Curiosidade ou não

[Pedro Miguel Santos]

Olá a todos,

no processo já descrito noutro tópico de tirar um pequeno mas insistente pingo de óleo e pelo caminho pintar o bloco, algo que ainda está em processo, descobri que o meu carro tem, no lugar da bomba de combustível que lhe é própria (a do diesel), a do modelo a gasolina (a do reservatório de vidro).

Alguém já tinha visto semelhante? Será que é porque o do modelo a gasolina, ao invés da do gasóleo, tem aquele copo de vidro que funciona como filtro?

Não encontro outra vantagem. Em condução nunca notei nada de diferente do normal.

Não sei se estarei a divagar mas gostava de saber possíveis explicações para a troca. Pelo preço também não me parece.

Um abraço a todos

Pedro

[Zédafigueira]

Essas bombas, são muito comuns nos motores Perkins que equipam os velhinhos Ferguson e nos motores a diesel Peugeot da década 60/70, e esse copo não é mais do que um decantador que habitualmente não serve nem tem a função de filtrar. Ao longo do tempo acumulam-se detritos e água que devem ser "decantados" desapertando esse copo. Aliás, nos séries III, esse decantador está por debaixo do depósito e nos mais antigos, faz par com o verdadeiro "filtro de gasóleo".
No caso de seu, talvez por no momento da substituição, houvesse em stock apenas essa e assunto resolvido.

[ncascas]

Bom dia,

Só para informar que o meu LR SIIA de 1964 diesel também tem uma bomba de combustível com decantador, sendo esta peça correcta para o ano do carro. Este tipo de bombas são diferentes para diesel e gasolina, sendo que a quase totalidade das bombas disponíveis no mercado são as de gasolina. Tive imensa dificuldade em arranjar uma bomba destas nova (a resposta de fornecedores ingleses foi que a bomba para os diesel já não se fabrica) e acabei por comprar esta no ebay inglês: LEYLAND SHERPA VAN 2.5 DIESEL ENGINE FUEL LIFT PUMP (BCD2573). Ainda não montei, mas admito que sirva perfeitamente. Com isto pode ser que tenha poupado tempo a alguém. Melhores cumprimentos, Nuno Carvalho