Radiador # 2 - P38A ??? Actualizado P4.

[lordjinx]

Pois é meus caros,

Este é o segundo radiador, aliás é o terceiro contando com o original.
Após trucar o radiador original porque tinha sintomas de estar entupido (a água não circulava e sai fria com pressão do deposito), o novo não aguantou 2 semanas, e mesmo na entrada para o ponte 25 de Abril, rebentou com um rasgo de 5cm na tampa plástica, e lá vou eu (com fato e gravata venho do trabalho) trucar o radiador novo pelo velho que já o tinha na mala para mandar para o lixo.
E pergunto !!!

- Será porque o radiador novo não é original ?
- Será porque o meu termóstato não é de 82º ?
- Será porque há alguma coisa esta fazer pressão a mais na sistema da refrigeração ?
- Será apenas um azar e o novo radiador vem com defeito ?
- Será que eu foi endrominado, e o carro tem um cancro qual quer ?

Pois, as perguntas são muitas, e apesar de adorar o carro, e já tinha gastar papel para por em ordem, mas o téco já esta pensar na venda !!!

[FLG]

Boas lordjinx

3 radiadores? Acho que pode estar a passar pressão para o circuito de refrigeração o que não é um bom sintoma....

[Bichodumatu]

A bomba de água está boa?? Tive um problema do género num carro que tive e ganhava pressão porque a bomba de água estava fdd e fazia de tampão.....

[mcapinha]

Existem imensos relatos de problemas com radiadores de marca branca.

Eu começava pelas duas coisinhas essenciais:
1º verificar que a tampa do reservatório está a abrir à pressão correcta. Se não deixar sair alguma pressão, ela vai ter que sair por algum lado;
2º verificar que o tubinho pequeno, que sai do lado esquerdo do radiador, está desentupido e que permite passar ar.

[SERSANRR]

Boa tarde,

Conseguiste bater o meu record... eu montei um em Novembro e rebentou em Janeiro... Radiadores da britcrap foge... corre como se não houvesse amanhã... Alias, o que acabei por fazer foi pegar no dito, pegar nos plasticos do originai (com 11 anos na altura) ir a uma casa de radiadores e trocar os topos... e assim anda desde então.

Não tens pressão excessiva no sistema? A tampa do vaso está boa? Eu no meu já para evitar stresses não aperto a tampa toda, tenho ali uma posição especifica já estudada

E em tom de desabafo:
E cá está a fama dos P38... Ah e tal não presta.. pois.. pudera.. com peças que "explodem" em duas semanas... (tambem me aconteceu..) EVITEM material da tanga nestes bichos e duram uma vida (sim... depois há a questão do custo mas... isto não é um saxo ou um punto )

[lordjinx]

Ora meus caros, vou responder a todos assim:
Amanha estarei na loja para trocar o radiador (pago mais 70 e levo original), agora, a bomba esta boa (segundo o mecanico) mas fiquei agora com duvidas??? É que se vou comprar um o reservatório novo, e vou comprar uma bomba nova (sabendo que segundo o mecânico, a bomba esta nova) e vou comprar um termóstato original de 82!! Ten q vender o outro carro para gastar neste !? O tubo pequeno esta ok, mas fiquei pensar agora na tampa do reservatório ???
Posso trocar o radiador depois ten que fazer uma revisão a serio porque se o terceiro tb rebenta, já nao vão trocar lá loja...
Nao sei o q fasso ???
Alguém me ajuda ???

[SERSANRR]

Boas,
Afinal fiquei sem perceber qual era a duvida loooool
Pelos vistos tens o carro no mecanico certo? Pensei que serias tu a trocar as ditas peças.. mais 70€ trazes um de origem??? Hummm ou esse foi caro ou estão a fazer-te um ganda desconto no outro..

O termostato original abre aos 80º, aconselho-te material original no sistema de refrigeração, o resto parece igual mas é mesmo só isso, parece.. Por exemplo, o termostato original BMW tem uma valvula de esfera da parte de cima, os que vendem cá fora ou são todos fechados ou têm um furo... E os britpart têm a dita valvula mas no meu ficou colada... as bombas de agua idem, tenho aqui uma com 6 meses que está cheia de buracos internamente pois o metal desgastou com a agua

Abraço

[mpblue]

O termostato original abre aos 80º, aconselho-te material original no sistema de refrigeração, o resto parece igual mas é mesmo só isso, parece.. Por exemplo, o termostato original BMW tem uma valvula de esfera da parte de cima, os que vendem cá fora ou são todos fechados ou têm um furo... E os britpart têm a dita valvula mas no meu ficou colada...

