Discovery 3 - opiniões

[jblobo]

Boas noites!

Agora que os discos3 (usados!) já estão a preços aceitaveis...
Problemas/manias e defeitos/feitios deste modelo - alguém sabe?

Conheço um RR Sport 2,7 - e o seu lado molenguão! Agora problemas e afins não estou por dentro...

[jblobo]

Devia ter perguntado se era possível por o TD5 num Disco3.....

[zinka]

Pois... Tb gostava de ver as respostas...

[Simao]

Eu também ando no vai e não vai para comprar um Discovery 3

Tenho várias dúvidas em relação às despesas de manutenção, se qq pessoa já mexe nele ou só na LR, se havia de ser manual ou automático, se a electrónica dá problemas, ....
Até porque já se compram a um preço mais acessível.


vê as respostas do Quintaos e do Fabio Prata: http://forum.landmania.pt/viewtopic.php ... ao#p281807

[zinka]

Pois eu tenho um amigo próximo a vender 1... A opinião que percebi e que e top mas a verdade e que tem há 1 ano e já quer vender... Pelo que percebi e fantástico mas a manutenção e puxada... Ele já se arrependeu de n ir para o td5, mas gostava de ler mais opiniões principalmente do pessoal daqui, pelo que sei há no mínimo dois landmaniacos com o disco e com experiência de mas tempo...
A minha questão e mesmo se der raia o alguma coisa se e fácil como no td5 resolver...

Abr

[jblobo]

Bem , vou começar eu, pode ser que "desenferruge"!
Experiencia com discos 3 é zero, a unica que tenho é com RR Sport´s (que basicamente é um disco3 com uma carroceria diferente)- e a ideia com que fiquei é que é muito pastelão - ou melhor - estava á espera de mais de um bicho com 190 cv, mas aquilo pesa meio mundo!
E mesmo isso tem solução - repro....
Quanto a fora de estrada, vai onde vão os nossos (Classic´s, disco´s, def´s) e com pneus de ir aos morangos.....
Tenho já começado a dar uma vista de olhos nos foruns ingleses, e alguns dos problemas cronicos começam a ter soluções (e algumas delas mais baratas do que as encontradas pela LR) - estou a falar dos sinoblocos das suspensões da frente... Bloquear Egrs (as duas), etc.

[Streetracer]

Eu tenho o meu desde 2008, até hoje (sem grandes abusos fora de estrada é certo) só lhe mudei os sinoblocos da barra estabilizadora de trás e os braços inferiores da frente.

No entanto há pequenas coisas que dão chatice e o preço de as arranjar é um bocadinho para o puxado, e ainda mais se tiveres que ir aos concessionários oficiais, que apesar de serem malta porreira, carregam no preço das peças e da mão de obra de uma maneira que até doi!!

De imediato e que me lembre assim de repente tenho para arranjar:
- cinzeiro que não recolhe, partiu uma peça na parte de trás.. tem solução, custa é perto de 100 €.
- porta do condutor não tranca, solução peça nova ... perto de 100 €
- rotativo do airbag ... esta vai doer .. perto de 350 €.
- airbag do volante com plástico levantado (podia ter sido resolvido pelo antigo dono em garantia mas não foi) ... talvez se consiga um usado por cerca de 150 €.
- motor de arranque a dar o tilt.. se calhar 600 € não chegam...
- está também na altura de meter um kit de reparação do compressor de ar para a suspensão pneumática.. ainda nem vi o preço, mas não deve ser nada de mais, essencialmente vedantes novos.

Para além disso, as máquinas convencionais não conseguem ler e apagar todos os erros (como por exemplo a luz avisadora dos travões), logo implica ida ao concessionário para resolver esse tipo de coisas.

Até hoje e desde que comprei, fiz uma das revisões na marca, e desde então tenho mudado oleos e outros consumíveis com um amigo meu. É estranho que um veículo tão grande, tenha tudo tão apertado. Por exemplo, ainda andamos a estudar como é que vamos conseguir mudar as oito velas, já que nem as bobines conseguimos tirar dos buracos!!! Mudar o óleo da caixa também foi uma aventura.. mas com paciencia tudo se faz.

A grande vantagem do meu é ser gasolina e sem turbo, pelo que pelo menos sei que o turbo não vai avariar !!

É uma diferença do dia para a noite de um Disco 2 para um Disco 3, mas em tudo.. seja no conforto, seja nas capacidades (comparando coisas iguais), seja no preço das reparações ... portanto convém ponderar bem todos os factores e ver se se pelo preço de um Disco 3 .. não vale mais a pena um Disco Td5 e um carro para o dia a dia.

