RR P38

[Simplicio]

Boas, ando a namorar um p38 de 1997/12 quais são os cuidados que devo ter, antes de o comprar, quais são as avarias mais frequentes destes "carros" desde já obrigado

Abraço
Simplicio

[rp38]

épá então um homem que tem como nickname simplicio quer ter um p38? é um suplicio!! (estou na brincadeira) os segredos do 38 residem especialmente na suspensão que se estiver boa ou seja sem fugas não pode baixar de um dia pró outro, o motor não deve ter as touches a bater nem "mamar" oleo não deve fumar preto e muito menos branco azulado!! quanto ao aquecimento, o meu em condição normal anda sempre no primeiro traço branco (as 11h.)e penso que esteja bem assim,quanto ao AC. estiver a fazer frio, ÓTIMO!! senão mais vale esqueceres e andares com os vidros aberto!!

[Simplicio]

épá então um homem que tem como nickname simplicio quer ter um p38? é um suplicio!! (estou na brincadeira) os segredos do 38 residem especialmente na suspensão que se estiver boa ou seja sem fugas não pode baixar de um dia pró outro, o motor não deve ter as touches a bater nem "mamar" oleo não deve fumar preto e muito menos branco azulado!! quanto ao aquecimento, o meu em condição normal anda sempre no primeiro traço branco (as 11h.)e penso que esteja bem assim,quanto ao AC. estiver a fazer frio, ÓTIMO!! senão mais vale esqueceres e andares com os vidros aberto!!

Boas, são só esses cuidados???? a nivel de electrónica não dá stress??

Abraço
Simplicio

[rp38]

dá como todos os outros carros!!em especial os alemães!! mas não vale a pena sofrer por antecipação!! fazes uma checkada aos vidros ao comando da chave ao tecto de abrir (se tiver) e se aparece algum warning no CB ou no ecrã da temperatura do AC, testa as baixas virando as rodas em andamento de um lado pró outro e vê se sentes prisão nas rodas ou ouves estalos, de momento não ocorre mais nada em especial,boa sorte.

[JotaPê]

Vê a direcção, folgas, tremideira, etc..
A suspensão só com um olhar ou um test drive é difícil de diagnosticar. Pode parecer tudo bem e uns dias depois dar erro. Está tudo bem documentado aqui e noutros fóruns por isso se tiveres jeito para a bricolage dá para poupares alguns euros em caso de necessidade.
O motor tem como maiores problemas a falta de potência e o aquecimento. Com a idade o radiador começa a ficar bloqueado perdendo capacidade de arrefecimento e o mesmo acontece com o viscoso da ventoinha.
Ao nível do A/C, se tiver o livro de cheques no visor dos comandos do mesmo pode significar uma dor de cabeça para diagnosticar/resolver o problema.
Vê se faz quente e frio e também vê se o faz do lado do condutor e do passageiro.
Vê igualmente se o lado do passageiro está seco junto à saída de ar para os pés. Caso esteja molhado pode ser uma de duas situações, ou o tubinho de escoamento do A/C está entupido ou os o'rings da sofagem estão a deixar passar líquido do radiador. Esta última situação é de resolução barata (se fores tu a fazer) mas dá um trabalhão enorme.
Como já foi dito o melhor é não sofrer por antecipação mas melhor ainda é guardar alguns euros do orçamento para eventuais "primeiros socorros" que o carro necessite.

[Simplicio]

Obrigado pelo Comentarios JotaPê isso é mesmo verdade este motor tem falta de potencia???? há alguma coisa há fazer?? a ideia do P38 é para andar a puxar o reboque aonde eu carrego o meu Defender Td5, não me digam que a primeira vez que sair a rua com o reboque engatado ao RR vou ter de os trocar meter o RR em cima do reboque e engata-lo ao Defender não é por nada não vou ter de pensar 2 vezes já agora aonde se liga as baixas??

Abraço
Simplicio

[JotaPê]

As redutoras num p38 manual ligam-se num botão na consola (um que tem 2 rodinhas dentadas), nos automáticos o selector da caixa é em H num lado são as altas no outro as baixas. A potência é mesmo assim... fraquita, eu no meu tenho um chip e um intercooler maior.

[FLG]

Boas Simplicio

do modo que gostas de recomendo-te abrir uns rasgos no reboque de modo a poder pousar as rodas do Def na estrada par poderes empurrar o conjunto até vais

Solução? ires a OffRoad Projects e colocar um motor td5 com repro hipermegasuperbrava...

[Rhymes]

Boas Simplicio,

visto que já andas nesta casa á uns tempos, não deverás ter surpresa com o que a malta te disse....

o P38 Bmw nem para carregar com o peso dele é facil, quanto mais um defender...

se é para isso, na minha opinião esquece, mas esquece sem qualquer dúvida !!!

tive um.....................................

se voltar a ter só os a gasolina, o diesel é fraco demais para um Range Rover e toda a imponencia que este nome merece !

