SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Apresente-se ao Clube, diga o seu nome e descreva o(s) seu(s) LAND ROVER(s), inclua imagens.
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Disco300 Escreveu:Boas Mpblue, visto que o faultmate é um programa associado a uma maquina de diagnóstico, sabes de algum soft conviavel que eu possa instalar no pc para verificar o resto do carro, digo isto pq já tenho o soft para a eas.

Abraços

Hugo
Boas Hugo:

Eu também tinha comprado inicialmente o software para a suspensão com o respectivo cabo, mas só dava para a suspensão.

Software para aceder a centralina (ou diga-se centralinas) do P38, só quando associado a uma máquina de diagnostico (mesmo porque o cabo que tens não te permite aceder as outras centralinas - por falta de ligações instaladas no cabo).

Pelo que a resposta é não, não conheço, e se alguem precisar do software e cabo para a suspensão, avise, que tenho um aqui a mais...
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

softop Escreveu: só postei mesmo para veres que apesar de não perceber metade do que se escreve neste tópico,o continuo a ler com interesse... :D
abraço!!
:cool:
Abraço e Bom Ano
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

tomcat Escreveu: Mpblue, se já não tivesses feito os "orings", ia aconselhar-te a muda-los.
Sendo assim, tudo leva a crer que tens que pensar nos sensores.
No entanto, remove o relay da EAS debaixo do banco e anda uns dias assim.
Melhorou ou piorou após pores os orings vermelhos? ;)
Boas:

A montagem dos o'rings novos, não alterou nada, manteve-se.

O relay só serve de temporizador, ou faz mais alguma coisa? Reparei quando andei a limpar aquilo, que o relé no interior tem um circuito impresso com um processador, e descobri porque quando o tentei puxar do suporte, saiu-lhe a tampa, pelo que suponho que já alguém andou de volta dele.

Se o tirar, a suspensão pneumática continua a funcionar ?
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

tomcat Escreveu: Mpblue, em relação ao ponto do motor, entrega a especialistas ;)

O que eu noto em relação ao meu e de memoria, é que parece-me que o meu tinha a temp do gasóleo mais elevada.
Vou tentar encontrar quem mo faça por aqui... (tens ideias do custo desta operação?)
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
tomcat
master TT
master TT
Mensagens: 1996
Registado: 13 mar 2007 20:19
Land Rover: RR DSE MY99
Sócio LCP: 1662
Localização: Aveiro

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por tomcat »

mpblue Escreveu: ....
O relay só serve de temporizador, ou faz mais alguma coisa? Reparei quando andei a limpar aquilo, que o relé no interior tem um circuito impresso com um processador, e descobri porque quando o tentei puxar do suporte, saiu-lhe a tampa, pelo que suponho que já alguém andou de volta dele.

Se o tirar, a suspensão pneumática continua a funcionar ?
Isso vai congelar a EAS, ou seja não baixa nem sobe. É a solução ideal para procurar fugas.
Vai dar-te erro de EAS, anular-te o C.B., mas assim que o tornes a ligar, volta tudo ao normal.

Como os teus foles traseiros não são novos, pode ser por aí o stresses.
Congela a tua suspensão na posição de A.E., removendo o relay e verifica se ele não te baixa.

Para o ponto da bomba, depende onde fores, mas conta sempre com mais de 1 hora de mão de obra.
Um abraço.

Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!

Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A...
Avatar do Utilizador
hotiago
júnior TT
júnior TT
Mensagens: 216
Registado: 31 jan 2010 20:34
Land Rover: Camelo 300
Sócio LCP: 0
Localização: Maia

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por hotiago »

Volta para o Discovery... :bolas: :ohnao:
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

tomcat Escreveu: Como os teus foles traseiros não são novos, pode ser por aí o stresses.
Congela a tua suspensão na posição de A.E., removendo o relay e verifica se ele não te baixa.

Para o ponto da bomba, depende onde fores, mas conta sempre com mais de 1 hora de mão de obra.
Mas ele não baixa nada durante uma semana, mesmo na posição alta...

