PELICANO || TROCAS E BALDROCAS

[pelicano]

ca ficam mais duas,,,

[nuno.1]

não tinha os cones montados, felizmente apercebi-me que a mola saltou fora, foi sor ir um pouco mais á frente para o cruzamento aumentar e por a mola nositio, já pedi para o emecanico montar os cones, em compressão estrei a ca ixa nova de tranferencia,

Se meteste a mola no sitio metias logo os cones, isso é facil de aplicar.

Não queres vir ca a Guarda dia 14 deste mês testar a maquina? Temos ai um mega passeio

[pelicano]

eu pus a mola no meio do mato logo a seguir.
mas esta semana ele vai sofrer uns upgrades e está incluida a monatagem dos cones.
obrigado pelo convite, mas nesse dia a partidaestarei fora do pais mas aindanão é certo, se estiver cá irei ai.

[nuno.1]

eu pus a mola no meio do mato logo a seguir.
mas esta semana ele vai sofrer uns upgrades e está incluida a monatagem dos cones.
obrigado pelo convite, mas nesse dia a partidaestarei fora do pais mas aindanão é certo, se estiver cá irei ai.

Então vá, se estiveres por cá já sabes!

[softop]

ó Nuno,no RR do pelicano,os cones não são tão faceis de aplicar como nos nossos def's,é que a carroceria tapa o sitio onde os cones apertam e não da para apertar o parafuso...
quer dizer,dar,da,mas é muito mais trabalhoso...

[pelicano]

pois é!!!!!

[JotaJor]

Boas!
pois é, realmente os cones nao sao tao faceis de aplicar no disco e no RR como sao no defender. no defender tem-se muito espaço por cima do apoio da mola. no disco tem-se ai 1cm entre o circulo que segura o cone e a carroceria. é mesmo a conta pra porca. mas depois acontece que a porca roça na carroceria em andamento. eu ainda nao meti aquilo a 100%. devo ter que meter uma porca mais pequena e cortar um pouco o parafuso

mas com ou sem cones, a mola nao era para sair assim!! a mola tem que estar presa num dos lados. ou prendes a mola em baixo e metes os cones em cima, ou prendes a mola em cima e metes os cones em baixo. mas tens que a prender obrigatoriamente num dos lados, porque se nao, mesmo depois com os cones, continuas a perder a mola pelo caminho normalmente, prende-se a mola em baixo, tal como vem de origem.

Abraço

[softop]

realmente o Jotajor tem toda a razão!!!
porque não fazes como o Mpblue fez no disco e aplicas os guias no eixo??!!

[pelicano]

è uma hipotese, mas agora ao que parece arranjei um mecanico á séria vou deixar ao critério dele, por falar em mecanico parece que o meu range brevemente irá andar perto do 180cvs.
ainda não será já já mas para muito breve e mais não digo,

[TTiagoDiasSilva]

è uma hipotese, mas agora ao que parece arranjei um mecanico á séria vou deixar ao critério dele, por falar em mecanico parece que o meu range brevemente irá andar perto do 180cvs.
ainda não será já já mas para muito breve e mais não digo,

Um 300 tdi com 180cv?? Se conseguires tens que me dizer o que fiseste pois tb o quero fazer!!!!!!

Abraço!

[pelicano]

eu não consigo nada, o mecanico é que diz que consegue...tb quero ver. o que é certo é que estive andar num 200 "mexido " por ele é impressionante.

[paulo jorge]

olha lá .

o outro não dizia o que fazia e este parece que fala demais.

ve la se este tambem te limpa mais uns euros e depois faz cagada.

[pelicano]

ja me lembrei disso,
mas este tem a vantagem de só mexer me jipes, grande parte lands. o que ele diz fazer ao meu eu já dei umas voltas em outros que ele fez, pelo menos fez tudo o que o outro devia ter feito, dei com as asneiras do outro e levou netade do outro.

[softop]

pois,ó Pelicano,é que para promessas bastam as dos politicos...

agora se o homem consegue mesmo isso,espetaculo...
depois povavelmente terás é de compensar o aumento de potencia com outras peças,tipo intercooler de maior dimensão,tubos silicone,etc...

[paulo jorge]

não esquecer que tambem convem fazer um CONTRATO COM UMA bomba de combustivel

[nuno.1]

Pois, que 180 são muitos cavalos, vê lá se não será potencia a mais!

A rondar os 140 ou 150 chega e sobra e não precisas de altera mais coisas no motor.

Olha os consumos a disparar...

[pmcb]

Oh Rui, não serão muitos cavalos para um 300?

Não será estória do mecânico?

Eu acho que por volta dos 140 já é um bom valor e nun disco ou rr esse valor já faz parecer outro jipe.

Mas pronto, ele que mexa e depois diz como é.

[Mário Antão]

éláá esse range está a ficar brutal, se realmente o homem te consegue meter ai esses cavalos todos então... agora lá está, tem em atenção as compensações.

Abraço

[FLG]

Viva a todos

os 180 cv são possiveis...
mas para isso é necessario investir cerca de 5.000€ em upgrades (culassa, embolos, arvore de cames, valvulas, B.I., Turbo, Intercooler) e um Sr. Preparador ...

Para isso preferia montar um 2.8 TGV e colocar uns pozinhos de pirlinpimpim...

[softop]

Viva a todos

os 180 cv são possiveis...
mas para isso é preciso investir cerca de 5.000€ em upgrades (culassa, embolos, arvore de cames, valvulas, B.I., Turbo, Intercooler) e um Sr. Preparador ...

Para isso preferia montar um 2.8 TGV e colocar uns pozinhos de pirlinpimpim...

bem,o FLG disse tudo.. Haja €€€ porque como eu disse,promessas....