Só faltava esta,mais um azar.........

[Corvo]

Como referi num outro tópico ontem,o Range P 38 custou a pegar depois de passar uma noite ao relento.
Hoje de manhã,passada a noite na garagem,a mesma coisa,só que já não pegou.Insisto 1,2,3,4,5, vezes,e nada.
À 6ª ou 7ª tentativa,depois de insistir com a chave,aparece-me no CB ABS FAULT.
Retiro a chave tento novamente,e só aparece o erro se insistir muito a tentar colocar a trabalhar.
Será da bateria estar a ficar cansada de tentar colocar a trabalhar?
Para ajudar ainda mais à festa,ao abrir o capot,está preso um dos fechos,do lado direito.Alguem sabe como poderei abrir o capot??
Estou a ficar desesperado com tanta coisa ao mesmo tempo,parece bruxedo..........

[moreirinha]

Olá,

O ABS FAULT é porque a bateria está a ficar cansada, assim que ela carregar deixa de dar. Agora o não arrancar é que está-me a parecer que é o mesmo problema que o meu, ar nos tubos de retorno / bomba do deposito avariada.

Eu este fds tive essa prenda por isso está a levar velas novas, tubos de retorno novos e a bomba já vem a caminho de UK para ir ao sr. dr. trocar.

abrir o capot é que já não posso ajudar...

[carlossilvalr]

Boas Pedro

Vi o alerta no FB.

Amanhã ao final do dia vou ao Teles buscar o 109. Se ainda não tiveres desenrascado posso trazer isso e deixar no caminho para Espinho

Abrir o capo??? Rebarbadeira

Abraço

[Corvo]

Boas moreirinha,a bomba do depósito é nova,tem 1 ano.Vou mais para as velas,apesar de não estar assim tanto frio.....
Agora o capot é que me está a dar em doido.....
Carlos se me puderes fazer isso agradecia-te imenso.
Envia-me o teu numero por PM para combinar-mos.
Abraço.

[Carregal]

Tive exactamente o mesmo problema no meu, mas foi o fecho do lado esquerdo.

Passei uma semana a tentar descobrir como abrir aquilo sem estragar nada. Só tens uma hipótese que te vou descrever e acredita, tens ai umas boas 2 horas até abrires o capo.

1.º Levantei ligeiramente o capo, o mais perto do fecho que está preso.
2.º Coloquei um taco de madeira para manter essa folga
3.º com uma chave de fenda comprida em uma mão, fazes pressão na mola, para teres acesso a porca que está entre a mola. vais ter de desapertar a mola toda até ao fim. Mal esteja no fim, se continuares a desapertar, então o que estás a fazer é desapertar o pino em si.
4.º com uma chave de bocas na outra mão vais desapertando a porca até o pino sair.
5.º como não tens muito espaço de trabalho, só desapertas a porca +- 1 a 2 mm de casa vez, e dai as 2 horas
6 .º leva um banco para te sentares

Abr
Carregal

[carlossilvalr]

Tive exactamente o mesmo problema no meu, mas foi o fecho do lado esquerdo.

Passei uma semana a tentar descobrir como abrir aquilo sem estragar nada. Só tens uma hipótese que te vou descrever e acredita, tens ai umas boas 2 horas até abrires o capo.

1.º Levantei ligeiramente o capo, o mais perto do fecho que está preso.
2.º Coloquei um taco de madeira para manter essa folga
3.º com uma chave de fenda comprida em uma mão, fazes pressão na mola, para teres acesso a porca que está entre a mola. vais ter de desapertar a mola toda até ao fim. Mal esteja no fim, se continuares a desapertar, então o que estás a fazer é desapertar o pino em si.
4.º com uma chave de bocas na outra mão vais desapertando a porca até o pino sair.
5.º como não tens muito espaço de trabalho, só desapertas a porca +- 1 a 2 mm de casa vez, e dai as 2 horas
6 .º leva um banco para te sentares

Abr
Carregal

Nesta parte se for preciso ajuda

Corvo tens PM com o número...

Abraço

[tiobolha]

Verifica uma coisa...roda a chave para a posição de ignição e vê se a luz da resistencia e dos injectores acede. Se a resistencia nao ligar, está aí o problema, é comum nos P38. A maneira rápida é desligar a ficha por baixo do colector de admissão (ficas sem a/c), a solução definitva é comprares o hot starting fix.
Lembrei-me de outras duas coisas: Vê se nao tem a bomba injectora a babar e o imobilizador pode ter activado.

[zegato79]

Boas.
Ainda este fim de semana tive o mesmo problema.
Custa a pegar.
Levei ao Dr. e resolvido.
6 novas velas de incandescencia.
Quanto ao capot não sei como resolver.
Boa sorte.

[moreirinha]

Se a bomba é nova então deve ser ou velas ou relay das velas ou ar nos injectores (o tubo transparente tem bolhas?)

[SerViBo]

Boas
A mim aconteceu o capo não abrir porque partiu o encaixe que puxa o cabo no manipulo de abertura por estar muito preso. desmonta o manipulo e puxa com alicate.

[Corvo]

Mas é só de um lado que não abre...............

[joao carvalho]

O capô é facil:

Precisa de uma boa lanterna e uma chave de fenda com cerca de 40 cm´s de comprimento, mas fina (não aqueles matacões de arremesso)..

puxe o manipulo, e assim abre um dos lados. Arranje um taco ou algo parecido que mantenha o manipulo aberto. Nao é preciso força. basta ficar "esticado".

Meta a chave comprida pela grelha. Se apontar com a lanterna vê que há uns 2 ou 3 centimetros de caminho aberto até á parte de baixo do fecho. É só apontar a chave á base do espigao que vem do capô e flectir um bocado que ele abre logo. Depois antes de fechar, lubrificar muito bem
É uma questao de calma e concentração. E nao se estraga nada

[SerViBo]

Mas é só de um lado que não abre...............

foi só um que partiu... aquilo redondo atrás do manipulo cada cabo tem o seu

[mpblue]

Boas:

Eu tambem andava com problemas no capot, e depois de ter ficado preso algumas vezes (tenta com uma 13 desapertar a cabeça do parafuso que fixa o fecho, para ele mexer um pouco), acabei por mudar os cabos, afinar a posição dos fechos, e até agora, está bom...