Se for só a mão de obra, não me parece que fique muito caro então... Vou indagar...
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

hotiago Escreveu:Volta para o Discovery... :bolas: :ohnao:
Boas:

Quem compra um LAND ROVER, sabe sempre que vai ter chatices, caso contrario comprava um japonês, e não havia stress.

Mas o prazer de um LAND ROVER, não é só a sua excelente condução, conforto (para os que o têm), a comunidade entusiasta que existe por esse mundo fora, mas o prazer de um belo desafio e obter a resolução do mesmo...

E nesse aspecto, o P38 é o "Ultimate Challenge" :D

Pelo que trocar, ná muito obrigado, o conforto deste vale bem as pequenas birras (e muita manutenção mal feita, que causam as birras do mesmo ;) )
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
caraland
júnior TT
júnior TT
Mensagens: 211
Registado: 28 fev 2010 23:12
Land Rover: SIII 88-1979
SII 88-1960 Petrol
SII 88-1960 Diesel
Disco II TD5-12/98
Sócio LCP: 2288
RTI: 0
Localização: Braga-Portugal

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por caraland »

Desde já os meus parabens pelo exelente tópico ,particularmente bem documentado, o qual estou a acompanhar com elevado interesse :cool:
Só uma pequena questao fora do assunto que ultimamente está a ser discutido!! Quando trocou as jantes "16" originais pelas que tem actualmente teve que proceder a alguma "calibração" na suspenssão?? Visto que estou a pensar colocar umas iguais "18" no meu Disco II e gostaria de saber se é necessario!!
Desde já o meu muito obrigado :cool:
Imagem
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

caraland Escreveu:Desde já os meus parabens pelo exelente tópico ,particularmente bem documentado, o qual estou a acompanhar com elevado interesse :cool:
Só uma pequena questao fora do assunto que ultimamente está a ser discutido!! Quando trocou as jantes "16" originais pelas que tem actualmente teve que proceder a alguma "calibração" na suspenssão?? Visto que estou a pensar colocar umas iguais "18" no meu Disco II e gostaria de saber se é necessario!!
Desde já o meu muito obrigado :cool:
Boas:

As jantes 18" que tenho, também são originais LAND ROVER (e por acaso vieram de um discovery), e são de aplicação directa, desde que respeite as dimensões do pneu (conforme indicado no livrete)...

Não tive que proceder a nenhuma modificação/ajuste... :cool:
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
Disco300
júnior TT
júnior TT
Mensagens: 451
Registado: 11 jul 2009 20:33
Land Rover: LAND ROVER Discovery 300TDI 1995
Sócio LCP: 1482

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por Disco300 »

mpblue Escreveu:
Disco300 Escreveu:Boas Mpblue, visto que o faultmate é um programa associado a uma maquina de diagnóstico, sabes de algum soft conviavel que eu possa instalar no pc para verificar o resto do carro, digo isto pq já tenho o soft para a eas.

Abraços

Hugo
Boas Hugo:

Eu também tinha comprado inicialmente o software para a suspensão com o respectivo cabo, mas só dava para a suspensão.

Software para aceder a centralina (ou diga-se centralinas) do P38, só quando associado a uma máquina de diagnostico (mesmo porque o cabo que tens não te permite aceder as outras centralinas - por falta de ligações instaladas no cabo).

Pelo que a resposta é não, não conheço, e se alguem precisar do software e cabo para a suspensão, avise, que tenho um aqui a mais...

Pois se eu soubesse desse pormenor n teria comprado este soft, apesar de já o ter esperimentado e ter se mostrado útil.

Fiquei mesmo convencido que haveria algo sem ser esse faultmate.... enfim...

Abraços e boa continuação de melhoramentos.

Abraços

Hugo
Range Rover P38 DT 1995
Volvo 945 B234F 1991
f#rd Fiesta 1.8D 1994
E não tenho mais porque a minha mulher não deixa!!!! Aliás
deixar até deixa.... Mas só da terra de Sua Magestade :)
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas:

O meu RR tinha a mania de andar com a dança dos semáforos (como já alguém lhe chamou), ou seja, motor a funcionar, desengatado e com travão de mão, a frente passava a vida a tentar alinhar, cima - baixo - cima,e não parava (deve-se a sensores de suspensão gastos), e depois de ler umas coisas nos fóruns lá de fora, descobri que os P38 têm dois tipos de sensor de altura.

