Bomba Deposito Gasoleo - Ajuda Urgente

[nuno_fpinto]

Boas Noites........

Há uns dias notei que a minha bomba injectora do P38 2.5 DSE estava a verter gasoleo. Levei a um mecanico meu conhecido, que apesar de nao mexer na bomba, disse que a podia tirar e levar a um primo que tem uma casa de bombas injectoras e reparava a mesma, e dp ele montaria de novo. A bomba foi para reparar e dp de recondicionada com todos os vedantes etc, em testes na maquina notaram que o circuito electronico da bomba estava com problemas......explicaram-me que podia funcionar, como estava, mas poderia ter problemas como por exemplo cortar o motor (Que efectivamente me vinha a acontecer com alguma frequencia.....iamos muito bem em andamento e pufff desligava o motor.....uii), lá fiz contas à vida e mandei reparar 400 € do recondicionamento....mais 400€ da dita cabeça electronica...mas pronto desde que fique bem.

Agora o Problema...o meu mecanico montou tudo, trocou filtro do gasoleo, mas agora ao montar notou que o gasoleo nao chega à bomba injectora e ao dar à chave o motor roda mas nao dá nada. efectivamente O tubo sai do filtro de gasoleo para a bomba injectora nao tem gasoleo e supostamente segundo o mecanico após rodar a chave, mesmo sem ligar, a bomba electrica do deposito deve logo trabalhar e aparecer gasoleo no tudo transparente para a BI. O problema é que não aparece, e supostamente, apontamos para a bomba do deposito estar KAPUT.

Antes de retirar a BI eu já tinha notado que tinha muitas bolhas de ar no tubo transparente e o que me disse o mecanico é que a bomba possivelmente já estava estragada mas como o circuito estava em pressao, com gasoleo até à bomba, arrancava sempre mas dp punha mais stresse na bomba injectora...

Questão .....será que é mesmo isso ? Ou poderá alguma coisa que estará a impedir a bomba de trabalhar? ....verificámos as relay e fusiveis e está tudo ok.

Já passei algures por um topico em que o SERSANRR fala da dessincronizacao da BECM /ECM e o motor nao arrancar....mas presumo que isso se aplica a um circuito bom com gasoleo na bomba injectora.....no meu caso o gasoleo nao chega sequer á entrada da bomba ..logo nao pode trabalhar penso eu de que...

HELP please.....

Nuno Pinto
P38 2.5 DSE 97

[RR V8]

Passa na secção de apresentações e 'mostra' lá o teu LR!

[skater_pepe]

boas..

bem vindo!

nao percebo muito de mecanica..

já tentaste fazer isto??

É claramente outro serviço.

Em baixo, na foto está onde devem ligar as pontas do multímetro em Ampere.
É a caixa dos fusiveis/ relays de um P38A, Nº12 (salvo erro)



Ao ligarem os dois terminais devem ouvir a bomba a trabalhar, pelo que se for numa garagem, melhor.

A malta fica-te grata.

ve se ouves a bomba a trabalhar..

depois posta o resultado..

cumprimentos

[nuno_fpinto]

Boas,

epa.....por acaso ainda nao testei. Sabia que já tinha visto algures um teste para isso...obrigado.

Vou dizer amanha ao mecanico para testar......logo vejo qual é o resultado

Cumprimentos,

[tomcat]

Boas,

Nuno, primeiro tenta realmente ver se a bomba do deposito funciona.

Sem querer ofender, por 70€ reparavas a fuga na bomba, por 250/300 recondicionavas a bomba, o valor do cabeçote electrónico em contra partida até está baixo

Outra coisa, o volante foi trancado? é que se a bomba não está ao ponto, será difícil ....

No entanto, num P38A há coisas ......

[nuno_fpinto]

Boas Tomcat,

pois eu sei...mas efectivamente os 400€ que me pediram andavam perto dos 250/300 que falas, sim sao 100€ a mais, é muito dinheiro mas pronto.....o cabeçote electronico é que não estava à espera.....e como a bomba já estava cá fora e já tinha sido reparada pronto coloquei tb....

Efectivamente o motor foi trancado. O problema parece ser mesmo da Bomba, e até já estou preparado para ir ali à motormaquina comprar uma 110€ (Sei que se mandar vir de fora me fica por menos uns 30€,mas ja tenho o carro parado à mais de uma semana e nao posso esperar muito mais...)

