Faróis HID - dúvidas

[TMPinho]

Boas,

Depois das aventuras com as OSRAM, e embora tenha comprado as RING Xenon MAX, pondero a questão dos HID.



Bi - Xenon HID Conversion kit H4 Hi / Lo 6000K & 8000K

http://www.ebay.co.uk/itm/Bi-Xenon-HID- ... 2c5bbb9c84

Alguém já experimentou este kit bi-xénon? Aqui está a comparação que eles fazem na cor:



Como é que isto se porta no monte aos tombos? e dentro de água? Eles dizem que é "Waterproof and shockproof. We fit these to off-roaders."

Tendo os esguichos o problema resolve-se, embora não havendo regulação eléctrica.

Por 55£ (65€) será que vale a pena?

Abraço

[carlos_simoes]

viva

tenho no meu e não tive problema nenhum com a agua e tombos.
alias os farois ja tiveram agua la dentro e ta tudo porreiro.

um pequeno senão é a treta das opticas mais velhas não aproveitarem bem a luz destas lampadas, mas fica muitoooooooo melhor que as normais.

se comprasse agora procura o sistema de hi/lo com as lampadas de duas resistencias. nestas, como as minhas, o max e med é feito pela deslocação do lampada por um sistema magnetico que avança e recua a lampada. o que origina que quando se faz max fica um grande espaço vazio entre o carro e a zona onde bate a luz dos max. no sistema de duas resistencias (identico a uma lampada normal incasdencente) essa situação é eliminada.

mas se não encontrar, estas que estão ai são uma bela aquisição. é uma diferença muito grande, não ha osram nightbreaker ou seja o que for, que se aproxime da luz que estas dão.

cumps

p.s.- se o objetivo é ter mais luz as 6000k são as melhores. as 8000k é só para ser mais "giro" a luz mais violeta, que na minha opinião são só mais tuning e até dão menos claridade

[TMPinho]

Boas,
Antes de mais obrigado pela resposta.
Só uma questão, como é que distingo as lâmpadas para resolver esse problema da falta de luz em máximos?
Existe alguma maneira simples?
Abraço

[carlos_simoes]

só perguntado a quem as vende,
se é com o tal sistema magnetico ou nao

[FLG]

Boas carlos_simoes

finalmente encontro uma pessoa que partilha a mesma opinião... SUBSCREVO!!!

...se comprasse agora procura o sistema de hi/lo com as lampadas de duas resistencias. nestas, como as minhas, o max e med é feito pela deslocação do lampada por um sistema magnetico que avança e recua a lampada. o que origina que quando se faz max fica um grande espaço vazio entre o carro e a zona onde bate a luz dos max. no sistema de duas resistencias (identico a uma lampada normal incasdencente) essa situação é eliminada.
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p.s.- se o objetivo é ter mais luz as 6000k são as melhores. as 8000k é só para ser mais "giro" a luz mais violeta, que na minha opinião são só mais tuning e até dão menos claridade

[TMPinho]

Já andei a ver no ebay, mas não encontrei esse tipo de lâmpada, alguém encontrou isso?

[rpmarques]

Boa Tiago

Com as ópticas que tens (iguais às que tenho) não sei se vai notar grande fosso de luz nos máximos. Pelo menos eu não noto essa falta de luz

Tenho um dos tais kits em que o máximo é feito por recuo da lâmpada e mesmo que pudesse ser melhor com as tais lâmpadas de duas resistências, a melhoria em relação as de halogéneo foi de tal forma que para mim já está bom assim e volto a referir que não noto grande fosso de luz.

Talvez não note por ter os faróis a apontar mais para baixo do que deveria e por isso os máximos ficam "curtos". Como o feixe de luz não é perfeito, e assim ilumina bastante, prefiro ter os faróis baixos para não encadear ninguém. Para iluminar mais alto e mais longe, estão lá os auxiliares.

Quanto à cor, por uma questão de gosto pessoal, prefiro as 4300K ou no limite as de 5000K. Mais que isso não gosto e não acho que ilumine mais, pelo contrario.
Quanto mais alta a temperatura de cor, acho que ilumina menos, cansa mais a vista e provoca mais reflexos que chegam a incomodar... até o brilho da marca branca da estrada incomoda.

Os meus 4300K têm praticamente a cor do halogénio, um bocadinho mais branco, mas muito mais quantidade de luz

[carlos_simoes]

Boas carlos_simoes

finalmente encontro uma pessoa que partilha a mesma opinião... SUBSCREVO!!!