Uns sensores são específicos esquerdo e direito (começam por STC####) e há outros que são só frente e trás (começam por ANR####).

Os ANR, são amigos, porque podem trocar-se de lado, sem problemas (o sensor faz um curso de 180º). Ou seja, no meu caso, como tinha os sensores com cama na posição normal, e o sensor estava a enviar sinais variáveis a centralina, que por sua vez tentava compensar com o compressor (e dai o sobe e desce), foi simplesmente trocar da esquerda para a direita e vice-versa, e assim tenho sensores para mais 250.000km :) .

Da próxima vez, é que não há nada a fazer, só comprando novos.

Tinha uma pequena diferença de altura da esquerda para a direita (a volta de 1 cm), e agora ficou de nível... (menos um problema).

Mas o compressor ainda continua a ligar muito frequentemente (ou então é assim :-| ).

Tinha o "Blend Motor" esquerdo avariado, pelo que após ter comprado um usado, deitei mãos a obra, e tive que de desmanchar as seguintes peças:
- consola central;
- radio;
- controlador ar condicionado;
- mostrador do velocímetro;
- painel dos joelhos inferior;
- conduta de ventilação por cima dos pés;
- protecção que fica por cima dos pés;

E tirando estas peças todas, consegui aceder ao dito, para remover e colocar um bom, e após limpar os erros da centralina, já tenho ar quente para o meu lado :god:

Fica a faltar os motores de recirculação da ventilação, que acho que ficam nos motores de ventilação (um de cada lado), mas não sei bem como lhes chegar :ler:

Tenho agora o fecho centralizado e o elevador de vidros para colocar a funcionar.

Descobri que alguém mexeu na ficha que controla a caixa automática, e para além de estar cheia de óleo (que baralha os sinais da caixa), não tem a borracha de protecção (ao tirarem a ficha, perderam a dita)... Andei a limpar um pouco a dita, mas tenho que tentar arranjar a borracha de protecção, porque senão a água vai fazer das suas...
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas:

Ficaram a faltar as fotos da operação ao "blend motor"...

Tablier descascado:
Imagem

Isto para aceder ao motor eléctrico esquerdo (lado condutor), que faz a regulação de temperatura do condutor.

Vista superior da localização do motor e um dos parafusos de fixação:
Imagem

Vista inferior (junto aos pedais) do motor e segundo (e ultimo) parafuso de fixação:
Imagem

com um pouco de paciencia, consegue-se retirar os parafusos e montar o motor novo... :D
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas:

Mudar o motor eléctrico do fecho centralizado das portas da frente...

Este é um dos problemas com o qual o bicho me foi vendido, e apesar de inicialmente ter pensado em comprar os fechos novos, depois de umas leituras na net, descobri que é possível trocar os motores da porta de trás com os da porta da frente, pelo que, após umas pesquisas no ebay, saíram dois fechos traseiros, dum RR de 1999...

Mas antes tive que substituir uma sucatisse que andava na porta do condutor, o tirante da chave estava soldado, e feitio e dimensão não estavam iguais, pelo que suspeito que possa ter alguma relação com os motores eléctricos queimados das portas da frente...
Imagem

Motores alinhados:
Imagem

Tampas retiradas:
Imagem

Motor retirado da "ficha":
Imagem

Motor queimado (tem uma prisão quando se roda, e apresenta a peça plástica derretida):
Imagem

Depois de tirar o motor do sitio (que é um encaixe simples), voltar a montar tudo como antes, e se tudo correr bem, fica a funcionar bem como antes :roll:
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
SERSANRR
pleno TT
pleno TT
Mensagens: 841
Registado: 29 ago 2008 10:39
Land Rover: Ex-RR VM 91
Ex-Freelander 2.0di 99
Ex-RR 2.5DSE 98
Ex-Defender 110tdi 94
Ex-Discovery 300 94
Freelander 2.0di 99'
Sócio LCP: 2241
Localização: Lisboa

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por SERSANRR »

Boa noite,
Já vi que viste o meu topico looool
Importantissimo, antes de montares os fechos nas portas verifica a corrente na ficha da fechadura, provavelmente está a passar corrente continua para as fechaduras, se assim for se mudares os motores e ele estiver assim vais queimar logo os novos.

