Suspensão +2"

[yellowbosch]

bom dia,
ja andei a ler muita coisa por aqui, mas ainda não estou esclarecido, dai este post.

ha uns meses comprei um disco 300, levantado 2", e notei a direcção pouco precisa, mas ja me habituei, e um barulho pelos 50 km/h que me parece que vem da transmissao da frente.

depois de muita pesquisa na net, o problema (acho!) esta no levantar da suspensao, nomeadamente, somente das molas...ora isto altera a geometria da suspensao, certo?

assim, gostaria que mes esclarecessem, o que deveria fazer.

ja pensei em:
- trocar os casquilhos e comprar uns para corrigir o "castor angle", mas depois fico com o problema na transmissao, certo? - todos ou só os que corrigem o "castor angle"?

- trocar a transmissao da frente por uma com cruzeta "wide angle";

- trocar os braços? da suspensao da frente para uns maiores para corrigir o "castor angle";

- outra duvida, sera necessario ajustar alguma no eixo de tras?

entretanto ja me habituei à direcção "leve" e para contornar o barulho da transmissao, sempre com muito cuidado na embraiagem! e na velocidade de passagem de 3ª para 4ª, sempre acima dos 50 km/h!

bem hajam pela ajuda!

ps: desculpem o post extenso, mas depois de muita pesquisa decidi pedir ajuda!

[Capelo_Td5]

Boas

Embora tudo o que tenha referido seja uma possível solução, eu faria o seguinte primeiro:

Comprar um amortecedor de direcção (Bilstein, por exemplo) e passá-lo para a frente do eixo. Isto tornará a direcção muito mais precisa e com "pressão" se me faço enteder. Este upgrade de passar o amortecedor para a frente do eixo não só vai fazer com que o amortecedor fiquei muito mais protegido, por ficar mais alto, bem como vai permitir que exerça pressão devidamente sobre o volante, ao contrário do que acontece quando está na posição original. O kit para esta alteração é baratíssimo.

Em relação à transmissão, isso deve ser uma ou mais cruzetas que já deram o que tinham a dar e precisam de ser substituídas.

O veio de transmissão de duplo cardan é um bom upgrade mas a meu ver não se justifica para um lift de 5 cm.

Espero ter ajudado,

CumprimenTTos

[FLG]

...Este upgrade de passar o amortecedor para a frente do eixo ...bem como vai permitir que exerça pressão devidamente sobre o volante, ao contrário do que acontece quando está na posição original. O kit para esta alteração é baratíssimo...

Boas Capelo_Td5

dessa ulTTima dica não fazia a mínima ideia além da de ficar mais protegido ... Nota-se assim tanta diferença?

Aprender até morrer...

[SquareWheels]

Mim também querer saber...

[Capelo_Td5]

Boas

Nota-se assim tanta diferença?

FLG a diferença é mais notória principalmente se tiveres pneus iguais ou maiores que 285, ou um offset bastante grande

A razão de exercer mais pressão no voltante deve-se ao facto de teres o amortecedor preso com uma ponta num ponto base (chassi) e a outra na barra panhard, exercendo pressão directamente nos componentes que fazem virar a direcção. Esta é uma das razões pela qual só podes meter um amortecedor RTC nos Defender. Para o fazeres num Discovery tens de fazer a alteração que falei acima.

No Discovery o amortecedor limita-se praticamente a absorver as vibrações que recebe das rodas. Se passares o mesmo amortecedor de trás para a frente notas logo a diferença. E aí não há duvidas porque o amortecedor não mudou.

Tenho um grande amigo meu, que até está inscrito no fórum (cokas) e no Disco 200 dele tem essa alteração. Com pneus 235 F-mud e jantes viradas ao contrário a diferença é bem notória.

Mim também querer saber...

Espero ter conseguido explicar-me

Abraço

[FLG]

Tá plus que bem explicado

[SquareWheels]

Agora outra questão: preços e onde adquirir isso?
Como acabei de adquirir um amortecedor de direcção, era gajo de proceder à alteração, caso não fosse muito caro

[Capelo_Td5]

Agora outra questão: preços e onde adquirir isso?
Como acabei de adquirir um amortecedor de direcção, era gajo de proceder à alteração, caso não fosse muito caro

A alteração é muito fácil e não fica nada caro. Existem vários kits. Eu optaria por este: http://www.d6-4x4.com/varios.html

Além de ser de uma casa de confiança, parece ter muita qualidade, além de ser "plug n play"

Como podes ver, é so prender o adaptador com os 4 parafusos à própria barra de direcção e o outro adaptador prendes ao chassi. Se não estou em erro nem é preciso fazer furos, já lá estão "à espera"

Por 38€ vale a pena.

Qualquer dúvida apita

Abraço

[SquareWheels]

Estou elucidado, no entanto penso que o amortecedor tem uma posição optima de trabalho. Ou seja, em que ponto da barra é que monto? Mais para a esquerda, mais para a direita?

[Capelo_Td5]

Epá perguntas bem, mas agora não te posso responder com exactidão. Eu julgo que seja o mais à esquerda possivel, tal como nos Defender. Julgo que deves ter de apertar o suporte com os 4 parafusos perto do limite esquerdo da barra. De qualquer forma nada como perguntares se realmente comprares isso.

O Lopes tá na Madeira senão pedia-lhe para ver isso no dele.

Abraço

[SquareWheels]

Epá perguntas bem, mas agora não te posso responder com exactidão. Eu julgo que seja o mais à esquerda possivel, tal como nos Defender. Julgo que deves ter de apertar o suporte com os 4 parafusos perto do limite esquerdo da barra. De qualquer forma nada como perguntares se realmente comprares isso.

O Lopes tá na Madeira senão pedia-lhe para ver isso no dele.

Abraço

Vou falar ao Barros

[SquareWheels]

O homem não fala comigo

[pesudo]

O meu kit de montagem do amortecedor na barra da frente foram 5€.
Consiste num cerracabos, um apoio de ferro.

[SquareWheels]

O meu kit de montagem do amortecedor na barra da frente foram 5€.
Consiste num cerracabos, um apoio de ferro.

E em que posição o montaste? Como garantes que o amortecedor trabalha na posição para que foi projectado?

[pesudo]

O meu kit de montagem do amortecedor na barra da frente foram 5€.
Consiste num cerracabos, um apoio de ferro.

E em que posição o montaste? Como garantes que o amortecedor trabalha na posição para que foi projectado?

Está na posição descendente da direita do carro para a esquerda.
Vê na saga 2 do mpbue tem lá fotos ( eu não tenho do meu )
A posição foi medida, do amortecedor aberto, fechado mediante a viragem das rodas.
Mantive outro na posição original, atras do eixo e passas os buracos e lombas sem chicote do volante nas mãos

[Capelo_Td5]

Está na posição descendente da direita do carro para a esquerda.

Tal como nos Defender

Mantive outro na posição original, atras do eixo e passas os buracos e lombas sem chicote do volante nas mãos

Uma boa opção igualmente: manter os 2

Abraço

[SquareWheels]