Range Rover 2,5 DSE A/C vidros e lentas

[sima0pedro]

Boa noite.

Depois de ler por aqui e questionar acerca dos Range Rover Classic VS 2,5 DSE, acabei por comprar um P38 2,5 dse de 1998.

Aparentemente está tudo bem, interiores e exterior, suspensões e motor, contudo detectei alguns problemas.

O ac tem o livrinho a piscar, só aquece na parte do passageiro, no lado do condutor é só frio.

A porta do condutor abre unicamente com a chave

O vidro da porta do condutor da msg no cb e quando chega ao limite superior não para ficando o motor a arrastar

Quando ligo o botão das lentas, parado e desengatado, ele pisca juntamente com um LUZ NO TABELIER, mas depois apagam e não me parece que ligue.

A frio pega bem, depois de um pouco para pegar é um castigo

Para já e após 100km foi o que deterei, alguém me pode ajudar e esclarecer como resolver estes problemas? Serão manutenções dispendiosas ou nem por isso?



Obrigado

[moreirinha]

Dar quente de apenas um lado devem ser os blend motors, veja no rangerovers.net que tem lá um tutorial.

A porta do condutor abrir só com a chave não sei, costuma ser ao contrário, não abrir com a chave..

O vidro não pára porque tem as rodas dentadas moidas, eu tenho esse problema no lado do passageiro. Enquanto não aranjar isso o vidro não pára e por isso a BECM não sabe a posição do vidro e dá mensagem de erro. Custa cerca de 25€ a peça

As baixas à partida é confirmar que o motor está a funcionar, costuma avariar por falta de uso. Se der 12v directamente no motor confirmar que ele funciona, senão é tentar aplicar um bocado de WD40 para ver se ele se solta...

O pegar mal a quente é a injecção que está fora do ponto porque a corrente da distribuição vai alargando. Pode colocar uma box que engana o sistema e liga as velas e o avanço da injecção, tal como faz quando está frio, ou tentar colocar a injecção no ponto. Tem vários tutorials de como fazer isso a "olho", ou então levar a alguém que tenha uma máquina de diagnostico e que possa rodar a bomba para compensar o esticar da corrente.

Nada disto é muito caro se fizer você mesmo, se meter no mecanico vai depender dos preços do artista. Aqui na zona de Lisboa há pelo menos dois que posso recomendar e que são referencias aqui no forum.

[jotasetubal]

Antes de mais PARABÉNS pela aquisição.

Quanto aos problemas relatados, já foram dadas aqui as explicações sobre como resolver.

Agora é ter calma e ter a noção que o RR já tem uns anos e que mal ou bem haverá sempre alguma coisa para dar problemas, agravado pelo possível facto do anterior proprietário não ter "andado em cima dele" e ter deixado que os problemas se acumulassem.

Boa Sorte e bons Km's!

[sima0pedro]

Desde já obrigado peladas explicações. Onde posso comprar essa peça para o elevador do vidro.

Obrigado

[JCMendes]

Parabéns pela aquisição.
Quando comecei a ler os problemas de que se queixa, até pensei que era um post meu, porque no meu também se passam algumas das situações relatadas:

A/C:
para minimizar este problema até o resolver como indicado (por moreirinha), o que faço é desligar o A/C , encaminhar o ar para a zona frontal, fechar as condutas no tablier e reduzir ao mínimo a ventilação, embora com o frio que está o calorzinho que de lá vem sabe bem;

PORTA DO CONDUTOR:
como esta só abre/fecha apenas com chave, já me habituei a abrir e fechar o "camião" usando sempre a chave na porta do condutor porque assim abre/fecha todas; só uso o fecho central no comando para o caso de querer abrir apenas alguma das outras portas. Ainda não tive disponibilidade para "esmiuçar" este problema, que parece dar trabalho;

LENTAS:
o meu sofre do mesmo mal, devido à falta de uso, creio. Quando estiver em oficina será verificado se o motor está ou não "colado".

Ando assim há cerca de um ano e não me tenho dado mal, portanto.......

Boas volTTas.
JCMendes

[sima0pedro]

Boas,

Se mais nem menos, as lentas já funcionam, ou foi da minha insistências a carregar no botão ou então um amigo tem poderes mágicos.

Pedi-lhe para experimentar o carro uma vez que tem conhecimentos na marca à uns anos, se bem que noutro modelo, disse-lhe para experimentar as lentas e não é que funcionou à 1ª, isto há coisas fenomenais.

As outras vou tentar resolver.

