é um jipe porreiro e distinto 
além das recomendações que foram feitas, gostaria de salientar um conselho :quando forem pôr o v8 a trabalhar tirem as velas e deêm arranque para o motor rodar solto até que o ponteiro suba ou luz da pressão de oleo se apague. isto serve para olear todas as peçãs do motor,visto estarem á anos paradas antes delas entrarem realmente em esforço. eu fiz o mesmo ao meu xj6 de 71 ao fim de 5 anos de restauro a fundo. fui aconselhado por um mecanico da velha guarda... 
Esse era o meu principal medo pois pelo que me foi dito, de chapa pouco ou nada há para fazerJotaPê Escreveu: É bastante robusta e fiável.
Rp38 é mesmo para fazer isso mas com uma diferença. O motor será rodado á mao numa primeira fase (isto se nao estiver colado...) depois de um banho de oleo por dentro. quando houver certezas que está tudo bem, entao é dar motor de arranque, sem velas. É preciso ver tudo e avaliar com calma antes de fazer o que quer que seja.rp38 Escreveu:quando forem pôr o v8 a trabalhar tirem as velas e deêm arranque para o motor rodar solto até que o ponteiro suba ou luz da pressão de oleo se apague. isto serve para olear todas as peçãs do motor,visto estarem á anos paradas antes delas entrarem realmente em esforço. eu fiz o mesmo ao meu xj6 de 71 ao fim de 5 anos de restauro a fundo. fui aconselhado por um mecanico da velha guarda...
Na pior das hipóteses, podes sempre desmontar os eixos de transmissão para o meter em cima do reboque.. (e voltar a montá-los para ir travadojoao carvalho Escreveu: Até o subir para o reboque terá de ser com muito cuidado por causa da caixa
)
um 3.5 ! Apanhaste um efi ou a carburadores? É um vogue? A caixa auto mudou em 86 acho eu, as pre 86 são consideravelmente mais resistentes. Não me venham co mas nao é desta que o vou usar
comprar um range rover é sempre boa ideia! 
épá então isso parece ser um presente envenenado!! 
só de IA paga uma fortuna ja pra não falar nos selos 
isso deve é dar um bom dador de peças! 
não deve ser dificil arranjares um de cá. Se fores procurar um 3.5efi nacional cá, vais perceber que nao ha assim tantosrp38 Escreveu:
A dica foi-me dado por um cliente meu e tudo o que sei até agora foi via telefone. O range está na zona de lisboa, e para além da legalização (estupidamente cara) está mau. . Isto aconteceu tudo no seguimento de um serviço em que levei o meu fiel range (p38) literalmente a brilhar.. Chamou a atenção e o tal range suiço veio na conversa. ) . É muito fácil gastar tempo e dinheiro num carro antigo que dificilmente se volta a reaver. Por isso a regra de ouro é a de comprar sempre no melhor estado possivel. apesar da electrónica dos EFI ser simples, os primeiros EFI dão que falar, mas a resolução, se bem feita por quem sabe, dura depois uma vida! Relativamente ao valor dos carros clássicos, é deveras muito relativo. O carro vale o que estão dispostos a dar por ele, e quando se investe num restauro, muito tempo e dinheiro em que muitas vezes ultrapassa o valor comercial do carro em si, deixa de ser um bom investimento em termos económicos. Mas lá esta. Se for um carro para manter durante alguns anos e depois sim, vender, é outra história! Os range rover estão com cada vez mais potencial de valorização. É essencial avaliar e ponderar bem as coisas
