Viscoso Range Rover danificado?

[nuno.1]

Eu sei que deve andar por aqui já um tópico semelhante, mas não consegui encontrar.

O teste básico para vermos se o viscoso está em condições é, em alcatrão, fazer uma manobra com o volante completamente virado e se alguma roda de trás arrastar é porque o viscoso está a dar as ultimas, certo?

Andar com o range assim pode danificar o diferencial traseiro, certo?

Qualquer mecânico troca o viscoso ou é uma operação só para especialistas?

Sabem dizer-me, mais ou menos, os custos?

Não percebo é uma coisa, nesta situação de o viscoso estar danificado perde-se tracção, por não se estar a repartir bem a potencia pelas rodas, ou anda-se sempre com o bloqueio ligado?

[jblobo]

Andas sempre com o diferencial bloqueado, se este não estiver em condições.

O problema é mesmo esse, uma vez que em alcatrão, isto obriga a que haja um esforço adicional dos diferenciais.

Como os "fusiveis" da transmissão se encontram lá.... costuma acontecer uma desgraça!

[nuno.1]

Pois, é isso.

Mas qualquer mecânico troca o viscoso ou é uma operação só para especialistas?

Sabem dizer-me, mais ou menos, os custos?

[Lezirias]

Boas Nuno, geralmente não compensa arranjar o viscoso. A Reparação torna-se cara e abrir uma caixa, seja de velocidades, seja de transferências não é para todos.

Eu optei por arranjar uma reconstruida que eu próprio montei. Ficou por 500 Aérius.

Também podes optar por uma caixa de transf. manual, do discovery.Obriga a mudanças nos tirantes. Pessoalmente prefiro o viscoso!

Abraço

[andre_rrvm]

Boas,
o teste é o mesmo de sempre, levantar uma roda e ver gira. se não girar está bloqueado.
quanto a viscosos a ashcroft vende por 295libras + vat + portes e compensa relativamente a mandar arranjar.
O problema de andar assim é criar folgas nos diferenciais esforçar as cruzetas dos veios (foi assim que parti a minha)

Cumprimentos

[G@vião]

Eu sei que deve andar por aqui já um tópico semelhante, mas não consegui encontrar.

O teste básico para vermos se o viscoso está em condições é, em alcatrão, fazer uma manobra com o volante completamente virado e se alguma roda de trás arrastar é porque o viscoso está a dar as ultimas, certo?

Andar com o range assim pode danificar o diferencial traseiro, certo?

Qualquer mecânico troca o viscoso ou é uma operação só para especialistas?

Sabem dizer-me, mais ou menos, os custos?

Não percebo é uma coisa, nesta situação de o viscoso estar danificado perde-se tracção, por não se estar a repartir bem a potencia pelas rodas, ou anda-se sempre com o bloqueio ligado?

- As rodas que vão arrastar vão ser as da frente, notas inclusivê um maior esforço da direcção ao virar, se tiveres pneus grandes o risco de partir 1 semi-eixo aumenta.

- Eu já troquei o bloqueio do meu e hoje voltaria a fazê-lo, mandei vir diretamente da Ascroft e os preços são os que o andre_rrvm indicou, eles são impecáveis e o material está em tua casa em pouco tempo.

- Cuidado com os mecânicos não é qualquer um que troca o viscoso e aproveita para ver o estado da corrente da Cx de transferências que costuma ser trocada ao mesmo tempo que o viscoso, no meu caso o mecânico disse que não valia a pena pois a mesma estava em bom estado.

- Quanto a trocar por uma do Discovery eu sinceramente não acho que seja boa ideia pois o viscoso é de funcionamento bem simples, em condições normais faz 200Mkm´s, e tem algumas vantagens em relação ao sistema do Discovery, principalmente em areia.

[nuno.1]

Pelos vistos não era o viscoso, que tinha sido mudado à poucos km pelo antigo dono.

Os donos dos lands têm de ser um pouco hipocondríacos e quando surge um sintoma a gente pensa logo em coisas complicadas.

Mas de qualquer forma estas dicas são uteis!

[faria]

boas,
para trocar o viscoso n e preciso tirar a caixa... basta tirar a transmissão e dp desapertar os parafusos do semi-carter da caixa e colocar o viscoso novo!

è uma manutenção simplesde fazer,mesmo com poucos conhecimentos demecanica...coisadiferente já é trocar acorrente!