Assunto: Suspensão
Como o carro encontrava-se aninhado na frente, e tinha uma anotação da inspecção que um dos amortecedores de trás estava amolgado (não cheguei a encontrar a referida amolgadela
), decidi mudar a suspensão, incluindo as molas, amortecedores e casquilhos...Molas: Britpart Heavyduty standard (manter altura)
Amortecedores: Kayaba a gás
Casquilhos: em poliuretano da deflex laranjas
Depois de tudo montado, as alturas as embaladeiras das rodas sofreram as seguintes alterações:
a frente subiu 40 mm e a traseira subiu 20 mm, ficando o jipe com a altura total de 1980 mm (nas barras).
O mudar os amortecedores e molas foi o trabalho mais simples (a trás é muito fácil, a frente, um pouco mais complicado).
Os casquilhos, uma grande aventura, porque como ainda não consegui arranjar uma prensa, tive que recorrer aos metodos conhecidos...
Primeiro - como auxilio de um torno de bancada, tirar os casquilhos da barra Panhard - resultado - um torno partido
Segundo - fazer varios furos na borracha, de modo a conseguir remover a parte interior do casquilho, para depois serrar o anel exterior - resultado - muitas horas perdidas, muito trabalho a fazer os furos, muita força para retirar o miolo do casquilho e ainda ter que serrar o anel exterior
Terceiro e final - fazer um furo na parte de borracha, e depois, aumentar progressivamente o diametro da broca, passando sempre no mesmo furo, até ter desbastado a parte metalica do casquilho, sendo depois muito facil retirar o casquilho (em algumas alturas tive que recorrer ao serrote, mas menos cansativo) - resultado - remoção mais rápida, com o inconveniente de algumas brocas partidas, mas com menos esforço
) foi sendo feito, e não feito de uma só vez... 
