Ajuda EAS Range DSE

[Ricardo Silva]

Boas caros amigos,

Esta semana chegou-me o cabo e cd da EAS. Quando comprei o jipe ele estava completamente em baixo e tinha alarme na EAS. Depois de ligar o cabo e conseguir comunicar, limpei as falhas(que não deveria ter feito sem anota-las) e ele ficou sem falhas, as luzes do indicador de posição apagadas mas ele não sobe , a luz da posição que pretendemos pisca e nunca sobe, ouve-se o compressor trabalhar um pouco e para. Que será que pode ser?

[mpblue]

Boas caros amigos,

Esta semana chegou-me o cabo e cd da EAS. Quando comprei o jipe ele estava completamente em baixo e tinha alarme na EAS. Depois de ligar o cabo e conseguir comunicar, limpei as falhas(que não deveria ter feito sem anota-las) e ele ficou sem falhas, as luzes do indicador de posição apagadas mas ele não sobe , a luz da posição que pretendemos pisca e nunca sobe, ouve-se o compressor trabalhar um pouco e para. Que será que pode ser?

Boas Ricardo.

Vê no meu post aquela ficha que fica nos pés do pendura (ela comunica tambem com a suspensão e os botões na consola). São 5 minutos para ver como esta a ficha... Se tiver verdete, é porque tens marosca que influencia a suspensão. Eu no meu, que não tinha problemas de suspensão, de cada vez que limpo mais um pouco a dita ficha, o comportamento da suspensão vai alterando...

[Ricardo Silva]

Por acaso já tinha pensado nisso porque já tinha lido o seu post. Mas se tivesse alguma má ligação não dava erro na EAS? Por acaso tenho lido tudo sobre esses DSE e os seus têm me ajudado muito, ainda por cima os jipes são do mesmo ano.
Os dicovery e os serie são mais simples, mas tinha muito gosto de por esta maquina em condições! Obrigado pela ajuda!

[tomcat]

Ola Ricardo,

Segue os passos já comentados.

No entanto um compressor trabalhar e desligar logo, tudo leva a crer que o sensor térmico do compressor foi a vida.

Presumo que o RR não sobe.

MAs podes fazer o seguinte, com o motor a trabalhar e com o soft ligado, manualmente liga o compressor durante 4 minutos, não mais.

Depois verifica o se o RR sobe ou não.

[jonasserra]

Isso pode muito bem ser problemas no compressor.
Mais concretamente no vedante do cilindro do compressor que se gasta e o compressor trabalha, trabalha, trabalha mas nao consegue elevar a pressao para fazer subir o carro.
Aconteceu no meu outro dia. Sem qualquer erro, demorava muito a subir...até que ficou arreado de vez.
Tirei o compressor, desmontei, e o vedante do cilindro estava gasto...foi só substituir.
http://cgi.ebay.co.uk/Range-Rover-P38-A ... 2308954510
(é o amarelo, os outros dois sao o'rings)

[mpblue]

Por acaso já tinha pensado nisso porque já tinha lido o seu post. Mas se tivesse alguma má ligação não dava erro na EAS? Por acaso tenho lido tudo sobre esses DSE e os seus têm me ajudado muito, ainda por cima os jipes são do mesmo ano.
Os discovery e os serie são mais simples, mas tinha muito gosto de por esta maquina em condições! Obrigado pela ajuda!

Como são maus contactos, pode não chegar sequer a EAS...

É que esta mesma ficha também tem ligações a ficha OBDII, que utilizaste para ligar ao computador.

Como disse, são 5 minutos para retirar a protecção de plástico, e ficas a saber o que tens lá... (algo verde é mau... )

[nuno_fpinto]

Boas,

é um bocado básico e ja deves ter tentado, mas o meu tem fugas nos baloes da frente (que vou trocar este fds), e quando fica parado sem trabalhar mais de uma semana, perde quase o ar todo, e primeiro que suba leva um bom tempo. Resolvo isso, deixando-o a trabalhar com a porta aberta e só passados uns minutos fecho a porta e ele sobe logo.

[Ricardo Silva]

Desde já obrigado a todos pela resposta. O que se passa é que o compressor trabalha pouco tempo,nem chega a ganhar pressão. Com o soft ligado consigo liga-lo e ele trabalha. Este fim de semana vou ver as fichas que o amigo mpblue sugeriu e o compressor. Se for o sensor térmico do compressor como se arranja isso? Pela minha exprência profissional isso não é mais do que um contacto que abre quando a temperatura sobe demais e pára o motor, isso é usado nos motores na industria para protecção do mesmo.

[tomcat]

Desde já obrigado a todos pela resposta. O que se passa é que o compressor trabalha pouco tempo,nem chega a ganhar pressão. Com o soft ligado consigo liga-lo e ele trabalha. Este fim de semana vou ver as fichas que o amigo mpblue sugeriu e o compressor. Se for o sensor térmico do compressor como se arranja isso? Pela minha exprência profissional isso não é mais do que um contacto que abre quando a temperatura sobe demais e pára o motor, isso é usado nos motores na industria para protecção do mesmo.

Para anulares, tens que "shuntar" um dos fios..... vou ver se descubro quais

[Ricardo Silva]

Obrigado, não deve ser dificil fazer o shunt. Julgo que o compressor tem quatro fios,dois de alimentação e dois do sensor térmico, não tenho a certeza tenho que verificar.

