Das primeiras coisas que notei logo quando o comprei (ou ainda estava a comprar...), foi que o liquido de refrigeração tinha a cor errada. Para além disso tinha o vaso de expansão estalado junto à tampa.
Assim toca de comprar um vaso de expansão novo e liquido correcto (voltei a comprar G12 da VW, já que é o equivalente ao da LR, e mais facil de arranjar).
O liquido que lá estava era verde, e de todo o que li, o OAT da LR (laranja) e o verde normal, não podem ser misturados, já que a mistura dos dois liquidos forma um gel que entope o circuito.
Primeira tarefa, limpar o melhor que consegui todo o circuito com água, e a melhor maneira que encontrei foi a seguinte:
1 - drenar o liquido pelo tubo de baixo do radiador (depois de retirar a protecção do motor);
2 - encher o circuito com água depois de voltar a colocar o tubo no sitio, sem apertar a braçadeira;
3 - colocar o motor em funcionamento durante dois minutos;
4 - voltar a drenar;
Fiz esta operação cerca de 4 vezes, até sair água limpa. Coloquei o vaso de expansão novo, e enchi o sistema com mistura de 50% de anti-congelante. Para purgar o sistema, existe um purgador junto ao corta fogo, que se abre até sair o ar todo.
Dar uma volta pequena com o Free, para aquecer um pouco, e voltar a atestar o circuito, porque fica sempre um pouco de ar.
Aproveitei, mudei o oleo e os filtros, incluindo o filtro da cabeça do motor. Optei pelo oleo recomendado pela BMW, o Castrol Edge 5w40 com certificação LongLife da BMW.
Já me esquecia, para quem nunca mudou o vaso, chamo a atenção, que os vasos novos vendidos, são ligeiramente diferentes dos originais, a tampa é maior, pelo que é necessário comprar o vaso juntamente com uma tampa nova...
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