P38 custa a pegar

[Rui matos]

Boas

O meu RR P38 DT de 1996 tem manias, ou seja, de quando em vez pega á primeira mas por outras vezes custa ...e custa.

Levou bateria nova á uma semana.

Já me disseram que se fosse das velas tinha sempre dificuldade em pegar, enfim.

Já vi uns kits no EBAY inglês para "ajudar" todos os veiculos com motor BMW 2500.

Abraço

Rui

[jpcme]

Boas

Este motores quando ja tem alguns km, geralmente custam a pegar quando estao quentes.

A frio geralmente pegam muito bem.

Existem uns kit's para colocar sempre as velas de incandescencia a funcionar, mesmo quando o motor esta quente, isso resolve o problema.

Mas por exemplo no meu caso, que coloquei um motor novo com bomba, isso passou, ele agora pega bem em qq situacao.

Com a bomba nova a pressao de injeccao e totalmente diferente e por isso muitos problemas ficam sanados.

Mas o tal kit e o suficiente e mais economico.

Cumprimentos
JP

Boas

O meu RR P38 DT de 1996 tem manias, ou seja, de quando em vez pega á primeira mas por outras vezes custa ...e custa.

Levou bateria nova á uma semana.

Já me disseram que se fosse das velas tinha sempre dificuldade em pegar, enfim.

Já vi uns kits no EBAY inglês para "ajudar" todos os veiculos com motor BMW 2500.

Abraço

Rui

[rrp38dse]

Boas,

Este é um problema bastante discutido nos fóruns internacionais. De facto, os P38 com motor diesel custam a pegar quando estão quentes. É preciso insistir e dá sempre aquele aspecto de avaria

O meu também faz isso mas a frio pega sempre à primeira!

Já reparei nesses kit's à venda no eBay e o que fazem é "enganar" a centralina de maneira a que esta "pense" que o motor está frio o que faz com que as velas funcionem e resolve o problema de custar a pegar mas ainda não mandei vir um porque não sei até que ponto será fiável...

Abraços,

[FLG]

Por vezes basta regular o ponto da cabeça da bomba e fica 5*...

[rrp38dse]

E como é que isso se faz? É fácil?!

[Rui matos]

Bem, já estou de cartão de crédito na mão para agora mesmo encomendar o kit no Ebay a 24 libras.

Parece-me ser solução . Pelo menos vou tentar visto cada vez mais me chatear com as tentativas falhadas de o por a trabalhar.

Depois de receber e montar o kit dou-vos o feedback

cps

Rui

[rrp38dse]

Boas,

Ok, então depois dá a tua opinião

Abraços,

[Rui matos]

Comprei e já instalei o tal kit do Ebay.

Fácil e rápido, mas infelizmente no meu caso sem frutos.

Tenho mesmo de mudar a bomba.

Rui

[Nuno Dinis]

Boas

A amigo meu, um electricisa habilidoso montou-lhe tipo um rele que fazia com que ele "liga-se" sempre a belas logo que desse a chave e que corta-se a corrente passado 1 minuto salvo erro... Com o retorno da bonba resolvido e com esse relé o range ficou sempre a pegar à primeira...

[gabriel gil]

BOAS.
Eu tambem tenhop um rr p38 e tambe sofre do mesmo problema. e a mim informaram me que para se resolver o problema de vez tenho de comprar uma bomba injectora nova.(OU RECONSTRUIDA DA BOSCH)1100€
assim ficarei com o problema resolvido, secalhar voces tambem ficam com o vosso problema resolvido

[fry]

Olá:D

Parece-me que o problema de pegar mal em quente, na maioria das vezes, é provocado na bomba suplementar do depósito. Já alguém teve de recorrer a desmontá-la e inclusivamente limpar o filtro acoplado?

Abraço

[tomcat]

Olá:D

Parece-me que o problema de pegar mal em quente, na maioria das vezes, é provocado na bomba suplementar do depósito. Já alguém teve de recorrer a desmontá-la e inclusivamente limpar o filtro acoplado?

Abraço

Boas!!