O meu unico problema agora é saber se a bomba nao funciona pq

1. Esta efectivamente avariada.
2. Aquela historia da BECM/ECM dessincronizar e ser necessário ligar à maquina para resincronizar....se for este o problema acho q é cortada a bomba, logo poderia parecer que a bomba estaria avariada...... O carro tem estado na garagem do meu mecanico e a bateria tem estado desligada...dessincronizaria por causa disto?

O ponto 2 é que me preocupa, pq não sei onde levar o carro aqui na zona de alverca, e teria de chamar o reboque

Ninguem da Zona de Alverca/lisboa tem um SynCMate ??? Já me estou a antecipar..

Cumprimentos....

[tomcat]

Boas Nuno,

Antes de te pores a gastar dinheiro (bomba do deposito), verifica se ela realmente trabalha.
Pois além do custo da bomba tens uma mão de obra jeitosa (estes tipos da LR ).

Vai com calma, se a bomba trabalha (remove o filtro p.e.) aí sim o RR pode ter perdido o sincronismo, não é habitual mas acontece.

Mais em baixo, tens um membro com os mesmos problema, mas conseguiu por o RR a trabalhar.

[moreirinha]

Boas,

Se a BECM/ECM estiver dessincronizada deveria dar a informação de "engine Disable"

[jardas]

boas
uma pergunta assim um bocado disparatada:)
por acaso nao terao trocado os tubos de gasoleo na montagem da bomba , e o tubo do retorno estar a levar gasoleo em vez de trazer de volta ?


jardas

[nuno_fpinto]

Obrigado a todos, Problema Resolvido....

O mecanico conseguiu ferrar o sistema com uma bomba manual, encheu a BI de gasoleo, conseguimos por o gajo a trabalhar, dp de uns encostos de bateria que a minha tb ja ta a entregar a alma ao criador...mas efectivamente a bomba de gasoleo esta avariada. Comprei uma na motormaquina e ontem lá fui ajudar o mecânico a sacar o deposito fora.... carro no ar, em cima das preguiças....pincel pincel foi mesmo tirar o tubo de enchimento do gasoleo que liga ao deposito, aquilo tava que parecia colado e a margem para um gajo mexer e fazer força nao é muita...mesmo tirando o plastico da cava da roda.....Baixar o deposito foi relativamente simples, desde que seja a dois faz-se bem...nao levámos mais de 2h30 para fazer tudo.

Dp de trocar a bomba dei à chave e voilá ......em quase um ano que tenho o carro nunca tinha ouvido o bzzz la de tras da bomba do dp a trabalhar...ou seja, nunca funcionou, desde que o tenho...Ontem fui fazer um test drive e o carro tá outro, as bombas (injectora renovada e do deposito nova, filtro de gasoleo novo (o antigo estava completamente entopido)... fez uma diferença brutal..

Normalmente nos percursos para arranca o cb mostrava-me sempre consumos de 14 /15, ontem sai com o CB a mostrar 16 e ao fim de uma volta curta de uns 5 km ja estava nos 10l .....nao é suficiente para dizer muito mas promete, amanha vou ver se o trago para o trabalho 100km e vou ver como se porta.....

[tomcat]

Boas Nuno, ainda bem que já está resolvido.

Agora, peço-te um favor: mede a corrente da bomba nova do deposito, é só fazeres o procedimento descrito mais em cima

[SERSANRR]

Boa noite,

Só agora vi o topico... sorry... O meu está igual ao teu, a bomba do deposito não está a funcionar, acredito que 30 ou 40% dos DSE que por ai andam andem com a bomba do deposito avariada, ele sem a bomba funciona á mesma mas é muito mais complicado para por a trabalhar se por ventura entrar ar... (eu descobri quando troquei o filtro de gasoleo... foi um pincel para o ver fumegar novamente...)
O sincronismo que falo (falei algures ) é algo que pode eventualmente acontecer mas ai é diferente, ou seja, tudo funciona mas simplesmente não pega... Não é o motor imobilizado atenção... são coisas diferentes.
Motor imobilizado aparece a mensagem a dizer ENGINE DISABLED (ou motor imobilizado) e nessa caso nem o motor de arranque roda... é uma caracteristica de segurança do proprio RR, no caso de ser dessincronização o motor de arranque roda, não aparece mensagem nenhuma e fica tudo normal á excepção de não arrancar, isso deve-se à falta de sincronismo do codigo dinamico partilhado entre a BECM (centralina central) e a ECM (centralina do motor). Existem uns dispositivos á venda no Ebay especificamente para essas situações

Abraços

[nuno_fpinto]

Boas Sersan,

recomendo vivamente a colocares a bomba......não é assim tão dificil como pintam e sendo tu, fazes isso com uma perna às costas. Sem a bomba a funcionar pega, mas poe um grande carga adicional na BI uma vez que é ela quem tem de puxar o gasoleo .....ele nao chega lá sozinho , e mais tarde ou mais cedo rebentas com ela.....

