range rover v8 Fedima Sirocco 35/ 10.5 R 16

[Manuel]

ola alguem me ajuda como e k vou conseguir por uns Fedima Sirocco 35/ 10.5 R 16
no meu range rover v8 ja levantei a suspensao 5cm mas eles ainda nao cabem la dentro

[raul silva]

Bem, como são cerca de 37" de altura, para lá caberem tens que fazer um body lift e cortar
as cavas.
Cumpts.
raul

[diogoruivo]

Boa tarde!

Tenho um colega que tem num RR VM uns Fedima iguais, se quiser posso-lhe perguntar o que teve de fazer e até tirar umas fotos...?
Mas pelo que sei não é muito aconselhavel para os diferencias e para os seus componentes circular em estrada e puxar muito por o RR com esse pneus... esse meu colega já estragou dois diferenciais e a justificação é que os pneus "agarram de mais".

CumpRRimenTTos

[FLG]

Com uns pneus destas dimensões e com os componentes de origem...

Não "cedem" pelo facto de "agarrarem de mais", mas sim entre outros pelo peso dos mesmos e pela alteração na relação final de transmissão...

[CarlosOliveira]

Boas

Em principio tens de cortar chapa...

Deixo aqui uma foto de um RR de um amigo que tambem cortou e meteu umas palas tipo defender...

[FLG]

Viva Sr. Fotografo...

O RR do confrade "Keep" do FLR está sem duvida alguma um MAQUINÃO...

Confesso que o "XG" está tambem muito sóbrio...

[bruno cameirão]

boas

eu já tive um RR VM com uns pneus dessas medidas e agora estão montados num V8 mas eram da silverstoune( Novos) e mais leves e macios que os siroco.
Tudo depende de uma coisa, se o jipe estiver 10cm mais alto os peneus cabem bem so precisas de cortar os cantos em todas as cavas, se tens 5cm ai tens que cortar mais e como tem o jipe em cima mencionado por toda a cava, depois podes cortar mais para dar um toque mais

Em relaçao ao partir com as peças de origem isso é verdade mas tambem tem muito a ver com a maneira que se aborda o obstaculo e com a incistência que, por exemplo quando começa a patinar e que temos um pequeno crusamento de eixos o melhor é parar ( com estes pneus) porque vai chegar o momento em que uma roda está a patinar e derepente fica com ração e logo ai pode partir, isto depende da intencidade

Eu já parti no RR VM e agora que tenho um V8 já aconteceu, á um ditado popular que diz ( á primeira todos caem, á segunda só cai quem quer e á terceira só os burros é que caem) . Eu já tirei as minhas ilações e conclusões e penso que aprendi mas nunca se sabe, isto com peças de origem.

Estas cituações passaram-se em obstaculos diferentes

[Manuel]

obrigado pelos concelhos gostaria de saber alguma coisas k forao aki faladas o k e body lift .e quais as suspensoes e molas k deveria por para o levantar os 10 ou 15cm .desculpem a ignorancia sou k o conhecimento e curto e escaso.

[Manuel]

e ja agora onde e k me aconcelhao a por o carro para essas alteraçoes sou de torres vedras

[raul silva]

É preferível cortar chapa do que ir para a altura, o que significa vibrações acrescida
e perca de estabilidade. Quanto aos eixos, não foram, no que respeita a diferenciais,
feitos para transmissões dessas. Talvez aguentassem se tivessem um motor de um
petroleiro mas não com um motor de um LAND ROVER. O melhor mesmo será colocar
diferenciais tipo detroit locker, ARB ou detroit truetrac, de preferência com transmissões
ashcroft ou maxidrive com homocinéticas ashcroft ou longfield.
Cumpts.
raul

[lupinoRR]

boas!
tens aí em torres ao pé da agriloja, uma oficina lr de nome torres power
falas com o Nuno,talvez ele te diga algo.
Espero ter ajudado.

[diogoruivo]

Com uns pneus destas dimensões e com os componentes de origem...

Não "cedem" pelo facto de "agarrarem de mais", mas sim entre outros pelo peso dos mesmos e pela alteração na relação final de transmissão...

Essa foi a justificação de quem usa os Fedima me deu... se é mesmo assim ou não, isso já não sei.

CumpRRimenTTos

[nelson]

aqui tens mais um exemplo de um RR com os pneus que falam...
ou optas por por um body-lift ou entao entao sobes as molas...
agora da rebarbadeira é que nao te safas
mas olha que esses pneus puxam bem pela mecanica

[Manuel]

pela mecanica em k aspecto amigo

[tunes07]

olá, mas este também trocou os eixos, parecem os de um Gr.
Para aguentar estes pneus de de ter uns semi eixos que aguentem pancada até mais não.

[FLG]

Big foot....

Nem a matricula aguenta com tanta tração...

[luisalves]

e ja agora onde e k me aconcelhao a por o carro para essas alteraçoes sou de torres vedras

Olá

Tens em Torres um mecanico que só mexe em Land Rovers.
È em frente á AgriLoja. Vou lá por umas molas + 2'' para a semana para caberem os pneuzitos 235, mas tambêm tenho de ir á rebarbadora. Eu nunca lá fui mas tenho um amigo que custuma lá ir e diz muito bem do rapaz.
Acho que se chama Nuno.

Boa sorte

[diogoruivo]

Em relação aos Siroco do meu colega que lhe falei... já tenho as fotos, mas estes são uns 33" e não uns 35", bastou subir 5cm e dar uns pequenos cortes, mas as cavas mativeram-se intactas.

[nelson]

olá, mas este também trocou os eixos, parecem os de um GR .
Para aguentar estes pneus de de ter uns semi eixos que aguentem pancada até mais não.

Nao estas a ver os eixos de origem com uns 35X10.5X16

Tinha duas hipoteses: ou metia maxi drive com homocinetias o q iria gastar sensivelmente 2500£ á semelhança com o q fiz no meu RR 300... ou comprava uns eixos do melhor q ha de origem e com bloqieio incorporado por sensivelmente 1/2 do preço

Optei pela escolha certa da protest ..

[Manuel]

obrigado axo k ja encontrei a soluçao .levantei a suspença 5cm agora levantei a carrosaria 6cm e os pneus ja entrao .durante a semana k vem ja meto fotos mas garnto k altura ele tem .e depois e sou partir o defrensiais e mete se uns a maneira