DSE de 2000 sobe para posição TT sozinho...

[fredddydias_00]

boas windman,
como te disse antes o meu sofreu de o mesmo problema e ao trocar os sensores de um lado para o outro e reprogramar (fita métrica) o problema ficou resolvido.... explicação lógica: os sensores sofrem um desgaste e estes depois não enviam a sinal correta a centralina, que esta, por sua vez coloca a posição seguinte..
Abraço

[paulo jorge]

quem faz a assistencia ao range do rui sou eu.

e mesmo eu esto a dar em doido com o raio da maquina pois nunca me tinha acontecido.

passo a explicar o que ja fiz ao range.

todos os sensores foram mudados "tenho 3 conjuntos de 4"
2 blocos de valvulas "completos com compressor e drive pack"
botão inteiror
2 centralinas de suspensão
2 reles "baixo do banco"

de salientar que retirei de um range todo o conjunto de suspenção que estava a funcionar perfeitamente.
os balôes estam a 100 %

o range aceita os valores que eu lhe meto, e a primeira vez funciona bem mas depois de desligar a chave quando se volta a ligar a suspensão sobe para a posição desejada mas nao establiza "nao fixa" passa o tempo a subir e descer constantemente ficando assim sempre.

não existem fugas
ja foi ligado ao T4 e não identifica qualquer erro.

quando se liga o cabo para ver erros na suspensão tambem nao da erro nenhum e dá para meter qualquer valores na suspensão que aceita mas depois de desligar assume valor que nada tem a ver com os que lá estam.
tambem acontece algo de estranho
no software da eas quando temos a opção de subir ou descer cada um dos balões se fizer subir ele desce, se fizer descer ele nao faz nada.

[JotaPê]

É de um gajo ficar maluco. Paulo só vejo algum problema na cablagem, caixa de fusiveis ou mesmo a Becm.
A outra possibilidade e isso acontece no meu, é ele não aceitar os valores de calibração e meter outros por defeito. Mas no meu, normalmente, dá erro nessas situações.
Eu comprava uns tubos de nylon de 30mm de diâmetro cortava com as medidas que aqui já foram dadas para fazer os blocos e calibrava assim. Basta os blocos para a altura normal e de auto-estrada, as outras posições é fazer as contas como demonstrei, se ainda assim não resolver o Windman tem razão, não é trabalho para mecânico mas sim para a bruxa.

[tomcat]

É de um gajo ficar maluco. Paulo só vejo algum problema na cablagem, caixa de fusiveis ou mesmo a Becm.
A outra possibilidade e isso acontece no meu, é ele não aceitar os valores de calibração e meter outros por defeito. Mas no meu, normalmente, dá erro nessas situações.
Eu comprava uns tubos de nylon de 30mm de diâmetro cortava com as medidas que aqui já foram dadas para fazer os blocos e calibrava assim. Basta os blocos para a altura normal e de auto-estrada, as outras posições é fazer as contas como demonstrei, se ainda assim não resolver o Windman tem razão, não é trabalho para mecânico mas sim para a bruxa.

Mais um a aconselhar ir para os blocos ( os meus já estão a ser "tratados").

Paulo o meu tinha exactamente esse problema ( perder os valores).
Mesmo com valores dentro do intervalo de cada posição.
Daí eu vir vindo avisando " se funciona não mexe" a novos donos.

Curiosamente e com novo PC, em Setembro lá mudei o ultimo fole de Origem e eu um amigo lá tentamos novamente "calibrar" e funcionou

Alerto, que esse amigo nunca teve nenhum stress ao mexer nas alturas do dele.

Tentaram com a T4 memorizar os valores?

Entretanto notei que se deixar o RR a trabalhar até ele encher o tanque, não tenho, a não ser que haja variações de altura automáticas, o RR em modo TT.

[tomcat]

....
o range aceita os valores que eu lhe meto, e a primeira vez funciona bem mas depois de desligar a chave quando se volta a ligar a suspensão sobe para a posição desejada mas nao establiza "nao fixa" passa o tempo a subir e descer constantemente ficando assim sempre.
...

Ora aqui é outro sintoma.

O RR está por exemplo a subir e baixar, consoante liga e desliga o compressor??
Está sempre a fazer acertos? é isso!?

