P38 Aquece

[Corvo]

Já agora uma pergunta complementar em relação a este tópico.
Li algures,à já algum tempo,que se pode meter o viscoso julgo que do 300.Isto é correcto,ou estou a fazer confusão?

[paulo jorge]

Já agora uma pergunta complementar em relação a este tópico.
Li algures,à já algum tempo,que se pode meter o viscoso julgo que do 300.Isto é correcto,ou estou a fazer confusão?

100 % correto

[moreirinha]

200%

[Aplics_ab]

De tudo o que foi dito, se fosse cabeça/junta, ele não te deixava fazer longos kms sem aquecer. A tubagem é normal ficar "dura", pois ele como aquece vai ganhando pressão e vai mandando o líquido fora. Do que disseste e se já viste a bomba de água, tenho praticamente a certeza que tens o viscoso da ventoinha no mato, pois o meu fez exatamente a mesma coisa e substitui tudo, desde radiador, cabeça, junta, termostato e bomba de água e ele continuou aquecer, nunca me fazendo passar pela cabeça que seria o viscoso culpado de tudo.

Se precisares de alguma ajuda ou dúvida pergunta que tentarei ajudar, pois andei quase um ano de volta do meu para conseguir ficar com ele impecável de motor.

Abraço

[Corvo]

Sendo assim,o viscoso será o do Range 300,part number ERR2266,certo?

[Aplics_ab]

Sendo assim,o viscoso será o do Range 300,part number ERR2266,certo?

Sim é isso mesmo..

[DiscoMirage]

De tudo o que foi dito, se fosse cabeça/junta, ele não te deixava fazer longos kms sem aquecer. A tubagem é normal ficar "dura", pois ele como aquece vai ganhando pressão e vai mandando o líquido fora. Do que disseste e se já viste a bomba de água, tenho praticamente a certeza que tens o viscoso da ventoinha no mato, pois o meu fez exatamente a mesma coisa e substitui tudo, desde radiador, cabeça, junta, termostato e bomba de água e ele continuou aquecer, nunca me fazendo passar pela cabeça que seria o viscoso culpado de tudo.

Se precisares de alguma ajuda ou dúvida pergunta que tentarei ajudar, pois andei quase um ano de volta do meu para conseguir ficar com ele impecável de motor.

Abraço

No meu caso, era um disco 200, fiz mais de 5000 kms com a junta queimada e nunca aqueceu mais do que o normal. O que me fez insistir no mecânico para fazer o teste de gases no vaso de expansão foi o facto de ter rebentado com dois tubos de borracha e depois de uma viagem os tubos apresentarem uma dureza fora do vulgar. Também não se via as bolhas no vaso de expansão mas com o teste o liquido mudou de cor. Depois de abrir viu-se que a junta tinha uma micro fissura.
Depois disso nunca mais tive pressão nos tubos do circuito de água.

[Corvo]

Sendo assim,o viscoso será o do Range 300,part number ERR2266,certo?

Sim é isso mesmo..

Já agora e para terminar,é só trocar mesmo um viscoso por outro,ou é necessário fazer algo mais?

[Aplics_ab]

Sendo assim,o viscoso será o do Range 300,part number ERR2266,certo?

Sim é isso mesmo..

Já agora e para terminar,é só trocar mesmo um viscoso por outro,ou é necessário fazer algo mais?

Sim..penso que seja só tirar um e apertar o outro...talvez mexa com a ventoinha..não sei se tem a mesma furação...

[paulo jorge]

não é so comprar e montar

o viscoso dos p38 costumam vir cravados na ventoinha com rebites.

e o viscoso dos 300 são vendidos a parte.

por isso é preciso retirar um e aplicar o outro.

[moreirinha]

No meu já estava com parafusos, senão com a rebarbadora cortar a cabeça dos rebites.
A furação é igual

[tomcat]

Eu continuo na bomba de água....

Boas,
Como tenho andado a circular com ventoinha electrica apercebi-me de todo um mundo novo relativamente aos viscosos e ao seu funcionamento...
Basicamente em 50kms feitos hoje de manhã a ventoinha ligou apenas 2 vezes em subidas ao fim dum bocado... Reparei tambem que quando está parado ao ralenti se der acelerador ligeiramente o ponteiro da temperatura baixa, factor que sempre associei ao aumento de rotação da ventoinha mas não, é pelo aumento da rotação da bomba de agua, e esta hein? sempre tive a ideia que o nosso sistema de agua estava mal dimensionado mas agora percebo qual o grande problema dele, é o viscoso. ....

