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ora viva pessoal!!
Bem este tópico despertou-me atenção, para uma coisa que á muito penso fazer e decidi fazer algo quanto a isso e estou a falar do termostato a abrir a 71ºC para os nossos DSE, segundo tenho verificado a malta manda vir isso da América mas acho que fica caro e um pouco trabalhoso esta operação, portanto, pus mãos á obra!!!
Para já tenho o nome e as suas ref. de quatro marcas que fabricam estes mesmo termostatos que ditar em baixo.
Tenho lido tudo o que posso, tentando absorver informação acerca do aquecimento dos P38 diesel.
A posição normal é a das 12h certo?
Hoje aconteceu.me uma coisa. Numa subida prolongada (e hoje estao cerca de 25ºC) o ponteiro subiu-me meio traço. Subi, fui á minha vida e depois desci. Na descida e até casa tudo normal. Durante a descida, temperatura ligeiramente abaixo do meio, em plano temperatura no meio..
Tubos de agua sem pressao (maleáveis), agua a nível, tudo ok.
Agora a duvida.. Será viscoso ou feitio? o viscoso devia-se ouvir bem? é que nao me parece ouvi-lo depois de quente e mesmo a frio é raro.
Com o ponteiro ocasionalmente pouco acima do meio devo-me preocupar?
joao carvalho Escreveu:
A posição normal é a das 12h certo?
Certo. ( o meu não está e nem quero saber )
joao carvalho Escreveu:
... é que nao me parece ouvi-lo depois de quente e mesmo a frio é raro.
Acredita que ouve-se mesmo.....
Descobre uma subida longa e inclinada, de preferência que tenhas que ir em 3ª....
Quando ligar notas
joao carvalho Escreveu:
Com o ponteiro ocasionalmente pouco acima do meio devo-me preocupar?
Define pouco? 12H05? 113H00
Se o viscoso funcionar (teste em cima) não.
Tomcat o que se nota quando o viscoso liga é falta de força certo? Por acaso nao me apercebi mas também subi devagar, em quarta, a andar pelos 70km-h mais ou menos
Quando digo ao meio dia, nao é muito além disso. O traço das 12h00 é exactamente na vertical. O ponteiro mexe-se uma coisa de nada pá direita (eh pa do traço das 12h00 ao seguinte, cerca de 1/4 disso se tanto).. Estive para tirar foto mas nao consegui
Segundo o que me disseram uma vez, desde que esteja dentro do branco, é aceitável.
Agora, eu acho que tenho alguma experiência em falar acerca de aquecimentos, porque tive problemas no meu P38 durante quase um ano e troquei praticamente tudo: bomba de água, termóstato, radiador, 2 juntas de cabeça e por fim uma cabeça nova. Só faltou mesmo trocar o bloco.
Enfim, tudo isto para dizer o seguinte: o termómetro da temperatura que está no quadrante, não serve praticamente para nada! Só dá para perceber se o motor está quente ou frio. Digo isto porque tenho a seguinte experiência: com o termómetro do quadrante a marcar exactamente a mesma coisa (tipo, às 11h55) a temperatura no motor tanto pode ser de 80ºC como de 105ºC (tendo estas temperaturas sido lidas com o Hawkeye a ler o outro sensor que também está na cabeça). Parece-me que a BECM tem um efeito qualquer que "amortece" as leituras e deixa o ponteiro mais ou menos sempre no mesmo sítio.. No meu, por exemplo, o ponteiro da temperatura só mexia quando o sensor do motor já estava a ler para lá dos 110ºC.
Mcapinha, por acaso não sabia que podia haver tanta diferença de temperaturas.
No ano passado fui á covilhã pela serra da estrela e a subir, já lá em cima depois da cortada das penhas douradas, ele foi para a mesma posição que está na foto (12h05) .
Já nessa altura parei para confirmar se estava tudo bem encostei, abri o capô, e a temperatura pareceu-me normalíssima. Conseguia até meter a mão nos tubos do radiador sem problema.
Entretanto do que tenho lido, reparei que a tampa do vaso de expansão nao precisa de ir até "ao fundo" e que há ali um ponto mesmo antes do aperto total que deixa sair alguma pressao em excesso (para evitar ou antever aqueles stresses com as tampas bloqueadas). Acertei esse ponto, o liquido estava a nível e ainda hoje está ou seja, nao perde nada.
O compartimento do motor também nao ajuda nada visto que é muito fechado. Li qualquer coisa sobre tirar parte das borrachas laterais mas nao fiz nada ainda. nem sei de ninguém que o tenha feito
A tampa é para ser bem apertada. Se estiver boa mantém a pressão necessária para o sistema trabalhar como deve, não te esqueças que mais pressão evita que a água entre em ebulição mais cedo.
O meu normalmente anda no meio mas a subir com o a/c ligado o ponteiro chega ao 12h05, no entanto, a nanocom marca 95º. A descer a nanocom marca 89º e o ponteiro desce para as 11h.
Paneleiríces.
JotaPê Escreveu:A tampa é para ser bem apertada. Se estiver boa mantém a pressão necessária para o sistema trabalhar como deve, não te esqueças que mais pressão evita que a água entre em ebulição mais cedo.
O meu normalmente anda no meio mas a subir com o a/c ligado o ponteiro chega ao 12h05, no entanto, a nanocom marca 95º. A descer a nanocom marca 89º e o ponteiro desce para as 11h.
Paneleiríces.
Se não fosse a fama com que pintam este carro, maior parte dos donos nao andava sempre alerta
A tampa andou sempre apertada até à coisa de um mês quando lhe tirei um bocado de aperto. Sendo assim volta-se a apertar
O WAHLER, que tem ar de ser alemão, e é vendido por eles, custa 30€, o outro que vem de UK fica por 10€. Os outros dois não me aparecem em lado nenhum.
moreirinha Escreveu:Deixo aqui link´s para a compra:
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O WAHLER, que tem ar de ser alemão, e é vendido por eles, custa 30€, o outro que vem de UK fica por 10€. Os outros dois não me aparecem em lado nenhum.
Moreirinha, obrigado pela partilha
Um abraço.
Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!
Todo homem tem que ter um hobbie, o meu é um P38A...
[quote="moreirinha"
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Paulo Santos nove674um926nove Sócio 1662, Em 1970 surgiu, viu e venceu!! És único RR !!
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