões para parar isso

Abraço

[softop]

muito bom Luis...
agora é só desligar fichas....

[josecamorim]

Não tens uns vídeos da lata na banca ??

[luislanca]

Os valores pouco me interessam. O que é realmente importante para mim é a forma da curva de binário, bonita, plana e lá em cima.

O Luís é que filmou. Pode ser que ele possa por aqui o filme.