[paulo jorge]

SIMPLICIO serei mais um a confirmar.
se vai andar com um reboque e denfender encima NÃO compres um P38.
vai antes para um disco td5 e ai sim tem um LAND ROVER mais fiavel para esse tipo de trabalho.

não é que o range seja mau mas basta ler meia duzia de topico e dá para entenderes que um range de origem não anda, ARRASTE SE.

[rp38]

épá tudo bem a gente sabe que uma das virtudes do 38 não é de facto a resposta do motor!! mas tambem sejamos honestos, não é assim tão mau!! eu falo por mim, que venho de um 300 com uma mecanica muito sã e original (só lhe tapei o egr) mas a puxar em comparação com este meu 38, o 300,.......coitadinho!!!! atenção o meu 38 estáo completamente original!!!! só lhe pus um kn e a bomba a ponto e até agora não me posso queixar. facto a não esquecer: aquela besta quadrada pesa 2180kg e tem só 136cv. ou melhor:burros!

[paulo jorge]

épá tudo bem a gente sabe que uma das virtudes do 38 não é de facto a resposta do motor!! mas tambem sejamos honestos, não é assim tão mau!! eu falo por mim, que venho de um 300 com uma mecanica muito sã e original (só lhe tapei o egr) mas a puxar em comparação com este meu 38, o 300,.......coitadinho!!!! :

vais me desculpar mas um 300 tem 112 hp e depois de bem afinado fica bem melhor que um p38 de origem ...

é um facto mais que garantido, os p38 tem pouca potencia disponivel de origem.

agora depois de se lhe fazer o trabalho bem feito fica um motor com uma potencia rasuavel e minimamente confiavel.

[rp38]

não precisas pedir desculpa! mas não sei a que te referes a um 300 bem afinado! o meu tinha 360000km e estava impec. não batia valvulas, não tocava" no oleo,não fazia fumo a puxar nem o turbo nem a bomba estavam mexidos,a comparação que faço é de igual para igual. a unica "vantagem mecanica" foi pôr um kn no 38,mas as performances não teêm compração! pra não falar no comportamento, espaço,conforto e segurança do 38 mas isso ja é outro tema. cumprimenttos x4

[moreirinha]

vais me desculpar mas um 300 tem 112 hp e depois de bem afinado fica bem melhor que um p38 de origem ...

Defina "melhor"... um 300tdi em AE, mexa o que mexer no motor, nunca irá acompanhar um P38, por exemplo, ou o comportamento em estrada, ou a suspensão nunca irá subir e descer de acordo com as necessidades, etc, etc..

[paulo jorge]

estava a falar de motor, é natural que em relação ao resto não posso comparar.

[FLG]

De todos os Landinhos que testei o P38 foi o que mais me desiludiu a nivel de performance (ah e tal 6 cilindros BMW... cerca de 140 cv motor mais potente que havia na altura..etc)...

Ó meuz amigozzzzz o arranque é de ... já em médias/altas tem um comportamento aceitavel... as recuperações são tambem de ficar

A 1ª vez que sai de um parque de estacionamento pensei que tivesse engrenado a 3ª em vez da 1ª

Quem quiser uma maquina agradavel sem grandes stresses o kit de potencia original colmata o pior defeito dele ou seja o arranque...

O conforto... espaço... comportamento em estrada é ... com uns amortecedores Bilstein B6 fica ... a suspensão pneumatica é um luxo... quem me dera tê-la no meu Disco...

Outro "defeito" é a durabiliadde dos pneus nesta maquina...

[rp38]

o 38 pra ser mesmo porreirinho era porem-lhe o motor do monterey!! isso sim GRANDE MOTOR!!!!!!! só com 120cavalitos mas com um binário de um camião!!!! e eternamente fiavel!!! o do meu pai é de 95 e ja tem quase 400000km e está nobinho da silba!!!!!!! e puxa a sério, ainda dá na pá a muitos carritos que se dizem rapidos. em força de arranque não deve haver muitos jipes como aquilo. (em estado original,claro.)

[Simplicio]

Obrigado pelos comentários, vou pensar bem antes de o comprar é que tar a comprar um dse para daqui a 1 ou 2 meses mudar o motor não é grande ideia e eu ate gosto andar com o pedal do acelerador sempre em baixo o que posso dizer é que o meu td5 ta muito pesado e mesmo assim não se nega a nada, fixe era um DSETD5 isso era capaz de ser um carro fixe para o que quero

abraço
Simplicio

[Carregal]

Compras o P38 e colocas o motor de 530D.

Com os 180 cvs ficas com isso resolvido.

Aquilo é um "Salão Nobre". Andas o dia todo no monte e sais de lá fresco.

Anda pouco e consome muito. Já o meu Serie era assim.

[FLG]

O...e eu ate gosto andar com o pedal do acelerador sempre em baixo o que posso dizer é que o meu td5 ta muito pesado e mesmo assim não se nega a nada, ...

Pois não... uma coisa que não sofre é de asma... isso contrariamente ao co-piloto

Só para relembrar:

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