Range Rover DSE preparado para Todo-Terreno?

[nmoliveira]

Muito bom esse artigo! Dá vontade de comprar um!
O sistema de suspensão parece ser bastante bom, mas e se der problemas devido ao uso fora de estrada? deve ser cada conta no mecânico ou não é bem assim?

cumprimenTTos

[nmoliveira]

@Direito
Já que o tópico está animado e além de mim, não é Nmoliveira e para futuros utilizadores.....

Quanto poderá custar o Kit de potencia... +-

É que já começo a imaginar-me num P38...... de preferencia com cx automatica (se houver)

Já vi que és de aveiro.. e como eu sou daí de perto (Anadia), quando é que vamos experimentar uns ranges?!

[FLG]

Quanto poderá custar o Kit de potencia... +-

Viva "tomcat",

o kit de potência para o RR DSE/DT custa 450 €... fica um maquinão...

[tomcat]

Obrigado FLGFLG.
Já adicionei aos favoritos um tópico em que fazes referencia a diversas opiniões de vários utilizadores, todas elas positivas
E de Aveiro até Viana do Castelo, para um estradista....como P38 não é nada , mesmo sem o kit

Nmoliveira, pelo que pude averiguar aqui e para te ajudar a "maralhar" numa eventual compra, custa cerca de +- 150€ cada fole. Sendo mais caro a reparação do compressor. Mas tudo depende do que andas a fazer e como o fazes em TT.

Nmoliveira, obrigado pelo convite, neste momento a aquisição de um P38 estára mais para o final do ano... além do mais, tenho que convencer a cara metade a optarmos pelo P38 em vez do Classic ; pois como eu, ela adora esse RR, mas a razão leva-me a cada vez mais pelo P38.
Entretanto se tiveres algum em vista nesta zona, é só dizeres qualquer coisa.

Para concluir e para ajuda de outros interessados neste RR

1. Um dos handicaps deste modelo era o facto que era um pouco pastelão resolvido com o kit de potencia, em cima referenciado.

2. Problemas da suspensão: pelo que pude ler e averiguar, os problemas devem-se mais á falta de manutenção preventiva do que outra coisa. Mas o conforto e segurança são irrepreensiveis e permite tb o ponto seguinte.

3. Permite pagar classe 1 nas portagens; o que permite uma significativa poupança para quem usa muito a AE, pagará a curto prazo, p.e. o Kit de potencia.

4. Na minha opinião a opçao DSE será a mais acertada, e com cx automatica, mas gostos não se discutem.

5. A nível de segurança quer activa quer passiva o P38 é sem dúvida melhor que o seu antecessor.

6. Fiabilidade, penso que o Classic poderá considerar-se mais fiável, devido a não ter uma panapolia de electrónica. Mas a isso chama-se evolução.
Mas quer um, quer outro são jipes e por isso muito cuidado com o pé direito.

7 Consumospenso que serão identicos, talvez o P38 venha a demonstrar um consumo mais elevado, mas isso talvez se deva a quem os tem e com o kit de potencia, se esqueça que tem um maquinão de 2 toneladas e não uma berlina familiar

Conclusão pessoal.

Se pretendem um RR para uma utilização mais TT, o ideal será a versao "classic" seja ela ou o TD (muito barulhento na minha opinião); 200 Tdi ou 300 TDi.

Se desejam um RR para um carro familiar, confortável e que permita alguns passeios pelo mato, então a opçao será o 300 Tdi (5P), mas face aos preços que estes estão a atingir a opção do P38 é a mais racional.

Para terminar (e já é quase um testamento), pessoalmente até pouco tempo era anti-P38,pelo facto de algum "ensombramento" devido ao que já comentei anteriormente... mas afinal, após uma pesquisa, chego á conclusão que o P38 passou a ser a minha 1º opção, mas continuo a venerar o Classic, será tudo uma questão de €€€ e convencer a cara metade

[diogoruivo]

"tomcat", faltam ai as motorizações V8.



CumpRRimenTTos

[1183]

Tomcat,

convencer a cara metade é o mais fácil,

méte-a lá dentro

vais ver que dificil vai ser tirá-la

só precisas de arranjar alguém com um P38 e

[nmoliveira]

Bom post Tomcat!..
Os preços da suspensão nem são nada de mais.. tendo em conta os valores da suspensão Old Man Emu que pus no meu bitara!
Eu tou também bastante indeciso, gosto muito de TT duro mas também preciso de um bom estradista porque faço muitos kms por dia.. Ainda compro 2 Land's

[tomcat]

Amigos.

Como já informei, a minha compra aponta para o final do ano, mas para não deixar tudo para o fim , já começei a realizar uma procura mais "objectiva" e que me levou a falar com um tio, que tem um stand sobre o P38.

Numa opinião honesta e imparcial, todos os problemas de suspensão, "são secundários para ele", é um pouco tipo Citroen..., a electrónica é claro que trás dores de cabeça ; mas estão lá por algum motivo...
ou seja face ao "Classic", o P38 gasta mais, é mais "pachorento", mas ainda hoje é um caso á parte, face a outras marcas e que fica bem, tal como Classic no mato ou numa cerimonia...

Dado ele conhecer o meu estilo de condução recomendou-me o P38, pois é a opção + €€ além de ter um veiculo mais polivalente e actual e se o conforto é palavra de ordem então não há mais nada a dizer...