[tomcat]

Obrigado, não deve ser dificil fazer o shunt. Julgo que o compressor tem quatro fios,dois de alimentação e dois do sensor térmico, não tenho a certeza tenho que verificar.

Dá aqui um olhadela: http://www.rangerovers.net/forum/viewto ... 743574d0e6

[Ricardo Silva]

Obrigado, parece que é mesmo esse o problema. Não tenho erros na EAS e o compressor não trabalha, mas como o programa trabalha bem. Parece que só falta mesmo o ar para ele subir.

[Ricardo Silva]

Boas, cá estou eu a pedir ajuda para o meu DSE de novo. Como já vos descrevi por aqui o jipe está completamente em baixo e com EAS desbloqueada mas como o compressor não trabalha automaticamente o carro não sobe como é obvio. Depois de ler o que me sugeriram tenho duas duvidas:

O Compressor tem três fios , Positivo, Negativo e o sensor de temperatura. Esse sensor deve estar ligado directamente a massa(negativo do compressor) quando a temperatura do mesmo está normal

O sensor de pressão alta trabalha como? pressão alta abre o circuito ou fecha? Ou seja sem pressão deve ou não ter continuidade entre os seus contactos?

Desculpem as perguntas mas preciso de saber isso pra descobrir o problema e por a maquina a andar em condições.

[FERNANDO RIBEIRO]

Boas,

Eu tive um "problema" no meu. Quando fui calibrar os pneus o carro foi levantado pelo chassis e isto fez com que um êmbolo de um dos balões saísse do sítio. O RR carro ficou em baixo, não tinha nenhum erro e não subia de forma nenhuma. Resolução: mandei o carro para a LR de reboque (sem suspensão parece um karting a dar saltos!!) e paguei 20 e tal euros para solucionar a questão!!!! Às vezes mais vale ir à marca para resolver as questões que nos partem a cabeça. Fica a dica.

[Ricardo Silva]

Boas,

Eu tive um "problema" no meu. Quando fui calibrar os pneus o carro foi levantado pelo chassis e isto fez com que um êmbolo de um dos balões saísse do sítio. O RR carro ficou em baixo, não tinha nenhum erro e não subia de forma nenhuma. Resolução: mandei o carro para a LR de reboque (sem suspensão parece um karting a dar saltos!!) e paguei 20 e tal euros para solucionar a questão!!!! Às vezes mais vale ir à marca para resolver as questões que nos partem a cabeça. Fica a dica.

Epa, segundo o que sei o meu DSE foi assistido na marca e parece que o antigo dono se fartou deles (marca) e do carro (sorte a minha) . Não quero falar da marca, mas tenho resolvido os problemas dos meus LRs com muita leitura e investigação com as minhas mãos, se fizer asneira pelo menos não pago para isso!

[Ricardo Silva]

Boas, cá estou eu a pedir ajuda para o meu DSE de novo. Como já vos descrevi por aqui o jipe está completamente em baixo e com EAS desbloqueada mas como o compressor não trabalha automaticamente o carro não sobe como é obvio. Depois de ler o que me sugeriram tenho duas duvidas:

O Compressor tem três fios , Positivo, Negativo e o sensor de temperatura. Esse sensor deve estar ligado directamente a massa(negativo do compressor) quando a temperatura do mesmo está normal

O sensor de pressão alta trabalha como? pressão alta abre o circuito ou fecha? Ou seja sem pressão deve ou não ter continuidade entre os seus contactos?

Desculpem as perguntas mas preciso de saber isso pra descobrir o problema e por a maquina a andar em condições.

Alguém pode ajudar me por favor......

[SERSANRR]

Boa noite,

Pressão alta penso que abra o circuito e desligue o compressor.
De qualquer forma já leste o que diz no RAVE? Como a minha suspensão se recusa a dar problemas nunca me dignei a olhar para essa parte lol

Abraço

[Ricardo Silva]

Boa noite,

Pressão alta penso que abra o circuito e desligue o compressor.
De qualquer forma já leste o que diz no RAVE? Como a minha suspensão se recusa a dar problemas nunca me dignei a olhar para essa parte lol

Abraço

É assim medi sensor de pressão e em vazio o circuito está aberto, acho estranho penso que devia estar fechado e abrir quando pressão está alta. Deve ser isso que impede o meu compressor trabalhar e por isso não me dá avaria, só sinal de tanque cheio que na verdade está vazio, estarei correcto?

Rave? desculpe a ignorancia que site é esse?

[mpblue]

Principio de funcionamento:



RAVE - designação utilizada pela LAND ROVER para os manuais de manutenção de oficina em formato digital, havendo RAVE's para todos os modelos da LAND ROVER após 1994. Procura num site da GREEN OVAL, que encontras os ficheiros para descarregar os manuais...

[Ricardo Silva]

Principio de funcionamento:



RAVE - designação utilizada pela LAND ROVER para os manuais de manutenção de oficina em formato digital, havendo RAVE's para todos os modelos da LAND ROVER após 1994. Procura num site da GREEN OVAL, que encontras os ficheiros para descarregar os manuais...

Boas, Já tinha visto este esquema mas isso não esclarece o se o swich de pressão funciona aberto ou fechado, o meu está em circuito aberto sem pressão nenhuma!


Muito obrigado!