Oléo do Motor RR 3.9 V8 EFi

[riko_rr]

bom dia land maniacos

gostaria de saber quantos litros de óleo tenho que comprar para mudar o óleo do meu RR 3.9 V8 EFi. o facto de ter instalação GPL muda alguma coisa na escolha do óleo? e já agora alguém sabe qual é a relação binário/rotações deste colosso?

[diogoruivo]

Bom dia!

O meu RR 3.9EfiV8 costuma levar cerca de 5.1l de oleo ou 5.6l de oléo caso mude filtro de óleo. O óleo tem a viscosidade de 10/40.
A nível de GPL vai verificar que por exemplo após 10.000km o óleo continua em bom estado e bastante mais limpo.

CumpRRimenTTos

[riko_rr]

gasta menos óleo que um defender TD5?

[diogoruivo]

Sim gasta e gasta menos também que um RR a Diesel que leva cerca de 7.6l de óleo.

CumpRRimenTTos

[riko_rr]

muito obrigado pela ajuda… são menos uns euros que vou gastar já agora que manutenção tem um kit GPL no V8 3.9 EFi (de quantos em quantos quilómetros, filtros, injectores, etc…) ??

[diogoruivo]

Bom dia!

Geralmente a manutenção é feita de 10.000km em 10.000km, óleo, filtro de óleo, filtro de ar (costumo mudar com regularidade, mudo umas 3 vezes durante os 10.000km, o filtro ronda os 9€ e compensa isto para que faz TT com regularidade, mas para quem anda praticamente só em estrada, de 10.000km em 10.000km é mais que suficiente). Depois com regularidade, mais ou menos de 5.000km em 5.000km mando vefiricar os níveis das valvolinas, óleos das caixas, etc. Há quem mude estes ultimos de 10.000km em 10.000km ou de 15.000km em 15.000km. Eu pessoalmente prefiro mandar verificar sempre de 5.000km em 5.000km.
A nível de GPL só tem de mudar o filtro de 20.000km em 20.000km.
Os injectores só mandei verificar uma única vez e estavam 5 estrelas. Para quem utiliza GPL kit Aspirado no RR não tem grandes problemas de desgaste a nível dos injectores.
Um pormenor importante para quem utiliza GPL é andar sempre com mais de 30% de gasolina no depósito.

CumpRRimenTTos

[diogoruivo]

Existe também uma coisa importante a verificar com regularidade que o nível da água do radiador e o estado da água.

[riko_rr]

como posso ver se o meu é um kit aspirado ou não?

[diogoruivo]

Existe o Kit Aspirado e o Kit Sequencial... isto é, o Kit Aspirado faz a introdução do GPL logo no tubo que vem da caixa do filtro de ar, a seguir ao medidor de massa de ar, enquanto que o Kit Sequencial faz a introdução do GPL em cada um dos injectores, tudo isto independente. Mas geralmente nos RR 3.9Efi V8 é colocado o Kit Aspirado.

[riko_rr]

o meu motor uma vez ou outra "embrulha" e vai abaixo. será da mistura ar/gás? tenho conhecimento de um cherokee que faz o mesmo. de que será?

[diogoruivo]

O que quer dizer com "embrulha"?

[riko_rr]

começa a soluçar, o ponteiro da rotação varia entre as 0 e as 1000 rotações… mas se acelarar um pouco já recupera a rotação normal e fica estável

[diogoruivo]

Correcto... pelo que está a explicar é mesmo a afinação do GPL que não está em condições. Tem oficina GPL perto de si?

[riko_rr]

sim tenho uma certificada. quanto fica mais ou menos uma revisão completa ao sistema GPL?

[diogoruivo]

Isso não precisa de revisão, qualquer agente GPL coloca isso bem afinado em menos de 5 minutos... é só mesmo rodar dois parafusos, um para a afinação de entrada de ar, outro para a afinação da entrada de GPL. Geralmente nem costumam levar nada pela afinação.

[riko_rr]

que boa noticia caro diogo! o filtro do GPL é muito caro? acerca dos led's de aviso do deposito também é possivel afinar? visto que os meus não se mexem, mesmo com o deposito quase no fim…

[diogoruivo]

Não sei qual o preço do filtro GPL, mas pode ser que o seu esteja em bom estado, de qualquer forma penso que não seja caro, semelhante ao preço de um filtro de combustível.
Sim é possível afinar os led's... nesse caso o agente GPL já lhe deve levar qualquer coisa, mas é um processo simples. Mas tem os led's sempre no máximo, mesmo quando já esta na reserva?

[riko_rr]

sim sempre. tenho que estar sempre a ir á mala ver o nivel. já agora que procedimento aconselha quando se pega nele de manhã a frio?

[diogoruivo]

Pode deixar trabalhar 1 ou 2 minutos ou então até o relantim ficar estável a gasolina e passa a GPL acelerando até ás 1800rpm e depois então segue a GPL... não passando muito para além das 2000rpm até estar um pouco mais quente. Não precisa de seguir estes paços à risca, mas se o assim fizer, provavelmente terá motor sem problemas para muitos e longos anos.