Um Camelo do Norte

[IVO_M.]

Bem posso dizer o que fiz no Land para ter este "dinamismo" todo.


KIT FLG (Bomba injetora),
Intercooler de grandes dimensões,
Turbo com miolo novo e devidamnete calibrado, pico nos 1.5b,
Tubagem em Silicone.

[EdgarGrd]

Bem posso dizer o que fiz no Land para ter este "dinamismo" todo.


KIT FLG (Bomba injetora),
Intercooler de grandes dimensões,
Turbo com miolo novo e devidamnete calibrado, pico nos 1.5b,
Tubagem em Silicone.

Que canhãozinho deve estar ...acho que um destes dias vou a Ermesinde Ivo.. tenho q ver isso à maneira espanhola
Abraço

P.S.: É um Camelo, logo se vê que tem de ser fera

[IVO_M.]

, Quando quiseres.

[quim maia]

boas IVO

obrigado um dia destes apareço aí pelo norte para ver isso e tratar do meu , que achas ?
Tenho casa de sogros na povoa de varzim .

aquele abraço sul 4x4
Quim Maia

www.sul4x4.com

[FLG]

Sem tós agrada-me mais........

x2

...Que canhãozinho deve estar ...

Plus que...

[EdgarGrd]

Foto tirada na A3 em plana recta plana com a 5ª engrenada

Boas IVO_M.

uma do meu na altura com os 235 70 16... atenção que eram os Insa Turbo com um pneu não reconstruido a diferença é maior:


Já vi pior...

Andava à procura de tópicos que clarificassem as rpm dos Disco´s 300..lá vim bater a este projecto de novo
O meu Disco a 120km/h com 235.70 vai a roçar as 3000rpm...ora, temos aqui uma situação irregular certo?!

[IVO_M.]

Depende muito de algumas condições tipo:

Inclinação da via;
Direção do vento;
Peso do Land;
Pneus, etc.

[andre_rrvm]

Boas
O melhor será usarem isto:

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... _calc.html

Cumprimentos

[HugoGomes_Discovery]

O meu em recta na AE com pneus Insa Turbo Special Track 265/75 16 está assim:

[Capelo_Td5]

Boas pessoal

Pondo de lado o factor transmissões, ratios e tudo o que interfere directamente na transmissão e relação de caixa, as rpm são afectadas pela bomba injectora e pelo próprio turbo. Isto é: se abusarmos nas voltas para a direita na crownwheel da b.i vamos ter umas baixas fantásticas mas o carro vai rodar a rotações muito superiores em velocidades mais elevadas.

A contra-pressão no colector de escape, ou seja, a existência de panelas centrais, catalisadores, linha mais curta, mais longa, de maior ou menor diâmetro, vão também alterar as rotações em velocidade de cruzeiro.

Abraço

[EdgarGrd]

Obrigado Capelo!!
Tem toda a logica o q dizes! Deste modo ja entendo e desculpo melhor o meu conta kms
Abraço

[EdgarGrd]

Boas IVO_M.

as abas foram muito bem aplicadas

Boas, quem aplicou Ivo?

[andre_rrvm]

Boas pessoal

Pondo de lado o factor transmissões, ratios e tudo o que interfere directamente na transmissão e relação de caixa, as rpm são afectadas pela bomba injectora e pelo próprio turbo. Isto é: se abusarmos nas voltas para a direita na crownwheel da b.i vamos ter umas baixas fantásticas mas o carro vai rodar a rotações muito superiores em velocidades mais elevadas.

A contra-pressão no colector de escape, ou seja, a existência de panelas centrais, catalisadores, linha mais curta, mais longa, de maior ou menor diâmetro, vão também alterar as rotações em velocidade de cruzeiro.

Abraço

Boas,
Isto não me parece verdade. B.I., turbo, tubo de escape o que faz é mudar necessidade de carregar mais ou menos no acelerador não muda a relação entre as rotações do motor e respectivo volante do motor relativamente às rodas... mas posso estar enganado.

Cumprimentos

André Carvalho

[Capelo_Td5]

Tal como dizes, estás enganado. E bastante.

Se pegares num carro em estado original e lhe retirares a panela central ou o catalisador vais perder velocidade de ponta e o carro vai rodar a rotações mais elevadas para circular à mesma velocidade de quando tinha as panelas.

Tal deve-se ao facto de a contra-pressão ser mais baixa, visto não haver praticamente nenhuma obstrução à saída dos gases de escape.

Cumprimentos

[IVO_M.]

Boas IVO_M.

as abas foram muito bem aplicadas

Boas, quem aplicou Ivo?

Olá boas,

Famalicão , dou te pormenores se precisares.

[IVO_M.]

Ora bem este assunto de rotações já me puseram em Red Line, coisa que o Camelo nem sequer sabe a existencia disso visto não ter

Falo do que vejo, conduzo, sinto todos os dias.

O Camelo esta com linha de escape livre.

Kit do "my friend" FLG

Turbo de origem com pico até 1.5b, devidamente calibrado.

Intercooler de grandes dimensões da Allisport.

Pneus AT 265/75/16

485.000 mil quilometros no lombo que é só por causa das coisas, não vá ninguem dizer que ainda é uma criança.

O Camelo dispara até aos 120 KmH com uma vontade como não se houvesse amanha, e apertadinho eu levo-o aos 180kmh com o ponteiro nas 4000rpm, como alguns bem o sabem.

Consumos esses desceram, basta ter pé de pantufa.

Infelizmente ao tirar a foto não tirei ao manômetro do turbo esse estava em 0.5 fixo, a 120 Kmh

Conclusão o Camelo não é para ser "atiçado" sempre, lógico que não, o importante é que posso fazer viagens a 120 kmh, e ele até adormece, se é que me entendem, mas sempre que precisar de tudo dele, basta-me descalçar a pantufa e calçar a botinha.

[FLG]

...mas sempre que precisar de tudo dele, basta-me descalçar a pantufa e calçar a botinha.

e segurar muito bem o volanTTe

[EdgarGrd]

Bem posso dizer o que fiz no Land para ter este "dinamismo" todo.


KIT FLG (Bomba injetora),
Intercooler de grandes dimensões,
Turbo com miolo novo e devidamnete calibrado, pico nos 1.5b,
Tubagem em Silicone.

E se em vez deste levasse um TGV Ivo, ficaria melhor ou pior??
É que preço por preço...

[EdgarGrd]

Boas IVO_M.

as abas foram muito bem aplicadas

Boas, quem aplicou Ivo?

Olá boas,

Famalicão , dou te pormenores se precisares.

Gracias!!

[IVO_M.]

Boas,

Questão é €1500.00 +/- só pra aplicar Turbo TGV , mais Intercooler €500.00+/-; Tubagem € 60+/-; KIT FLG € 400.00 +/-, e verificas que são muitos euros.

Fica canhão, mas para mim o que tenho satisfaz-me, a meter TGV no meu caso eram mais €1500.00, preferi gastá-los na chapa e na recuperação total.

Cheira-me que o teu Turbo não está em condições, isto se tiveres a certeza que nenhum componente (tubagens e Interccoler) estão danificados.

Afina o Land com quem perceba, eu passei o mesmo levei a quem disse que entendia e , visitei o FLG e