Boas:

Já não é a primeira vez que leio que os termostatos para este motor devem levar uns dois furos de cerca 2 mm cada (penso que são estas as medidas) para permitir que o sistema não entre em sobre pressão e ficar bem ferrado, sem ar nenhum... Nos fóruns da BMW aparecem várias referencias a esta modificação como sendo altamente eficaz e permanente.

as bombas de agua idem, tenho aqui uma com 6 meses que está cheia de buracos internamente pois o metal desgastou com a agua

Abraço

Se ficou com buracos nas pás da bomba, é um sinal comum de problemas de cavitação, ou seja, ar misturado na água, que devido a diferenças de densidade, provocam o desgaste prematuro das pás...

O meu RR anda sempre abaixo do meio em plano, quando começa a subir, passa para o meio e fica ai, e nas descidas, o ponteiro chega quase ao azul. Julgo que o anterior proprietário lhe deve ter mexido no termostato, que, ou não esta lá, ou está com os furos acima descritos.

Existe um membro aqui no fórum que à pouco tempo foi a Marrocos, e veio sem aquecer nem nada, só com esta modificação do termostato... Para pensar.

[SERSANRR]

A valvula de esfera do termostato permite que a agua retorne para libertar a pressão do bloco para trás (estabilizar internamente), fazer furos no termostato é uma medida que, não faz bem nem mal a meu ver (muito placebo). Tambem ouves dizer que andar sem termostato é que é.. que assim não sai do azul.. ( o que não é de todo o ideal nem benefico num motor)

A bomba de agua que falei não tem desgaste nenhum nas pás, zerinho. O desgaste está todo no corpo da bomba do lado interno (usa uma liga tipo zamak mas de uma qualidade muito muito duvidosa) e a folga no veio da bomba, usei este exemplo para descrever o quando o material utilizado pode ser preponderante na fiabilidade destes carros. Agora está lá uma com a turbina de plastico como manda a lei (OEM)

Ir e voltar de Marrocos não tem a ver com os furos que tem no termostato, tem a ver com o estado geral do motor e do sistema de refrigeração, se tiveres um viscoso marado no motor bem podes fazer furos no termostato loooool

Abc

[nuno_fpinto]

acho que não vale a pena andar com invenções e andarmos a enganar-nos a nós próprios.....Penso que não será por ter 12 anos, que um carro irá aquecer mais do que o normal...Se aquece, alguma maleita tem.

Aquecimentos??.....o meu foi-me vendido com a cabeça estalada...Descobri só quase passado um ano......nunca aqueceu uma unica vez....o ponteiro andava sempre acima do azul umas vezes mais perto, outras vezes mais longe do meio, mas sempre abaixo do mesmo...pq??

O mola do termostato forçada aberta, com uma Porca....sim uma Porca, e com uns 4 ou cinco furos.....??? Com aquele caudal de agua a circular, nunca irá aquecer...agora o motor funcionar tao frio....bem nao deve fazer...

O normal do ponteiro da temperatura na temperatura normal de funcionamento é fixo ao centro.....se anda a balançar mais pro frio mais pro quente....ja alguma coisa nao esta a 100%...penso eu de que.....

Um termostato realmente faz milagres, mas........

[lordjinx]

Bom dia a todos,

Caro SERSANRR, se calhar não fez me intender, por isso peço desculpe, e vou explicar a situação com mais por menores (para quem tem pachorra)?

Tenho o carro (RR P38 de 98 CA) há um mês e pouco, e foi impecável até as férias.
Foi ao Algarve e fez voltas normais e algum TT leve, e foi outra loiça (em Inglês: Another kind of dishes), sem qq problema.
Quando cheguei a casa, reparei que houve água a cair ao lado do pneu frente direito (onde é o reservatório) mas pensai que era do AC (como tinha ligado no caminho) e por isso fiquei nas tintas (em Inglês: Stay in the paints).
Sai uma hora depois, e nem 15 minutos a Caixa Auto entrou em SAFE MODE e reparei que a temperatura esta no máximo com o luz vermelho aceso.
Era sexta-feira, e só tinha um mecânico amigo (sábio mas não é especializado em LAND ROVER) e ele disse que ou termóstato ou bomba da água.
Sábado, apor abrir, reparamos que o Termóstato esta novo, e a bomba tb. Então ele disse que só pode ser o radiador. Na altura coloquei o apótese da cabeça do motor mas ele, após alguns truques disse que não é (e digo eu que não tenho nenhum fumo branco, nem água no óleo, mas…).
Como era sábado, não foi fácil arranjar um radiador novo, por isso, abrimos o radiador antigo para ver, e é verdade que tirei uma mão cheia de ferrugem. Limpamos com uma patilha metálica e lavamos e fechamos (na altura, reparei que o tubo pequeno que liga o radiador ao depósito da água estava entupido, e desentupi e ficou tudo funcional). E dai o carro andou bem durante a fim da semana. Segunda feira, foi comprar o radiador novo (não era original porque disseram que o original é 100% igual só que é mais caro / o meu 220€, o original 290€).
Assim na segunda troquei o radiador e desde ai estava tudo OK. A temperatura fica ao ¼ quando estou andar, e no transito chega pouco menos do ½ mesmo com AC.
Na passada quarta, e na entrada de A5 para A2, e em segundos, a temperatura saltou ao máximo e claro com a luz vermelho.
Mal que consegui parar, reparei que havia água na gralha por fora, abri o capô e lá esta o rasgo no radiador.
Como já contei antes, tinha o radiador antigo no carro, e dai o carro nem foi ao mecânico. Hoje vinha com ele porque tenho que ir a loja trocar o radiador estragado, e pensei que é melhor ir com o RR para eles verem (com o radiador antigo), e no caminho a temperatura estava normal, mas não é como o nuno_fpinto disse, porque esta sempre a mudar entre ¼ e ½ conforme o andamento.