Abraço

[rp38]

boas e parabens pela jipalhada!! o nosso colega do forum Moreirinha ja disse tudo e bem em relaçao as baixas o meu tb está igual mas como só faço estrada é na boa o pegar a quente se custa assim tanto é a distribuição que a passar ao lado do ponto... não sei de que zona és mas eu conheço um antigo chefe de oficina da bmw de Santarem que te mexe nisso com os olhos fechados...se tentares perto da tua zona de residencia uma oficina conceituada que tenha um comparador pra te pôr o motor a ponto, ficas com esse "mal"resolvido.boa sorte.

[moreirinha]

Isso das baixas era mesmo falta de uso.
Como o carro tem um binário de m/%/a sempre que é preciso estacionar num sitio muito a subir siga baixas, assim poupo a embraiagem e dou uso ao motor. E como é só carregar no botão também não custa nada. além disso dá para fazer a andar (pouco) se lerem o manual de oficina, parte elétrica, vão ver que há tolerância de alguns km/h (no serie 3 e no defender ia lá com dupla, aqui neste não dá)

[jomadimasilva]

Boas
Parabéns pela maquina
Quanto aos problemas,
AC se tiveres jeito, resolveu com poucos euros, o problemas chegar aos blendmotors
Vidros pode ser apenas o apoio do motor partido, com sorte resolve-se soldando a peca, abre e vê onde esta o problema
Só abrir com a chave, não será programação dos comandos?
Para por as baixas tens que ter a caixa em ponto morto, e carregar na embraiagem, e só depois carregar no botão
E deve de aparecer no CB High ou low


Comprimento s

[sima0pedro]

Boas,

Fazendo uma especie de diário de bordo, vou expondo aqui o que me vai sucedendo.

02.12.13

Hoje ao sair de casa, parei no café logo ao lado, estacionei deixei o carro a trabalhar e lá fui ao café, quando regressei ao carro não é que tinha o carro trancado e a trabalhar!!!!!! Forcei um pouco o vidro do lado do condutor e consegui destrancar o carro.

Se já tinha problemas com esse vidro ao forçar pior ficou, só subia até meio

Fui à oficina de um amigo e lá resolvemos a questão, elevador de vidros em muito mau estado, já com apoios soldados e partidos, daí o erro no cb.

As lentas continuam com vontade própria,a meu ver parece que com o motor a frio consigo acionar depois de uns km nem pó. O que será?

O teto de abrir de erro de programação, alguém me consegue ajudar?? Eu tenho aberto até ao máximo mantenho uns segundos e depois dou um toque para fechar, mas teima em não funcionar.

O aquecimento dos bancos também morreu para a vida, alguma ideia.


Noto que ao puxar mais pela caixa de velocidades um vibrar e ruído na manete das mudanças, poderão ser as cruzetas?
Tirando estas peripecias acho o carro muito bom e para continuar a desfrutar.


Abraço a todos

[moreirinha]

O teto de abrir tem que ser programado antes de poder usar a função 1 toque, mas mesmo assim só vai funcionar na abertura, na posição "tilt" é sempre manual.

As baixas eu continuava a usar e tentava limpar o motor, que está muito exposto.

Vibração na caixa tem que ser mais especifico, quando puxa por ela é o que? Passagens rápidas ou rotação no motor?
São caixas grandes e lentas e gostam de comer sincronizadores se forem abusadas. Rotação no motor pode ser daí e não da caixa.
Claro que cruzetas podem sempre criar vibrações por isso não custa nada começar por ai.

[sima0pedro]

Olá boas,

A vibração que sinto é em rpm mais elevadas, normalmente a partir das 3000rpm.

Abraço

[moreirinha]

Eu das cruzetas acho difícil, isto porque elas costumam vibrar a uma certa velocidade ou em situações de força.
Se acontece sempre a essa rotação apontava para outro lado. Mas assim sem ver é difícil.

[sima0pedro]

07-12-13

Boa noite, desta vez venho contar mais umas peripécias do P38, depois de uma visita a Lisboa à Motormáquina, onde fiz um diagnostico e me foi recomendado a substituição de umas peças, nomeadamente, sensor temo. motor, termostato, tubos do intercooler.

Feita a mudança das peças atrás referidas, deixei o carro a trabalhar para ver se aquecia, pois era um dos sintomas do carro, aquecer muito pouco, andava quase sempre no azul, quando cheguei o carro tinha-se desligado e e as luzes tinham ficado ligadas, como é obvio bateria nem vê-la.

Com ajuda de um amigo e de acordo com o manual do carro lá pusemos o carro a trabalhar, no CB dava erro de alternador, após um pouco o conta rotações deixou de marcar, a bateria não carregava.

Conclusão carro parado e bateria a carregar, será que o alternador foi às couves???


Obrigado

[rp38]

pois!!o sintoma do alternador marado é o conta rpm deixar de trabalhar, nada como levar o carro a um bom electricista.