Infelizmente o motor do meu range tá com um problema aparentemente mais grave... podem ler sobre isso no forumlandrover.....

[nuno_fpinto]

Ai ai.....já quase 2 meses sem Range é dose.....passo as noites a ler as vossas aventuras e tou ansioso para o meu ficar pronto....

Afinal o meu P38 apesar de que sempre andou bem e nao ter problemas aparentes, dp desta intervenção e da primeira muda do oléo, os mesmos começaram a mostrar-se.....e fiquei a descobrir umas belas armadilhas que quem o teve, fez para o despachar....

A saga começou com o problema da bomba injectora, dp bomba de gasóleo.......Só tenho pena de não ter conhecido o mecânico onde ele está agora à mais tempo, pq certamente ter-me-ia poupado nem que seja algum tempo....Ele era mecânico de BMW e conhece bem os motores....Deixo aqui alguns pontos para quem quiser ler, para que tenham algum cuidado....

1º Sempre que mexerem na bomba injectora, como eu "", deverão sempre quando montar a mesma verificar o ponto do motor e correias de distribuição,tensores,etc......atenção ao compensar o avanço com a BI (Como fizeram os sucateiros infelizmente no meu, para nao terem trabalho de lhe meter o comparador), pq funciona.....mas estraga.....e certamente vão ter surpresas mais tarde. Vejam se faz sentido colocar uma bomba completamente reconstruida, nova, na maquina toda afinadinha e.......e quando se la volta para afinar dp pq o relantim nao esta certo, para nao terem trabalho fazem à moda antiga, desapertam os parafusinhos da cabeça da bomba, e pimba pancadinha até o trabalhar ficar certinho.....isto é trabalho porco, e infelizmente só vim a saber desta macacada mais tarde, pq nao fui lá eu foi o meu outro mecanico...e ele é que me contou posteriormente...quando o que deveria ter sido feito era ao invés de mexerem na bomba, terem verificado o ponto do motor distribuiçao, e colocar a bomba no ponto com o comparador.

No meu caso tudo começou com a bomba Injectora e após a primeira muda de óleo na minha mão, a seguir a ter reparado completamente a mesma, o carro ficou parado na primeira viagem a lisboa com a luz de pressão do oléo a acender......abreviando........depois de se pensar que o problema do óleo estava resolvido e que não seria nada muito grave, o mecânico a primeira coisa que fez foi verificar o trabalho feito pelo outro, onde descobriu um parafuso qq mal apertado...e que o motor nao estava no ponto....dp de acertar o ponto do motor, aparentemente os barulhos desapareceram, mas após montar o viscoso e dar uma segunda volta de teste verificou que o carro estava a aquecer e que o motor nao estava novamente no ponto....voltou a tentar acertar o ponto do motor mas aquilo tem uma folga descomunal, e já nao se consegue resolver, sem trocar as correntes....tensores etc, As correntes duram a vida toda do motor, mas é preciso alguns cuidados, como serem verificadas e acertado o ponto do motor de 100k em 100k, senao como no meu caso a folga pode ser tanta que ja nao há nada a fazer.......

Bem para verificar o novo problema aquecimento, o mecanico desmontou o viscoso e foi verificar a bomba de agua.....OK. Bem vamos verificar o Termostato......e surpresa, o termostato estava artilhado com uma porca a forçar o mesmo em aberto, e uns furos no metal em volta.....o resultado é obvio, O carro tem um problema de aquecimento e para o empadeirarem, fizeram a artimanha.....resultado o carro nunca aquece....., e tb é este o motivo para o qual tenho uma resistencia enfiada na ficha do sensor ect e a mesma desligada....... .......ou seja......possiveis problemas......passagem na junta da cabeça, cabeça estalada.......abrir para ver.

Começa-se a abrir......vamos tirar o carter.....limalha......bronzes todos riscados, cambota gripada..... .........rectificar e bronzes novos........

Portanto neste momento é este o ponto em que estou......vou gastar uns bons trocos......

Resultado.....por muito bom que pareça estar nunca sabemos o que o anterior dono fez.......apesar de ter comprado o carro num stand "sem garantia" já falei com o Vendedor que me pediu para lhe enviar as facturas para reclamar junto do gajo que lhe vendeu o carro pq foi uma retoma de um outro stand com quem ele trabalha em troca de outro carro, para ver se consegue ir buscar alguma coisa.....pq aparentemente o carro dado como em BOM ESTADO, vinha empandeirado.....