Portanto, estou seriamente pensar em comprar o termóstato original de 80º e um deposito com tampa novos.

Há mais alguma coisa !!!?
O que acham !!!?
Será que é melhor comprar uma bomba da água tb !!!?

Obrigado a todos..

[mpblue]

Boas:

Quando vez a limpeza do radiador antigo e a montagem do novo, lavou o sistema todo, incluindo o motor? É que com tanta ferrugem acumulada, é mais do que provável que ela não esteja só acumulada no radiador, mas também no motor e restante sistema (incluindo a tampa do vaso de expansão). Segundo o que sei, o motor também possui um bujão para drenar o circuito de refrigeração, e que deve ser utilizado para retirar a porcaria do lado do motor...

[lordjinx]

Fez sim senhor, mas simples…
Pôs água nova, pôs o motor a trabalhar e tiramos outra vez e assim 2 vezes, depois foi o liquido e pronto. Agora, eu lembro que na segunda-feira quando vinha por o radiador novo, a água que saiu da sistema era ainda limpa. Portanto ……

[mpblue]

Reparaste se o teu termostato tinha o furo na parte superior (ou a esfera para compensar as sobre-pressões)?

[lordjinx]

Reparaste se o teu termostato tinha o furo na parte superior (ou a esfera para compensar as sobre-pressões)?

Não tenho 100% certeza mas acho que sim. de qual quer modo, vou comprar um novo de 80.... só para matar a duvida....

[JotaPê]

O meu quando começou a criar muita pressão largava a água pelo tubo que está no vaso de expansão, nunca aqueceu até ao dia em que aqueceu de vez (cabeça nova). Quanto à tua situação, por acaso o Estiveira falou-me numa situação muito parecida com a tua, não sei se será a mesma, mas vê se não há ar no sistema, troca tudo mesmo que esteja com aspecto novo, bomba de água e termostato, e quanto aos radiadores novos, vê se ele aquece todo ou só a parte de cima. Se aquecer só a parte de cima não está a fazer uma boa circulação passando a água quente junto ao plástico no topo o que leva à quebra do mesmo. Creio (atenção isto é o que vou lendo, sou um leigo) que o truque é com um berlinde dentro do radiador ver se ele corre como é suposto, entra, desce e depois sobe.

[lordjinx]

Caro JotaPê,

A situação do (ar no sistema) já passou pela cabeça pelo seguinte razão:
Ao colocar água no radiador (e estou referir ao radiador antigo que estava entupido) acontece que demora bastante tempo até que as duas saídas do radiador ficam da mesma temperatura.. Quer dizer que a água começa aquecer e o tubo da entrada da água para o radiador fica quente (sem muita pressão) mas o tubo da saída ainda esta frio.
Depois começa fazer bolhas da pressão junto ao depositário da água, e se eu abro a tampa, sai muita água fora mas não esta a ferver.
Mal que eu abro a tampa e deixa água sair, começa adicionar água até chegar ao nível, e uma vez fechada a tampa, já fica tudo bem.
Nesta sintoma, eu pensai que o sistema esta com ar.
Agora, em relação ao radiador novo, tal situação não aconteceu, porque mal que liguei o motor, 5 minutos e os tubos do radiador começaram aquecer juntos, e nunca teve mais aquela situação da água a querer sair do depositário. Assim voltamos a mesma pergunta: porque é o radiador foi a vida?

Abraço

[JotaPê]

Pois mas eu não me refiro aos tubos. Verifica se o corpo do radiador está quente por igual, se estiver mais quente em cima que em baixo pode haver um problema com a circulação de água. No entanto, se depois de tudo verificado a situação se manter, lamento dizer-te mas pode muito bem ser a junta ou mesmo a cabeça.

[lordjinx]

E esta junta ou mesmo a cabeça causa o radiador partir ? e há mais sintomas do mesmo alem do fumo branco (que não tenho) ?

Obrigado

[mpblue]

E esta junta ou mesmo a cabeça causa o radiador partir ? e há mais sintomas do mesmo alem do fumo branco (que não tenho) ?

Obrigado

Boas:

O radiador partir é sinal de pressão a mais no circuito, ou defeito do mesmo...