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Então mas acha que compensou essa troca? Na inspeção normal não atrofiam, mas numa inspecção do tipo B já chateiam?
Ficou a puxar bem com o 200? Já o testou na AE a manter 120km/h?
O meu VM já esta roto de todo... Sempre que ta em esforço e começa a passar das 2500rpm começa a fazer uma barulheira que parece uma batuneira, já para não falar da agua que está a gastar..
virus3002 Escreveu:Então mas acha que compensou essa troca? Na inspeção normal não atrofiam, mas numa inspecção do tipo B já chateiam?
Ficou a puxar bem com o 200? Já o testou na AE a manter 120km/h?
O meu VM já esta roto de todo... Sempre que ta em esforço e começa a passar das 2500rpm começa a fazer uma barulheira que parece uma batuneira, já para não falar da agua que está a gastar..
Então isso o melhor é trocar por um tdi o meu também já andavam assim, não gastava água, mas mamava óleo que nem um burro! E a partir das 2500 parecia que ia rebentar!
Na inspecção normal não têm como provar que não é o motor de origem, e nem sequer sabem! A policia também não... As inspecções B é que já devem detectar isso (acho eu).
Sim já testei na auto-estrada, pois sou da Guarda e fui pô-lo a Santo Tirso para trocarem o motor. Puxa bastante bem, tem o turbo e a bomba injectora mexidos.
SPIT Escreveu:
Também sou da mesma opinião, vai andando com o carro até ele morrer de vez, e entretanto vai juntando dinheiro (os mais carotes costumam ser 1500/1700 euros) e compras um 300 tdi e ficas com um classic de 3 portas
SPIT Escreveu:
Também sou da mesma opinião, vai andando com o carro até ele morrer de vez, e entretanto vai juntando dinheiro (os mais carotes costumam ser 1500/1700 euros) e compras um 300 tdi e ficas com um classic de 3 portas
SPIT Escreveu:
Também sou da mesma opinião, vai andando com o carro até ele morrer de vez, e entretanto vai juntando dinheiro (os mais carotes costumam ser 1500/1700 euros) e compras um 300 tdi e ficas com um classic de 3 portas
Um motor tdi são 1500/1700 euros???
Nada disso! 750 euritos pra aí
Serio?
E uma caixa de velocidades?
E uma direcção?
Assim já ficava com ideia de valores para trocar alguns dos componentes mais caros, penso eu!!!
E podia comprar um sem ter garantias que depois sabia quanto teria que ter de lado para o por impecavel!!
Por exemplo, um RR com o motor VM, sem garantia alguma... será que com 2500 euros o punha impecavel, em termos de mecanica?
Abraço
JoaoPintoReis Escreveu:
Por exemplo, um RR com o motor VM, sem garantia alguma... será que com 2500 euros o punha impecavel, em termos de mecanica?
Abraço
Compras um range VM por 3000 euros depois pais 2500 euros mais vale compares logo um range 200 tdi ou 300 tdi e não estas com o trabalho...
Atenção, se comprares um VM, tenta comprar um que esteja bom de motor, pois se estiver bom não vais querer trocar por motor 200 ou 300.
Claro que se conseguires arranjar um VM com o motor lixado, mas muito barato, aí sim claro, metes logo o motor 200 tdi.
Para fazer a adaptação dum Tdi num RR Vm é preciso ser feito por quem sabe e por quem já o fez antes! Não é qualquer um que faz isso.
Só na troca de motor é preciso trocar tudo de baixo da capot (excepto a caixa de direcção)... fica-te por volta de 2000 euros.
Se queres trocar a direcção, uma reconstruida fica na casa dos 350 euros mais mão de obra.
Uma caixa de transferências usada se quiseres meter fica nos 300 euros, reconstruída vai para os 1300 euros
A caixa de velocidades usada anda nos 400 euros, reconstruída fica em 900.
Se queres fazer isso, terias de arranjar um Vm a muito bom preço mesmo! Porque não vale a pena... mais vale comprares logo um Tdi
Sinceramente JoaoPintoReis a melhor solução que há para ti é Ligar ou ir ao Teles a Santo Tirso!
landroversdoteles.blogspot.com
Não só te poderá dar ideia desses preços como pode efectuar o serviço (foi ele que realizou pelo menos um já aqui comentado, ele que se acuse )... Tem também carros para venda que podem ser vendidos nas mais variadas condições e para quase todos os gostos...