[joao carvalho]

quem faz a assistencia ao range do rui sou eu.

e mesmo eu esto a dar em doido com o raio da maquina pois nunca me tinha acontecido.

passo a explicar o que ja fiz ao range.

todos os sensores foram mudados "tenho 3 conjuntos de 4"
2 blocos de valvulas "completos com compressor e drive pack"
botão inteiror
2 centralinas de suspensão
2 reles "baixo do banco"

de salientar que retirei de um range todo o conjunto de suspenção que estava a funcionar perfeitamente.
os balôes estam a 100 %

o range aceita os valores que eu lhe meto, e a primeira vez funciona bem mas depois de desligar a chave quando se volta a ligar a suspensão sobe para a posição desejada mas nao establiza "nao fixa" passa o tempo a subir e descer constantemente ficando assim sempre.

não existem fugas
ja foi ligado ao T4 e não identifica qualquer erro.

quando se liga o cabo para ver erros na suspensão tambem nao da erro nenhum e dá para meter qualquer valores na suspensão que aceita mas depois de desligar assume valor que nada tem a ver com os que lá estam.
tambem acontece algo de estranho
no software da eas quando temos a opção de subir ou descer cada um dos balões se fizer subir ele desce, se fizer descer ele nao faz nada.

Paulo, de certeza que a centralina nao está a assumir os valores que sao postos. O software está a funcionar bem em outros RR´s?
Nao sei onde são memorizados os valores, mas a eprom (ou flash) onde os valores deviam ficar nao está a memorizar. Quando se desliga a chave, corta-se a alimentação e o chip que devia fixar, nao fixa.

Á partida pode ser isto.

[paulo jorge]

vamos por parte

TOMCAT os valores foram introduzidos quer pelo cabo normal quer pelo T4 acontece sempre o mesmo.
como ele esta sempre a subir e descer o compressor quase que não para tempo nenhum, mas sim é quando o compressor liga que ele sobe e desce mas só acontece no eixo de trás.

JOÃO inclusive já passeio todos os componentes para outro range e funciona bem.

os valores são guardados na centralina por baixo do banco pois calibro um outro range e fica a funcionar bem depois troco de centralina e volta tudo ao anormal ...

foi mais uma manha de sabado agarrado ao range e já bato com a cabeça nas paredes.

[rfsimoes]

Boas a todos,

Ainda agora estive a ver, e não existem comunicações de dados entre BECM e a centralina de suspensão. Quem altera esses valores só podem ser, a própria EAS ECU, e um software que "fale" com esta através do interface série que esta tem só para esse efeito.

Podes estar com um problema na ficha de dignóstico e estares a ler ou escrever valores com erros. Se bem me lembro não serias o primeiro.
Faz assim, agarra numa ECU e programa-a num p38 que saibas que funciona bem. Podes tentar meter os valores correctos que já mediste antes. Depois instala-a no p38 "problemático" e testa as funções.

Melhor ainda era conseguires ligar uma ficha DB9 directamente à ficha da ECU da EAS nos pinos da porta série, e programares assim.
Tenho uma engenhoca que testa várias funções manualmente mas falta-lhe saber os valores dos sensores de altura... Um dia faço isso...

Abraços

[tomcat]

vamos por parte

TOMCAT os valores foram introduzidos quer pelo cabo normal quer pelo T4 acontece sempre o mesmo.
como ele esta sempre a subir e descer o compressor quase que não para tempo nenhum, mas sim é quando o compressor liga que ele sobe e desce mas só acontece no eixo de trás.
...

Paulo, se fosse a frente, eu diria que tens a "famosa dança dos semáforos ", por aquilo que li há alguns anos, é causado por alguma fuga num oring, salvo erro numa válvula anti-retorno, eu como mudei todos os orings, no meu caso isso parou, (mas está a regressar).

Paulo verifica se o sobe e desce, acaba, com uma porta aberta até o compressor parar.
Se depois disso ficar tudo ok, tens uma fuga interna no bloco de válvulas.
Sei que teoricamente não faz sentido mas vai por aí, ou eventualmente uma electroválvula a não abrir/fechar como deve ser.

Concretamente, o que é mudastes no RR do Windman com outros?
Foi o Bloco EAS todo? Drive pack?

Mas realmente esta a ficar uma bruxaria.....

[paulo jorge]

Paulo mudei tudo de outro carro

so nao mudei os balões por eles estam como novos.

Rfsimôes eu ja calibrei noutro range e depois voltei a meter no range no rui e fez o mesmo

[rfsimoes]

Paulo mudei tudo de outro carro

so nao mudei os balões por eles estam como novos.