Dito isto, é sem dúvida um grande feito de engenharia automóvel o Disco 3!

[vascocostalopes]

Eu tenho o meu desde 2008, até hoje (sem grandes abusos fora de estrada é certo) só lhe mudei os sinoblocos da barra estabilizadora de trás e os braços inferiores da frente.

No entanto há pequenas coisas que dão chatice e o preço de as arranjar é um bocadinho para o puxado, e ainda mais se tiveres que ir aos concessionários oficiais, que apesar de serem malta porreira, carregam no preço das peças e da mão de obra de uma maneira que até doi!!

De imediato e que me lembre assim de repente tenho para arranjar:
- cinzeiro que não recolhe, partiu uma peça na parte de trás.. tem solução, custa é perto de 100 €.
- porta do condutor não tranca, solução peça nova ... perto de 100 €
- rotativo do airbag ... esta vai doer .. perto de 350 €.
- airbag do volante com plástico levantado (podia ter sido resolvido pelo antigo dono em garantia mas não foi) ... talvez se consiga um usado por cerca de 150 €.
- motor de arranque a dar o tilt.. se calhar 600 € não chegam...
- está também na altura de meter um kit de reparação do compressor de ar para a suspensão pneumática.. ainda nem vi o preço, mas não deve ser nada de mais, essencialmente vedantes novos.

Para além disso, as máquinas convencionais não conseguem ler e apagar todos os erros (como por exemplo a luz avisadora dos travões), logo implica ida ao concessionário para resolver esse tipo de coisas.

Até hoje e desde que comprei, fiz uma das revisões na marca, e desde então tenho mudado oleos e outros consumíveis com um amigo meu. É estranho que um veículo tão grande, tenha tudo tão apertado. Por exemplo, ainda andamos a estudar como é que vamos conseguir mudar as oito velas, já que nem as bobines conseguimos tirar dos buracos!!! Mudar o óleo da caixa também foi uma aventura.. mas com paciencia tudo se faz.

A grande vantagem do meu é ser gasolina e sem turbo, pelo que pelo menos sei que o turbo não vai avariar !!

É uma diferença do dia para a noite de um Disco 2 para um Disco 3, mas em tudo.. seja no conforto, seja nas capacidades (comparando coisas iguais), seja no preço das reparações ... portanto convém ponderar bem todos os factores e ver se se pelo preço de um Disco 3 .. não vale mais a pena um Disco Td5 e um carro para o dia a dia.

Dito isto, é sem dúvida um grande feito de engenharia automóvel o Disco 3!

E eu que sonhava com um Disco 3. Lá se foi o sonho.

Pelos vistos o mesmo dinheiro dá para ter um 200tdi, um Serie, um para o dia-a-dia, e ainda ir de ferias!

[Streetracer]

E eu que sonhava com um Disco 3. Lá se foi o sonho.

Pelos vistos o mesmo dinheiro dá para ter um 200tdi, um Serie, um para o dia-a-dia, e ainda ir de ferias!

Atenção que a ideia não é desmoralizar ninguém, o Discovery 3 é uma máquina incrivel!!

Convém é pensar no que vem a seguir à compra, para não ser apanhado na curva. Como se trata de carros usados, há o desgaste de uso e o da idade, que é normal e vão haver coisas que ou já vêm estragadas ou se vão estragar.. e custam dinheiro a reparar.

Depois os consumiveis também não são baratos.. por exemplo, um pneu para o Discovery 3 em jante de 19, custa à volta de 185 euros (General Grabber AT), ou 215 (Pirelli PZero). Se calhar não gastas o preço de 2 para calçar um Disco 2...

Dependendo de quão extremo queres que seja o teu todo o terreno.. se estragares.. não é chegar a casa e dar umas marretadas, já é mais plástico e menos ferro e vai custar dinheiro por tudo no sítio

Ponderando isso tudo, pode ser uma grande máquina ou pode ser a máquina errada..

[jblobo]

E material no ebay... já existe, ou é só pelo circuito oficial de peças?
Vens confirmar a ideia que já tinha que o material é muito caro e que a fiabilidade continua a bons niveis (estamos a falar de LR´s!)

[vascocostalopes]

...

Ponderando isso tudo, pode ser uma grande máquina ou pode ser a máquina errada..

