Um Camelo do Norte

[BPC]

Boas, e consegues averbar tudo?

[EdgarGrd]

Boas, e consegues averbar tudo?

Peliculas e pneus, o resto tenho em crer que não..
E o IMTT cobra 160€ pelas peliculas e + 30€ pela medida dos pneus...não fazem tudo na mesma por norma..

[Marco]

Por acaso estava interessado em saber se tratam da homologação de snorkels.

[IVO_M.]

Boas,

Prova Impar = 150.0€

Depois de 3 horas de espera , dizem lamento mas não posso fazer nada..., a policia ainda não nos entregou o seu livrete.

,

Mas..., tenho aqui toda a documentação e como irão fazer um novo livrete não pode avançar, é que preciso do LAND ROVER para trabalhar...

Não podemos.

Vá ligando para cá e ter sorte que atendam a chamada e pergunte se já cá está, se não tem que vir,...

E depois arranja-me uma guia para circular?

Não pois o carro tem que ser inspecionado aqui, e isso leva 3 a 5 dias...

COMOOOOOOOOOOOO?

E o valor total é de € 230.00

Conclusão, ando mais depressa do que o país..., lamentável.

[FLG]

O importante é que corra tudo nos conformes...

[virus3002]

Eles numa IPO B tambem verificam o motor? É que já pensei meter peliculas e averbar mas como originalmente era vm e agora 200tdi nao sei se passa

[Belhelho]

O importante é que corra tudo nos conformes...

Boas,
O motor se for da mesma marca e cilindrada não tem problema nenhum...

Abraço

[paulo jorge]

O importante é que corra tudo nos conformes...

Boas,
O motor se for da mesma marca e cilindrada não tem problema nenhum...

Abraço

não sei se será assim tão relativo isso.

eu fiz a IPO a coisa de 3 meses num willys cj5 e foi revisto de uma ponta a outra incluindo motor "numero" que tinha que estar certo com o registo de "nascença"

[Belhelho]

O importante é que corra tudo nos conformes...

Boas,
O motor se for da mesma marca e cilindrada não tem problema nenhum...

Abraço

não sei se será assim tão relativo isso.

eu fiz a IPO a coisa de 3 meses num willys cj5 e foi revisto de uma ponta a outra incluindo motor "numero" que tinha que estar certo com o registo de "nascença"

O número de motor foi uma coisa que ja desapareceu há algum tempo...não sei se há tempo suficiente para o ano da maquina do vírus...pq sendo assim se por algum motivo ficares sem motor, é carro no lixo...mas tb sou um bocado maçarico nisto...mas na casa que instalares as películas vê se não te fazem a inspecção B...

Abraco

[IVO_M.]

Último upgrade para um visionamento do motor.

[BPC]

Boas. Tem muito bom aspecto. Onde compraste o suporte? E ja agora onde colocaste os sensores da temperatura e do oleo?

[Carrola]

Boas Ivo, os manómetros já estão averbados
Abr

[Marco]

A tirar fotos no mesmo sítio onde foste multado

[IVO_M.]

Boas BPC vou tirar fotos dos locais ;-), Carrola acho que não é preciso :-P, Em cheio Marco mas eu estava à alerta B-)

[BPC]

Obrigado, e onde compraste o suporte?

[IVO_M.]

[Castelao]

Bem vindo

Bons passeios..

[BPC]

Então ajuda-me lá com o seguinte pff pq também ando a ver precisamente esta montagem .
Onde arranjaste os adaptadores para as sondas?
No caso do da temperatura, o facto do adaptador ter aquela altura, não implica com o contacto da sonda no liquido?
E os manomentros que compraste parecem-te fiáveis?
E por fim, onde compraste o suporte para os adaptadores? è que sé encontro daquelas que tem a curvatura dos manometros e essa é muito mais sóbria.
Obrigado,
Paulo

[IVO_M.]

Boas Paulo,

Então é o seguinte eu já encontrei os adaptadores para as sondas na net a um preço soberbo, mas não comprei pois se as medidas do "passo e da rosca" não forem exatamente iguais é certo que terás fugas, assim o meu mecânico pegou nas sondas originais, nas novas e no corpo onde acopla o filtro do óleo e levou-se a Famotor aqui no Porto. Resultado levou os dois adaptadores especificamente para cada uma das situações, sim foi caro mas fiquei satisfeito , até porque já vi estes adaptadores a partirem aquando do aperto

Link dos adaptadores : http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... short-type

A consola foi um pouco dispendiosa mas partilhamos a mesma ideia, é a mais sóbria e a mais robusta e deixo-te em baixo o link.

Link da consola : http://www.mudstuff.co.uk/

Em relação a altura em que ficou a sonda da temperatura do anti-congelante, bem ela por si só já é mais pequena do que a original, mas a leitura é correta porque dentro do sistema de refrigeração o liquido expande e com a pressão que ganha a mesma fica sempre em contacto com o próprio liquido.

Por acaso fiquei a saber que numa subida tipo Santo Tirso na A3 com o turbo a tocar nos 1.2 bar em 5ª velocidade o ponteiro chega aos 100 graus, mas assim que a estrada nivela ela baixa para os 85 / 90 graus.

Condução citadina e calma dificilmente chega aos 90 graus.

A pressão do óleo em frio chega a tocar nos 4 bar e mantem se lá até o motor aquecer, depois ao ralenti mantem-se nos 2 bar.

Condução em auto estrada e estabilizada nos 120 km a pressão aguenta-se nos 3 bar.

Abraço

[BPC]

Obrigado por esta informação.
Vou acrescentar a seguinte informação que me deram sobre a temperatura no 300Tdi que me pareceu fazer sentido e pode ajudar.
A sonda da temperatura (a original e as adicionais) para dar o valor correcto tem que estar sempre em contacto com o liquido, o problema de sobreaquecimento que costumam associar ao 300Tdi está relacionado com o facto de quando se perde água, o sensor deixa de estar em contacto com a água, e como tal o sensor demora muito mais tempo a assumir o aumento de temperatura, e quando alerta já é tarde pois já há muito que sobreaqueceu. O que me acrescentaram foi que era mais importante o sensor do nível do vaso de expansão e que este associado ao sensor da temperatura é a combinação perfeita.