Rfsimôes eu ja calibrei noutro range e depois voltei a meter no range no rui e fez o mesmo

Quando dizes "fez o mesmo", o valores voltaram a mudar? A mesma centralina já foi lida num carro e no outro? Qualquer centralina que "caia" nesse carro fica com valores alterados?

[paulo jorge]

sim ja fiz 3 trocas

sendo que uma nem meti valores utilizei os que tinha vindo do outro range e funcionou
assim que desliguei a chave e voltei a ligar voltou a ficar com o mesmo problema

[jomadimasilva]

Boas
essa realmente e boa...
Paulo quando a centralina altera os valores sozinha, altera sempre para os mesmos valores? ou altera para valores aleatorios?

tenta medir no conector da centralina a resistencia dos sensores de altura , e vê se tem algum tem um curto a massa , confirma tambem as ligações da centralina a ficha obd ,
acho que os sensores de altura a partir de 97 são diferentes e até 97 acho que tem esq e dir , vê se não tens sensores trocados e alguma situação ele assume valores e entra tipo em "safe" e reprograma a centralina automaticamente


boa sorte!!

[rfsimoes]

Realmente, só se existe uma função desse tipo na ECU. Tem de se investigar
Mas isso aponta para um problema na cablagem entre os sensores e a ECU. Isso pode ser medido na ficha da ecu. Há varias maneiras de o fazer, tu Paulo, é que escolhes a melhor.
Não sei se tens, no entanto deixo aqui o link para um bom pinout da EAS ECU https://sites.google.com/site/rangerove ... suspension

[jonasserra]

Bem, quanto à minha questão, está quase resolvida.
Tinha trocado dois solenoides (valvulas) de posição, o "exhaust valve" e o "inlet valve" (o que me faralhava a suspensão).
Agora está porreiro...quase. Baixa a traseira em pouco tempo.
Das duas uma.....fuga de ar nas valvulas da suspensão traseira, ou um dos baloes traseiros foi à vida..

Bom Paulo, espero que consigas resolver em breve a tua questão!

Cumpts
Joao

[tomcat]

Paulo realmente, parece um "bruxedo".

Como já foi dito, deve haver alguma coisa a "resetar" a Ecu da EAS.
O que foi feito antes de aparecer este novo sintoma?

Paulo, já me informaram (ex-mecânicos LR) que a ficha da centralina da EAS, chegou a dar muitas "dores de cabeça", bem como os pontos de massa...
(que faz sentido em relação ao tudo o já foi trocado e o sintoma permanece.)
Lembro-me tb de ter lido há alguns anos, uma avaria "doida" num P38A (não me recordo se era na EAS, mas devia ser) que muitas horas depois descobrirem que o problema estava na ficha OBD (debaixo do porta luvas).

Força e partilhem com a malta o "bruxedo" e sua resolução.

Semi off topic.
Os "tacos" para a medida da EAS, podem ter 31mm de diâmetro, ou tem que ser mesmo 30 mm.

[JotaPê]

Olha Paulo não sei se podem ter 31mm, os meus têm 30, mas como os batentes são de borracha talvez seja possível dar um jeitinho e eles entrarem.

[tomcat]

Olha Paulo não sei se podem ter 31mm, os meus têm 30, mas como os batentes são de borracha talvez seja possível dar um jeitinho e eles entrarem.

Obrigado, o torneiro arranja-me só com 31 mm (não me perguntes o "why"?).

[mpblue]

Olha Paulo não sei se podem ter 31mm, os meus têm 30, mas como os batentes são de borracha talvez seja possível dar um jeitinho e eles entrarem.

Obrigado, o torneiro arranja-me só com 31 mm (não me perguntes o "why"?).

Boas:

Pede ao torneiro para desbastar o 1 mm, porque se os grandes ainda deves conseguir enfiar, já tirar vai ser penoso. Os de acesso, esquece, vai ser quase impossivel de os tirar, se os conseguires meter.

[mpblue]

Não tem nada a ver, o meu tem os retrovisores com memoria, mete-se marcha-atras, os espelhos inclinam-se e depois voltam à posição normal qd se desengrena a m.a., porem o retrovisor do lado condutor não tem meio de memorizar a posição normal...

Boas:

Offtopic, o meu quando engreno a marcha atrás, não baixa os retrovisores, arreia a suspensão traseira o equivalente... Não acho isto normal, mas vou deixar andar...