Nem mais! Gosto muito muito dele, mas se tiver um, não o vou conseguir manter só no alcatrão

[Fabio Prata]

Boas

Eu adoro o meu. Comprei em Outubro do ano passado e ate agora levou uma egr posta pela garantia.
Quando foi a inspeccao levou 2 pneus pirelli 400£...
De resto ate agora nada. Pus um chip ficou com 224cv da para ajustar e ficar 246. Gasta menos de 10 e quando o levei a Portugal no
natal passado foi uma viagem do melhor.
Depois de ter tido 3 defenders isto e muito melhor!!
Mas os defenders sao muito especiais.
Tem de se ter dinheiro para a manutencao e convem levar a alguem que saiba o que faz.
Se tiver perto de 160milkm ou 7 anos tem de mudar a correia de distribuicao E isso e caro.
De resto e como tudo. E preciso reparar o que se vai estragando.

Fabio

[vascocostalopes]

...
De resto e como tudo. E preciso reparar o que se vai estragando.

Como em todos os outros modelos LR, mas nesse há de ser um bocadinho mais puxado!

[vascocostalopes]

Isto foi no EILR 2011 - Segurilla



Não imaginam o que vi este espanhol a fazer com o Disco 3 :O

[Fabio Prata]

...
De resto e como tudo. E preciso reparar o que se vai estragando.

Como em todos os outros modelos LR, mas nesse há de ser um bocadinho mais puxado!

Eu nao acho que seja assim tao mau.
O defender 110 ia fazer a revisao a LAND ROVER era a volta de 500£.
Este foi em Maio ou Junho e foi 387£
Nao se consegue e ainda arranjar em casa como os irmaos mais velhos.
e no meu e mais novos nao se pode(ainda) tapar as valvulas egr.
Tem 2.

Fabio

[vascocostalopes]

...
De resto e como tudo. E preciso reparar o que se vai estragando.

Como em todos os outros modelos LR, mas nesse há de ser um bocadinho mais puxado!

Eu nao acho que seja assim tao mau.
O defender 110 ia fazer a revisao a LAND ROVER era a volta de 500£.
Este foi em Maio ou Junho e foi 387£
Nao se consegue e ainda arranjar em casa como os irmaos mais velhos.
e no meu e mais novos nao se pode(ainda) tapar as valvulas egr.
Tem 2.

Fabio

Sim, estava a falar dos "manos velhos": 200tdi, 300tdi, Vm, ...

[lrmaniac]

Só andei no Discovery4 que é ainda melhor que o Discovery3 e são realmente máquinas impressionantes! A aptidão dum Defender, o conforto próximo de um Range Rover topo gama, mas a preços menos proibitivos que este último....Os nuestro hermanos aqui ao lado são entusiastas do Disco3. Lembro-me que no ano passado no Ibérico em Espanha estavam lá quase mais discoveries 3 e até 4 do que Defenders...

...tenho a impressão que mais um par de anos e o Disco3 vai começar a ser mais acessível em tudo, quando o mercado secundário começar a ter peças e acessórios para além dos OEM...e mais bem compreendido por entusiastas e seus mecânicos...

Têm aqui este fórum muito bom, exclusivo dos Discos 3 e 4

http://www.disco3.co.uk/forum/

[vascocostalopes]

Só andei no Discovery4 que é ainda melhor que o Discovery3 e são realmente máquinas impressionantes! A aptidão dum Defender, o conforto próximo de um Range Rover topo gama, mas a preços menos proibitivos que este último....Os nuestro hermanos aqui ao lado são entusiastas do Disco3. Lembro-me que no ano passado no Ibérico em Espanha estavam lá quase mais discoveries 3 e até 4 do que Defenders...

...tenho a impressão que mais um par de anos e o Disco3 vai começar a ser mais acessível em tudo, quando o mercado secundário começar a ter peças e acessórios para além dos OEM...e mais bem compreendido por entusiastas e seus mecânicos...

Têm aqui este fórum muito bom, exclusivo dos Discos 3 e 4

http://www.disco3.co.uk/forum/

Grande lrmaniac, vemo-nos em Gouveia?

[lrmaniac]

Grande lrmaniac, vemo-nos em Gouveia?

Claro! Como não podia deixar de ser!!

[vascocostalopes]

Grande lrmaniac, vemo-nos em Gouveia?

Claro! Como não podia deixar de ser!!

Vais na caravana de LMA? A ver se bebemos um copo de xiripiti lá em cima!