[FLG]

Viva nuno_fpinto

isso é que é uma saga

espero que tuso se resolva pela m€lhor... e fique com maquina para muito kms de prazer...

[nuno_fpinto]

Bem, o ultimo post foi a 15 de Janeiro........

FINALMENTE HJ o meu GIGANTONE FICOU PRONTO........a ver se foi o fim do meu filme....

ORa depois de quase 4 meses na oficina......e muitos euros depois o Range está a bombar, aparentemente e assim o espero como novo....

O motor foi completamente desmontado e lavado numa maquina a vapor propria, (tava cheio de nhanha preta do cambalacho que lhe fizeram...).......o que foi feito ....

Cambota rectificada
3 Bielas substituidas
Bronzes / Capas de biela novas
Segmentos
Cabeça do motor reparada e rectificada (estava estalada no 4º cilindro) e substituiu os tubos de aluminio que ligam aos tubos de borracha da refrigeraçao, pq ficam todos corroidos do liquido, comum neste motor, o mecânico mostrou-me 3 motores iguais de 3 525 que lá tinha e estavam exactamente na mesma)
Levou umas peçitas quaisqueres na cabeça tb....
Bateria nova
Correntes de distribuição novas
Juntas da cabeça e do carter
uns conjuntos de pernos disto e daquilo....etc etc
O bloco estava fino...

Total da factura : 2070 €....já tinha sido combinado que nao passaria muito dai, portanto estava à espera deste valor. Alguém já teve uma reparaçao parecida??? o que acham do valor ?? considerando que por motores reconstruidos se pede para lá de 3000€ ......acho que não foi caro, Entre aspas claro ....

Agora tá em rodagem.....nos proximos 600-1000km, e nao convem passar das 3000rpm...mas tá com um trabalhar certinho,muito suave, não há cá fumos....pega à primeira......enfim....ficou como novo, pelo menos de motor. Tb a injectora foi completamente reconstruida, as duas coisas juntas, pelo menos de mecÂnica, espero que agora fique bom e assim fique durante muitos e bons kms......

Agora vou ter uma pincelada de trocar o encaixe do cinto traseiro que acho que não é pera doce ( o cão rebentou o original) , para o levar à inspeção, pq já devia ter ido em Janeiro

[jomadimasilva]

FINALMENTE

Já a muito que esperava ver esta mensagem......vais ver que agora vai correr tudo bem
não foi barato, mas se ficar bom... valeu
Em relação ao cinto, se for so para a inspecção, posso emprestar o meu..Estou em St Iria.. é na boa
O meu agora anda com stresses na embraiagem, vamos lá ver o que vai dar

Mais uma vez felicidades para a "nova" maquina

[nuno_fpinto]

Obrigado,

amanhã já vou à motormaquina buscar um usado, que está lá de parte à minha espera...25 aerios, resolvido.

Dp é trocar, que acho q pelo que ouvi dizer vai dar trabalho.

Esperemos que isso da embraiagem nao seja nada....o meu por ai não falha, é automatico ......tb quando falhar, e esperemos que nao falhe, doi mais .....

Já agora.....sabes onde aqui na nossa zona lavam os jipes por baixo ?? preciso lavar o meu, para tirar uns oleos acumulados de baixo do radiador quando tinha fuga....para ver se já não pinga mais.....Ouvi dizer que ali na galp da povoa fazem isso ? ....

[jomadimasilva]

25 aerios...bem, sei aonde está um para peças mas... penso que já não tem os cintos, não sabes se os do freelander dão?

Também já ouvi dizer que nessas bombas lavam por baixo, mas nunca lá fui

O meu, espero que o bi massa esteja capaz, se não.... , mas entretanto vai andando assim (espero que ainda vá a serra da estrela) (... e venha)

[nuno_fpinto]

Yep ....novo, pedem-me 40,50€ +IVA e ainda demora 1 semana para chegar....mesmo mandando vir de fora nao compensa e demora ainda mais tempo.

Acho que o encaixe do cinto é mesmo especifico para o nosso modelo......freelanders discos etc nao dao...

Tb estou a ver se vou passear a mulher, filha e o cão de Jipe até à Serra espero que vá e venha tb..vai fazer a rodagem....vou é com o portatil , para o caso de ficar arreado......está a perder ar à frente, tenho os baloes novos para por mas ao mesmo tempo estou inclinado para que seja dos orings do bloco de valvulas...