Abraços
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

SERSANRR Escreveu:Boa noite,
Já vi que viste o meu topico looool
Importantissimo, antes de montares os fechos nas portas verifica a corrente na ficha da fechadura, provavelmente está a passar corrente continua para as fechaduras, se assim for se mudares os motores e ele estiver assim vais queimar logo os novos.

Abraços
Boas:

Quais os pinos? com a chave ligada? Posição 2?

Imagem
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas:

Continua enguiçado o fecho centralizado, mas esta melhor... :ohnao:

Então é assim, os sintomas são os seguintes:

fechar/abrir com o comando - resultado pratico - fecham/abrem os fechos todos menos o da porta do pendura;
Fechar/abrir apartir do interior lado do condutor - resultado pratico - fecham/abrem os fechos todos menos o da porta do pendura;
Fechar/abrir apartir do interior lado do pendura - resultado pratico - fecham/abrem os fechos todos;

Logo, suponho que ou é uma afinação qualquer que não esta boa na porta do condutor e devido a isso, não é enviado informação para becm que esta fechado/aberto, ou o micro switch esta avariado.

Alguém tem ideias? :hello: :ler:
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas: (para que não se perca)...

Após umas pesquisas depois, encontrei este artigo, onde mencionam que após instalação de power box a mudança do termostacto com uma temperatura de abertura mais baixa (71ºC em vez dos 80ºC)...

http://www.psi-motorsport.com/turbodies ... bo-232.pdf

termostacto 71ºC BMW part number 11 53 1 466 174

Para pensar porque será que as cabeças vão a vida... :sing: :roll:
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Algo que se tinha perdido com as trocas e baldrocas do forum:

ventoinha da peugeot:

Imagem

Valeo Part Number: 696177:

Original part numbers
(only for comparison)

Citroën
1253A4
1253A5
1253A6
1253A9
Peugeot
1253A6
1253A9

Encontra-se nos Berlingo, Xsara, C4, 307 e Partner...
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223
Avatar do Utilizador
mpblue
master TT
master TT
Mensagens: 2548
Registado: 17 mai 2007 10:51
Land Rover: Freelander 2.0 Td4 2000 Cabrio
ex - RR P38 2.5 DSE Autom. 1997
ex - Discovery 300 Tdi 1994
Sócio LCP: 1701
RTI: 0
Localização: Viana do Castelo - Portugal / Moçambique

Re: SAGA #3 - RR P38A 2.5DSE Automatico - 1997

Mensagem por mpblue »

Boas:

Andei a ver umas coisas na net, e como o pessoal sabe, nos V8, as ventoinhas do ar condicionado entram em funcionamento em casos limites de aquecimento do motor.

Mas por razões que a própria razão desconhece, os engenheiros da LAND ROVER, resolveram não fazer o mesmo no 6 cilindros em linha, e como tal, quando ele aquece, ferve...

Mas encontrei um engenhocas que se lembrou de aproveitar as ventoinhas do A/C (que no caso dos diesel devem funcionar uma vez na vida se tanto), e coloca-las a funcionar para o arrefecimento do motor (podendo eliminar assim a ventoinha do viscoso).

A solução encontrada, foi a de colocar um termostato no radiador, e o termostato fica ligado em paralelo com o pressostato duplo do A/C (X315 do circuito K4, pagina 14).

Mantém as protecções de funcionamento do ar condicionado, e adiciona uma nova função as ventoinhas.

Não vejo nenhum problema nesta solução, ou há???

Alguém opina?
Ibérico Gouveia 2008 - V - nº864 <-> 2010 - nº141<-> 2012 - nº140 <-> 2014 - nº228 <-> Rates Billing 2008 - 2009 - 2011 - 2012
SAGA #2 - Discovery 300 tdi - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=3216 <-> SAGA #3 - RR P38 Dse - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=15444 <-> SAGA #4 - Freelander Td4 - http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=19&t=29223