Problema Td5

[rpretender]

Boas,

Passou-se uma situação estranha com o meu defender td5.
Comecei a notar que o nível do óleo do motor desparecia de dia para dia.
No motor aparentemente não apareciam fugas de óleo.
Ao fazer a manutenção e ao ser retirado o filtro do gasóleo, este estava cheio de óleo.
O óleo do motor foi parar ao depósito de gasóleo do carro...
Já a alguém aconteceu o mesmo?
Alguém poderá dar uma sugestão do que será?

Obrigado

[Mário Antão]

Junta...colaça

[lito]

Vedantes dos injectores?

[ricardo@lves]

Junta...colaça

Será????
No filtro de gasóleo, grande viagem teve que fazer o óleo

[Mário Antão]

Junta...colaça

Será????
No filtro de gasóleo, grande viagem teve que fazer o óleo

Esqueçe, li tudo mal. Percebi depósito do liquido de refrigeração. O melhor é mesmo ir dormir, ando a ver tudo ao contrário

[ricardo@lves]

Esqueçe, li tudo mal. Percebi depósito do liquido de refrigeração. O melhor é mesmo ir dormir, ando a ver tudo ao contrário

Eh eh eh ....põem mais tabaco nisso

[rpretender]

Será a cabeça fissurada?

[Mário Antão]

Eh eh eh ....põem mais tabaco nisso

Pois, se calhar é melhor, este deve ser de qualidade muito fraca

Como no meu TD5 tive esse problema, já o vejo em todo o lado Que vicio

[Mário Antão]

Será a cabeça fissurada?

Mau

Vou mesmo para a cama. Adeus

[ricardo@lves]

Poderei estar errado,
mas pelo menos pelos tubos de retorno dos injectores o óleo tem de passar, os segmentos também ja não devem estar grande pinga, existem mais peças que também não devem estar de topo, mas não me quero atrever a falar do que poderei estar errado, no entanto existem aqui muitos e bons users com mais conhecimento do que eu.
Se estiver errado em algo agradeço que me corrijam, só assim aprendo mais

[Mabeco]

Viva

Creio que a única zona onde poderá haver passagem de gasóleo para o óleo, ou óleo para o gasóleo, num motor Td5 é nas galerias da cabeça (quando fissurada) ou através das anilhas de vedação dos injectores.

No entanto, também creio que é mais comum ser o gasóleo a passar para o óleo. Mas ser uma coisa ou outra depende apenas do diferencial de pressão entre os dois circuitos/galerias.

Num Td5 sem problemas a pressão do óleo deveria andar por volta dos 3 bar, a válvula reguladora de pressão deste circuito abre por volta dos 4 bar; o gásoleo é colocado nas galerias da cabeça, pela bomba que está no interior do depósito, normalmente a 4 bar, não havendo consumo suficiente, um regulador de pressão não permite que se exceda os 4 bar deixando gasóleo retornar ao depósito.

Isto explica porque é mais comum haver gasóleo no óleo e não o contrário, a pressão absoluta do circuito de gasóleo é normalmente maior que a do circuito do óleo. No entanto, se neste caso, e por alguma razão qualquer, as pressões não forem as correctas e estiverem invertidas, creio que pode haver passagem de óleo para o gasóleo.

Portanto o caminho é o mesmo do costume, começar pelo mais simples: verificar pressões dos circuitos, verificar anilhas dos injectores e se necessário verificar fissuras na cabeça.

Abraço

Nuno

[Bichodumatu]

Além disso para acontecer o óleo subir à cabeça os segmentos têm de estar a deixar passar o lubrificante para cima... Isso realmente é um problema estranho....
Convinha ter a certeza que é óleo.....

[Mabeco]

Viva Bruno

No Td5 a cabeça é irrigada interiormente por galerias de óleo afim de o fazer chegar aos veios de balanceios, válvulas, injectores etc. Se o óleo passasse os segmentos não iria para o sistema de combustível, acabava era por ser queimado e sair pelos gases de escape, com aquele fuminho característico e o cheirinho a batata frita de tasca.

O mal de algumas cabeças é que a espessura de "metal" entre as galerias de óleo e a de gasóleo é tão pequena que, com o devido abrasamento, acabavam por fissurar e permitir a sopa de óleo com gasóleo.

Abraço

Nuno

[rpretender]

Boas.

Tenho o motor sem óleo. Nem acusa na vareta.

E quando se tirou o filtro do gasóleo, este estava ensopado de óleo...

[Mabeco]

Algum óleo há-de ter, certo? Está é abaixo do nível mínimo, correcto?

[rpretender]

Já há alguém mais aconteceu isto?

É que já procurei pelo forum e não encontrei nada igual....

Abraço e obrigado a todos

[rpretender]

Correcto.

[Mabeco]

Pois, é mais vulgar gasóleo no óleo.Vamos ver se aparece alguém que já tenha passado pelo mesmo.

Antes de desmontar a cabeça verifica ou substitui mesmo as anilhas dos injectores.

[Bichodumatu]

Viva Bruno

No Td5 a cabeça é irrigada interiormente por galerias de óleo afim de o fazer chegar aos veios de balanceios, válvulas, injectores etc. Se o óleo passasse os segmentos não iria para o sistema de combustível, acabava era por ser queimado e sair pelos gases de escape, com aquele fuminho característico e o cheirinho a batata frita de tasca.

O mal de algumas cabeças é que a espessura de "metal" entre as galerias de óleo e a de gasóleo é tão pequena que, com o devido abrasamento, acabavam por fissurar e permitir a sopa de óleo com gasóleo.

Abraço

Nuno

Boas Nuno

Antes de mais obrigado pelo esclarecimento, no entanto eu sei que qualquer motor tem óleo a ser sugado do carter de modo a lubrificar a arvore de cames etc... mas tal como dizes se passasse por aí era queimado ou entrava no circuito de refrigeração nunca no gasóleo de modo a retornar ao filtro...
Como a peça que arrefece o gasóleo está junto da cabeça penso que não pode entrar por aí o óleo no circuito... O óleo teria de entrar no combustível antes de entrar no bloco para ser "queimado", antes do tubo de retorno do gasóleo...

ESTRANHO

[Bichodumatu]

Eu se fosse o visado fazia o seguinte...

Punha óleo no motor
trocava filtro de gasóleo
Via como se ia portando....