Entretanto o meu tio falou-me de um aspecto negativo e que não me recordo de ele ter sido comentado por aqui, que era o facto de eles aquecerem muito!!! Quer em AE, e não era necessário ir a fundo, quer em T.T.

Facto que me fez recordar a história de um amigo que tem um DEF, que num passeio qualquer, houve um RR que num estradão e sem nada apontar, aqueceu demasiado... pensava que era um RR com motor VM, mas afinal era com motor BMW.

Confirma-se? ou foram os primeiros modelos!!!

Obrigado.

[Gran Turismo]

No 5º Aniversário em Sever do Vouga fui com um DSE manual e fiz o percurso do roadbook sem problemas, e sem bater com o chão em lado nenhum nem lateralmente. Parece-me que o DSE é um excelente todo o terreno e não creio que um uso cuidado destrua a suspensão (que mantenho de origem).

Quanto aos comentários que aqui vem sendo feitos, a minha opinião é a seguinte:

A potência do DSE a baixas rotações é francamente limitativa de uma condução normal, principalmente em todo o terreno - isto resolve-se com prática e treino, mesmo sem kit de potência, se bem que o kit, é o kit, claro.

O pedal do acelerador é também muito macio oscilando com facilidade em terrenos acidentados, o que pode originar solavancos desagradáveis.

Contra ainda aponto o som do motor/transmissão em altas rotações que não é muito agradável, sem ser alto.

Como pontos altos, temos o conforto, o charme do interior e a versatilidade da suspensão, que permite não ter o melhor de dois mundos (TT e estrada), mas uma boa prestação em qualquer um deles, o que é raro em qualquer carro.

Para quem foi ao 5ª Aniversário, garantidamente para fazer aquele trajecto do roadbook, mesmo na parte com rochas, um DSE está perfeitamente à altura (com pneus de estrada)

[tomcat]

....
Para quem foi ao 5ª Aniversário, garantidamente para fazer aquele trajecto do roadbook, mesmo na parte com rochas, um DSE está perfeitamente à altura (com pneus de estrada)

Olá Gran Turismo!!

Se não tivestes nenhum problema de "aquecimento" e digasse de passagem que estava um dia quente (menos a beira rio)...

Fico mais tranquilo

[diogoruivo]

Range Rover 4.6HSE V8

http://www.youtube.com/watch?v=OwNm8IXv_18
http://www.youtube.com/watch?v=QtxNaqCj ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=ymhc7Aba ... ed&search=

CumpRRimenTTos

[rrp38dse]

Boas,

Este é um 2.5DSE que, me parece, sofre do handicap dos pneus de estrada... Uns BF AT e ficava logo diferente sem comprometer a condução em estrada! Se bem que com aquela lama, só uns MUD

http://www.youtube.com/watch?v=b56ynOtZSLI
http://www.youtube.com/watch?v=ZNpqaaeZSJo

Abraços,

[rrp38dse]

Boas,

Este é para quem, como eu, nunca viu um P38 a levantar e baixar

http://www.youtube.com/watch?v=ht4nApgO ... ed&search=

Abraços,

[FLG]

Estes ainda vai ser um dos upgrades que irei aplicar no meu Disco... Falta saber quem o conseguirá fazer...

[Gran Turismo]

....
Para quem foi ao 5ª Aniversário, garantidamente para fazer aquele trajecto do roadbook, mesmo na parte com rochas, um DSE está perfeitamente à altura (com pneus de estrada)

Olá Gran Turismo!!

Se não tivestes nenhum problema de "aquecimento" e digasse de passagem que estava um dia quente (menos a beira rio)...

Fico mais tranquilo

Por acaso nunca tive problemas de aquecimento com o DSE, excepto quando o radiador estalou por cima, algo que já foi resolvido com um novo e outro tersmóstato. De resto, anda sempre pelos valores centrais da escala.

[faria]

Boas,

Este é para quem, como eu, nunca viu um P38 a levantar e baixar

http://www.youtube.com/watch?v=ht4nApgO ... ed&search=

Abraços,

Hummm, andas muito interessado nos DSE...

[terracotta]

Estes ainda vai ser um dos upgrades que irei aplicar no meu Disco... Falta saber quem o conseguirá fazer...

Fica-te mais em conta instalares um compressor para encher/vazar os pneus...

[Gran Turismo]

Atenção que eu não digo que uns pneus TT não sejam melhores, claro. Simplesmente, para o trajecto de Sever do Vouga, os que trago no DSE estão perfeitamente à altura.

[FLG]

Estes ainda vai ser um dos upgrades que irei aplicar no meu Disco... Falta saber quem o conseguirá fazer...

Fica-te mais em conta instalares um compressor para encher/vazar os pneus...

Há bastante tempo que estou a pensar em fazê-lo, e com o sistema que penso colocar poderei mesmo encher os pneus do Disco... A poix é...

[scarvalho]

No 5º Aniversário em Sever do Vouga fui com um DSE manual e fiz o percurso do roadbook sem problemas, ...

Para quem foi ao 5ª Aniversário, garantidamente para fazer aquele trajecto do roadbook, mesmo na parte com rochas, um DSE está perfeitamente à altura (com pneus de estrada)

Então foste tu que apareceste atrás de nós já quase na parte final do percurso, nós eramos um grupinho de 4 jipes, um Discovery, um RR Classic e dois Defender, um azul e um branco, que é o meu.

Quando vi o DSE até comentei com eles - "Ganda maluco, com um jipe daqueles a fazer isto"
Não pela dificuldade, mas pelos riscos.