Invenções que também estou agora para testar eheheh
Para mim pior do que isso ainda são alguns dos mecânicos que mexem nos td5 e que percebem tanto daquilo como eu de lagares de azeiteMário Antão Escreveu:O TD5 é um motor fantástico, qual muita electrónica qual quê, afinal estamos no séc.XXI, há que evoluir
Quanto a mim, o problema destes motores, é o problema de todos, o mau tratamento que levam no inicio de vida, depois quem "paga as favas" é quem mais tarde os adquire.
Abraço
Mecânicos não..."curiosos"josecamorim Escreveu:Para mim pior do que isso ainda são alguns dos mecânicos que mexem nos td5 e que percebem tanto daquilo como eu de lagares de azeite
Exceptuando o relé da bomba do gasóleo é garantido que pega!paulo jorge Escreveu:AMORIM só foi pena ele não ter desligado o motor e depois voltar a ligar com tudo o que desligou .
será que volta a pegar ?
softop Escreveu:td5 power...
e se andar num td5 assim com uma repro "fraquinha" como a minha ja da uma pica do caraças,andar num com power a sério....
Parece!!RR V8 Escreveu:Afinal esse motor é do tempo dos FlinStones!!!!
Também não é bem assim... O que se pretende provar é que o td5 não tem assim tanta coisa que o possa parar e deixar ficar no "meio do nada"!jorge oliveira Escreveu:Viva,
Acho que o vídeo prova, que o TD5, tem de facto tem alguma electrónica! Funciona é sem grande parte dela!
Isso é um atestado de estupidez aos engenheiros da LR? põem tantas fichas que para "nada servem"
Parece!!RR V8 Escreveu:Afinal esse motor é do tempo dos FlinStones!!!!
- .... com as fichas ligadas fica um bocadinho melhor que um Race touareg ::) eheheh
Assim já compreendo melhor!josecamorim Escreveu:Agora, não quer dizer que se tenha todo o rendimento que se deva ter. Apenas o suficiente para não ficarmos apeados!
Jardas gostei do texto, mas a parte da concorrencia é que nao percebi ... hehejardas Escreveu:do meu conhecimento de jardineiro sobre estes motores , pensava que so a avaria da bomba de gasoleo ou o sensor da cambota poderia calar o motor e nao estava muito longe da verdade.
tem sido a minha maior dor de cabeça a electronica desses motres , mas afinal ate nem é tao electronico assim .
acho que a LR teve de acompanhar o progresso da evolução das motorizaçoes e actualizar-se comparativamente á concorrencia , os valores das emissoes de co2 e potencias exigidos pelas leis em vigor para a produçao de um carro desta cilindrada para poder ser comercializado assim devem ter ter obrigado os engenheiros a meter aquelas fichas e sensores todos .
esta mais do que provado que o motor de combustao interna continua a trabalhar desde que o gasoleo chegue aos pistoes e haja mistrura de ar e compressao suficiente para os fazer andar para cima e para baixo ( pré-historicamente falando ) .
jardas
ps- ainda vou ter saudades do meu chebbi
Isso é um dos 2 sensores q do total de 7 que referi....maxibom Escreveu:Nao tem muito a ver com o topico mas deixo a pergunta..
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Soube de um indivuiduo que a uns anos ficou mal em marrocos por causa do acelerador, numa situaçao de avaria qual é a resoluçao?
É aconselhavel levar um "suplente" numa viagem destas?
Aquele abraço