...se comprasse agora procura o sistema de hi/lo com as lampadas de duas resistencias. nestas, como as minhas, o max e med é feito pela deslocação do lampada por um sistema magnetico que avança e recua a lampada. o que origina que quando se faz max fica um grande espaço vazio entre o carro e a zona onde bate a luz dos max. no sistema de duas resistencias (identico a uma lampada normal incasdencente) essa situação é eliminada.
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p.s.- se o objetivo é ter mais luz as 6000k são as melhores. as 8000k é só para ser mais "giro" a luz mais violeta, que na minha opinião são só mais tuning e até dão menos claridade

quanto aos Lumen (acho que é assim que se escreve) os 6000K são as que mais têm. as 4300K não têm tanto. agora tudo depende de cada um. as que eu tenho, a mim não me incomodam tanto.

TMpinho, o upgrade vale sempre apena, seja que modelo de HID for. Pois de origem ou qualquer outra lampada de halogenio nunca dá tanta luz.

[TMPinho]

Boas,
A LROI deste mês fala nas alterações na inspecção (MOT), nomeadamente na questão dos faróis HID, que se não tiverem a regulação e os esguichos que vai dar problemas, pois eles agora estão a ser mais criteriosos nessa análise.

Cá também é assim, mas parece que ainda vai passando...

Vamos ver até quando.

Abraço

[tomcat]

Boas!!

Tens várias hipoteses em H4:

A magnética a mais comum.
Misto de halogeno e Xénon ( Qual é qual não sei (máximo ou médio em xénon))
E por fim tens a solução com 4 balastros e 2 filamentos de Xénon por lâmpada.

Em relação a "cor" em ópticas sem "olho de boi" ( lá vai vir o FLG ), ou seja como temos nos nossos LR, pessoalmente e "profissionalmente" recomendo as 4300K ou 5000K por alguns motivos:
1º não chamas tanto a atenção (autoridades)
2º Com a mesma regulação não encandeias os condutores de frente
3ª esta sim acho importante, pois passou-se com o meu irmão que troquei-lhe as 6000k por 4300K, em chuva e nevoeiro deixou de ter uma "névoa á frente do carro" e ele quase que jura que consegue ter mais "profundidade", ou seja mais alcance.
Isto numa H7 e Volvo V70 de 1997

Abraço

[FLG]

...Em relação a "cor" em ópticas sem "olho de boi" ( lá vai vir o FLG ), ou seja como temos nos nossos LR, pessoalmente e "profissionalmente" recomendo as 4300K ou 5000K

Só mais um bocadinho tomcat e chegas aos 6000 k

[RR V8]

Tenho BIXENON no meu V8....opticas do VW GOLF II e parece de dias....se os farois esiverem limpos obvio!!!

Desconheço o sistema de 2 filamento ( max e med ) na mesma lampada!

Tenho aqui em casa 3 kits com med xenon e max halogeneo...mas nem quero isto no triciclo da minha filha!!!

Os meus que tenho no meu V8 e futuramente no Disco...são de "recuo"! Nas opticas de origem....o aproveitamento não é total...mas a diferença é brutal!

Quanto aos lumens...opto sempre por 8000k...pois são os mais discretos ( diferem de marca para marca!!! )
Já vi 6000 que davam nas vistas até mais não.....e 10000 que parecia halogeneo....por isso um meio termo e sempre aconselhavel!

Em Portugal a legislação "permite" até 8000K...mais que isso pode ser considerado lampadas de cor!!

[TMPinho]

...futuramente no Disco...

Vais sair da família RR? Ou vais acrescentar mais um membro?

[RR V8]

...futuramente no Disco...

Vais sair da família RR? Ou vais acrescentar mais um membro?

Acrescentar.....o B8 não me sai das mãos.....É MEU!!!

[TMPinho]

...futuramente no Disco...

Vais sair da família RR? Ou vais acrescentar mais um membro?

Acrescentar.....o B8 não me sai das mãos.....É MEU!!!

Ah, já fico mais descansado!!!

Não me digas que pegaste o bichinho à mulher e que ela para o ano também vai fazer o passeio de Rattes

[RR V8]

Acrescentar.....o B8 não me sai das mãos.....É MEU!!!

Ah, já fico mais descansado!!!

Não me digas que pegaste o bichinho à mulher e que ela para o ano também vai fazer o passeio de Rattes

Nada disso......assim com o Disco ( 5 portas - 7 lugares ) é melhor para passear a familia..... V8 fica para os passeios alone...para as "coisas a serio"!!

[TMPinho]

Já montei as Ring.

A primeira diferença que noto é a cor da luz comparada com as Night Breaker que tenho nos Hella Rallye. As OSRAM são bastante mais brancas. De resto, a luminosidade até é bastante boa. Vamos ver é quanto tempo duram estas.

Ontem estive com um colega que tem um t#y#t@ e tem montado o kit HID e realmente a luz é outra coisa, mas depois uma das lâmpadas dele não acendia à primeira, dizia ele que era do arrancador... Isso depois é simples de trocar?

[FLG]

...tem montado o kit HID e realmente a luz é outra coisa, mas depois uma das lâmpadas dele não acendia à primeira, dizia ele que era do arrancador... Isso depois é simples de trocar?

Em principio deverá ser o balastro...



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