1º - Qualquer alteração que se faça será uma alteração as caracteristicas da maquina... ou seja não homologada
2º - Além da questão da cilindrada existe a questão da potência
Por cá já foi autuado um veiculo por ter um parachoques diferente do original... e garanto que não era nada de Tuning XL... e outro por ter um IC maior
1º - Qualquer alteração que se faça será uma alteração as caracteristicas da maquina... ou seja não homologada
2º - Além da questão da cilindrada existe a questão da potência
Por cá já foi autuado um veiculo por ter um parachoques diferente do original... e garanto que não era nada de Tuning XL... e outro por ter um IC maior
panther667 Escreveu:Para fazer a adaptação dum Tdi num RR Vm é preciso ser feito por quem sabe e por quem já o fez antes! Não é qualquer um que faz isso.
Só na troca de motor é preciso trocar tudo de baixo da capot (excepto a caixa de direcção)... fica-te por volta de 2000 euros.
Se queres trocar a direcção, uma reconstruida fica na casa dos 350 euros mais mão de obra.
Uma caixa de transferências usada se quiseres meter fica nos 300 euros, reconstruída vai para os 1300 euros
A caixa de velocidades usada anda nos 400 euros, reconstruída fica em 900.
Se queres fazer isso, terias de arranjar um Vm a muito bom preço mesmo! Porque não vale a pena... mais vale comprares logo um Tdi
FLG Escreveu:Não nos podemos esquecer que as multas são uma fonte €xtra... e da maneira que as coisas andam
E o lema deles é Dura Lex Sed Lex..... isso para o Povo como já é habitual
Uma coisa que tem sido são os control radar... atenção no centro da cidade acima de 30 dá direito a lembraça
À coisa de 3 semanas mandaram-me parar, e nessa noite era mesmo caça à multa, porque tinham um carro em cada saida da rotunda e todos os que la passavam eram mandados parar! Normalmente quando mandam parar por estas zonas, é ver documentos, teste de alcoolémia e ver o triangulo e colete.
Nessa noite estavam a fazer vistoria a tudo o que lhes apetecia, medidas de pneus, peliculas nos vidros, carros rebaixados, luzes xexon, minimos em led
A minha sorte/azar foi não levar o DU do range, apanhei 30€ de autuação, mas não tive de pagar 120€ pelos pneus
panther667 Escreveu:Para fazer a adaptação dum Tdi num RR Vm é preciso ser feito por quem sabe e por quem já o fez antes! Não é qualquer um que faz isso.
Só na troca de motor é preciso trocar tudo de baixo da capot (excepto a caixa de direcção)... fica-te por volta de 2000 euros.
Se queres trocar a direcção, uma reconstruida fica na casa dos 350 euros mais mão de obra.
Uma caixa de transferências usada se quiseres meter fica nos 300 euros, reconstruída vai para os 1300 euros
A caixa de velocidades usada anda nos 400 euros, reconstruída fica em 900.
Se queres fazer isso, terias de arranjar um Vm a muito bom preço mesmo! Porque não vale a pena... mais vale comprares logo um Tdi
Meti recentemente caixa de transferências e pediam-me por uma reconstruída 1080 euros mais iva e portes! Andava pelos 1300... mas tinha 2 anos de garantia! Nesse site, só tem 6 meses... um bocado estranho! Normalmente 6 meses de garantia é o que se dá ao material usado!
1º - Qualquer alteração que se faça será uma alteração as caracteristicas da maquina... ou seja não homologada
2º - Além da questão da cilindrada existe a questão da potência
Por cá já foi autuado um veiculo por ter um parachoques diferente do original... e garanto que não era nada de Tuning XL... e outro por ter um IC maior
O Xôr então e como é que eles sabem que o motor não é de origem???
1º - Qualquer alteração que se faça será uma alteração as caracteristicas da maquina... ou seja não homologada
2º - Além da questão da cilindrada existe a questão da potência
Por cá já foi autuado um veiculo por ter um parachoques diferente do original... e garanto que não era nada de Tuning XL... e outro por ter um IC maior
O Xôr então e como é que eles sabem que o motor não é de origem???
Abraço
Não nos podemos esquecer que eles tambem têm formações... e por vezes informações
Hm! Lá sabem eles... o Tdi tem lá o símbolo da LAND ROVER, é porque tá tudo em ordem
A única maneira de descobrirem qual era o motor de origem é pelo nº de série do veículo... nem na inspecção vêem isso! Se calhar daqui a uns anos, nunca se sabe! Mas por enquanto não há problemas
Na inspeção normal não atrofiam, mas numa inspecção do tipo B já chateiam?
o meu também já andavam assim, não gastava água, mas mamava óleo que nem um burro! E a partir das 2500 parecia que ia rebentar!
são os control radar... atenção no centro da cidade acima de 30 dá direito a lembraça 
um bocado estranho! Normalmente 6 meses de garantia é o que se dá ao material usado!