Retirado deste tópico: http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=48&t=16998

[moreirinha]

Eu também via primeiro a bomba, até porque com estas temperaturas não me parece que o radiador e viscoso sejam muito importantes.
Não deixa de ser util ver esses dois também...

[PJPENEDO]

Eu continuo na bomba de água....

Boas,
Como tenho andado a circular com ventoinha electrica apercebi-me de todo um mundo novo relativamente aos viscosos e ao seu funcionamento...
Basicamente em 50kms feitos hoje de manhã a ventoinha ligou apenas 2 vezes em subidas ao fim dum bocado... Reparei tambem que quando está parado ao ralenti se der acelerador ligeiramente o ponteiro da temperatura baixa, factor que sempre associei ao aumento de rotação da ventoinha mas não, é pelo aumento da rotação da bomba de agua, e esta hein? sempre tive a ideia que o nosso sistema de agua estava mal dimensionado mas agora percebo qual o grande problema dele, é o viscoso. ....

Retirado deste tópico: http://forum.landmania.pt/viewtopic.php?f=48&t=16998

Se acelera e ele baixa a temperatura muito provavelmente é mesmo a bomba de agua. Caro amigo quando ele tiver quente meta a mão no radiador e veja se a parte de baixo do radiador está mais fria que a de cima, ou seja, por vezes alguns radiadores vão acumulando porcaria no fundo e vão tapando vasos, já me aconteceu a metade de baixo do radiador fria e a metade de cima quente.

[mcapinha]

Há novidades?

[tomcat]

Há novidades?

Pois, eu sinceramente começo a "desligar" aos poucos...

Só para "veteranos"....

[sima0pedro]

Olá a todos, peço desculpa pela demora mas tenho andado meio fora da net. Continuo com o problema do aquecimento, não sei o que fazer.........Já fiz o teste dos gases de combustão no vaso de expansão, contudo não detectaram nada, reparei agora mesmo que a tampa do meu vaso de expansão poderia estar bloqueada e era de valor superior à de um colega meu, a minha era de 200 e a dele de 140, mudei com a dele, contudo o carro continua a ganhar muita pressão nos tubos.

Também detectei que o radiador pode estar obstruído, isto é, ao tirar o tubo que faz o retorno ao vaso de expansão uma da vezes só saía vapor de aguda, inseri uma agulha fininha e saiu muita ferrugem, agora a agua circula melhor mas por vezes saem uma bolhas de ar.

Com o tubo de retorno ao vaso e acelerando a agua sai em maior quantidade, daí pressupor que a bomba de agua esteja boa.

Se o teste de gases deu negativo de onde virá aquela pressão toda ao ponto dos tubos esq e dirá do radiador ficarem como pedra.

Que outro teste se pode fazer para verificar se há ou não fuga na junta da cabeça ou cabeça rachada?? Medir a taxa de compressão em cada cilindro????


Se alguém souber e me puder ajudar agradeço.



Obrigado

[rp38]

neste post acabaste de dar a resposta ás tuas duvidas... se tens um tubo obstruído com ferrugem,imagina como estará o resto... desde os tubos passando pelo radiador até as galerias da água na cabeça do motor deve estar tudo bloqueado pelo calcário e ferrugem, porque pelo descreves deves ter só agua sem anticongelante, certo?? uma coisa que eu faria era tirar essa água fora quando estivesse quente, depois encher o sistema com água limpa e adicionar cerca de 1,5l. de petróleo e andar alguns dias com essa mistura ou então fazer umas centenas de km e depois lavar o sistema com varias águas até que a porcaria saísse toda e só no fim meter anticongelante do bom... fiz-me entender?

[mcapinha]

E, além do que foi dito acima, era de tirar o radiador fora e limpá-lo bem.
Há por ai uns produtos para limpeza do sistema de refrigeração mas não posso aconselhar nenhum..

[sima0pedro]

Mais uma observação, de facto com o carro ao ralenti se acelerar ele baixa a temperatura.

Esta situação esta-me a deixar sem ideias, mas o que mais me intriga é o facto de os tubos que saem do radiador estarem duros como pedras.

Será simplesmente pelo aumento de temperatura e algumas obstruções no circuito de refrigeração, no caso de haver alguma ferrugem, ou será mesmo junta da cabeça queimada.

É que quando comprei o carro foi-me dada garantia de motor e caixa, e a junta da cabeça faz parte integrante do motor..

Abraços