Tens toda a razão Fry!!! Agora que deve dar uma "traValheira"

Além do mais ..." elementar my dear Watson... "

Tb lembro-me qualquer coisa da colocação de uma "peça" (tipo diodo por analogia da corrente electrica) evitando o "retorno" do gasoleo...
Penso que era uma solução usada nos x25TDS!

Alguém que confirme

[hugosa]

Na vossa opinião, aquele gadget à venda no ebay vale a pena ou não?

Hugo

[fry]

Olá

O Hot Starting Fix - Range Rover BMW Diesel - P38 DT DSE resolve o problema da dor, mas não o da doença

Eu tenho o mesmo problema, mas também noto baixa pressão na bomba injectora ás 1.500 rotações, o que me provoca uma vibração irritante. Ando a averiguar o que terei de fazer. Acelerando passa ou carregando de imediato na embraiagem. Por isso o kit só soluciona metade do problema.

Por vezes basta regular o ponto da cabeça da bomba e fica 5*...

Essa solução é só para quem sabe

Abraço.

[fronzethenight]

viva,

Por vezes basta regular o ponto da cabeça da bomba e fica 5*...

relativamente ao ponto da bomba, um motor com o ponto atrasado pega sempre melhor a quente do que a frio, portanto não será por aí....

muitas das vezes nesses motores, existem sérios problemas de fugas no sistema de retorno de gasóleo, provocando o dreno do combustivel para o deposito... a valvula anti-retorno que está antes da bomba também é muito importante.

todo o sistema de injecção neste motor tem que estar devidamente purgado e a funcionar, porque a ECU vendo que o motor está a uma temperatura normal de funcionamento, desabilita completamente o sistema de pré-aquecimento... visto que é um motor de injecção indirecta tem necesidade de pre-aquecimento tanto a frio como a quente... basta ter o minimo dos problemas (desgaste natural da bomba, ar no sistema de combustivel, ponto de injecção, etc, etc) já não tem a ajuda das velinhas para colmatar esses problemazinhos e arrancar o motor.

basicamente ao enganar a ECU sobre a temperatura do motor, ela vai ligar o sistema de pre-aquecimento, enriquecer ligeiramente a mistura e avançar o ponto de injecção.

toda esta gestão é possivel modificá-la electronicamente não tendo necessidade de andar com fiozinhos, resistências e relés.

continuação

[FLG]

...desgaste natural da bomba...

esta é uma das principais causas...

[tomcat]

....
muitas das vezes nesses motores, existem sérios problemas de fugas no sistema de retorno de gasóleo, provocando o dreno do combustivel para o deposito... a valvula anti-retorno que está antes da bomba também é muito importante.
....

Ora era mesmo isto que eu falava nos BMWs...
Uma pergunta?
Esta válvula vem de origem e perde eficiencia(é natural) ou será um "extra" a colocar nos P38A??

Que tal uma foto?

[fronzethenight]

viva,

ainda não conheço o carro de fio a pavio... o meu tem e já vi outro p38a também com valvula anti-retorno(mas diferente da minha)...

eu penso que virá de origem... mas o motor que comprei dum bmw 325tds não tinha!

irei investigar e logo colocarei fotos... é que tenho que tirar a embreagem ainda hoje!!

continuação

[fronzethenight]

viva,

portanto a valvula anti-retorno é a da foto... e todos os 2.5dse têm. é logico que pode estar danificada. Um simples método de verificar se está tudo bem é tirá-la e soprar nos deus sentidos... se estiver boa o ar não vai sair num dos sentidos...

continuação

[paixaofernando]

Antes de mais um abraço para todos.
Bem tambem eu tive esse problema de custar a pegar a quente mas a coisa foi resolvida da melhor forma -----€. Basta desligar a ficha que vai a sonda de temperatura instalada no bloco e ligar uma nova sonda exterior que se prende com braçadeiras plasticas. ficou como novo so que quando se liga a igniçao mesmo a quente tem que se esperar que as velas apaguem. para alguma duvida paixaofernando@sapo.pt