Pressão do Turbo ????

[Samuel_Alves]

Boas!

Hoje a tarde dediquei-me a montar o manometro de pressão do turbo no meu Defender

Fui dar uma volta para testar o manometro ver que leituras me dava e fiquei um pouco surpreso com os valores obtidos .

Segundo o que tenho lido por aí a pressão standard do turbo do Td5 seria 0.9bar, mas quando puxava por ele a pressão picava os 1.1bar e quando estava quase no corte subia e mantinha-se nos 1.2bar .

Tendo em conta que o meu Defender está reprogramado (170cv 400Nm), tem Filtro K&N, EGR e panela central anulada... É normal obter estes valores ou será o manometro que esta marado ???

cumpTTs

[maxibom]

Há repros que mexem com os valores do turbo sem mexer mecanicamente no mesmo, penso eu..

[softop]

o meu defender,com pressão do turbo a 0.9,e sem repro,chegou a fazer um pico de pressão que fez a ECU entrar em safe mode,coisa que so acontece se passar do 1.49bar..

[Samuel_Alves]

Há repros que mexem com os valores do turbo sem mexer mecanicamente no mesmo, penso eu..

Boas.
Sim, isso é verdade mas nos Td5 anteriores a 2002 so da para alterar a pressao mecanicamente... O meu é de 2000

o meu defender,com pressão do turbo a 0.9,e sem repro,chegou a fazer um pico de pressão que fez a ECU entrar em safe mode,coisa que so acontece se passar do 1.49bar..

Pois, eu sei que isso é possivel... Mas o meu nao esta a fazer picos, prego a fundo pica para 1.1bar e mantem-se por la e quando as rotaçoes sobem perto do maximo a pressão sob para 1.2bar e mantem-se por la...

Nao deveria fazer um pico e depois estabilizar nos 0.9??

[josecamorim]

Ui...... que grande confusão aqui vai....

Como responsável pelos 520 cavalos que os vossos carros tem devo dizer o seguinte....


1º - É perfeitamente possível estares a medir mais pressão do turbo sem teres feito nada mecânicamente . O aumento e pressão da injecção de combustível numa reprogramação automaticamente faz com que automaticamente a pressão do turbo vá subir.

2º - O teu turbo foi para "recondicionar". Eles normalmente das casas de turbos vem sempre regulados na casa dos 1.1 bar, portanto o teu turbo não estará assim tão standart.

3º - Muitas vezes os mecânicos (sem sabermos) dão um toquezinho. Normalmente é quando lhes dizemos "eh pá, não sei o que fizeste mas o carro está a andar para mundial "

Agora...pergunta minha: Onde vais buscar as leituras para a pressão. Antes ou depois do IC?

E relativamente ao que disseram.

Há repros que mexem com os valores do turbo sem mexer mecanicamente no mesmo, penso eu..

Todas mexem pelo que disse no ponto 1º.

Sim, isso é verdade mas nos Td5 anteriores a 2002 so da para alterar a pressao mecanicamente... O meu é de 2000

Nada a ver uma coisa com a outra. Vale também o ponto 1º.

o meu defender,com pressão do turbo a 0.9,e sem repro,chegou a fazer um pico de pressão que fez a ECU entrar em safe mode,coisa que so acontece se passar do 1.49bar..

A ECU corta bastente antes... e isso não foi um pico de pressão, foi de certeza a válvula que prendeu ou o sensor MAP que se passou!

Abraço,
Amorim

[Samuel_Alves]

Ui...... que grande confusão aqui vai....

Como responsável pelos 520 cavalos que os vossos carros tem devo dizer o seguinte....


1º - É perfeitamente possível estares a medir mais pressão do turbo sem teres feito nada mecânicamente . O aumento e pressão da injecção de combustível numa reprogramação automaticamente faz com que automaticamente a pressão do turbo vá subir.

2º - O teu turbo foi para "recondicionar". Eles normalmente das casas de turbos vem sempre regulados na casa dos 1.1 bar, portanto o teu turbo não estará assim tão standart.

3º - Muitas vezes os mecânicos (sem sabermos) dão um toquezinho. Normalmente é quando lhes dizemos "eh pá, não sei o que fizeste mas o carro está a andar para mundial "

Agora...pergunta minha: Onde vais buscar as leituras para a pressão. Antes ou depois do IC?

E relativamente ao que disseram.

Há repros que mexem com os valores do turbo sem mexer mecanicamente no mesmo, penso eu..

Todas mexem pelo que disse no ponto 1º.

Sim, isso é verdade mas nos Td5 anteriores a 2002 so da para alterar a pressao mecanicamente... O meu é de 2000

Nada a ver uma coisa com a outra. Vale também o ponto 1º.

o meu defender,com pressão do turbo a 0.9,e sem repro,chegou a fazer um pico de pressão que fez a ECU entrar em safe mode,coisa que so acontece se passar do 1.49bar..

A ECU corta bastente antes... e isso não foi um pico de pressão, foi de certeza a válvula que prendeu ou o sensor MAP que se passou!

Abraço,
Amorim

Boas Amorim,

Sim, eu sei que mais nao seja indirectamente com a reprogramação a pressão do turbo tem semrpre tendencia a subir um pouco.
Em relação a reparação na casa de turbos, segundo o que me disseram veio regulado como de origem para 0.9.
O meu mecanico na lhe mexeu que foi ele que mandou o turbo para o porto e me recomendou a nao mexer na pressao para nao perder a garantia.

Oh pah. Pois.a questao do costume... Montei antes do IC. É mais facil de montar , mas tambem so foi provisoriamente porque o manometro quando comprar o conta rotaçoes vai mudar de sitio que aí o tubinho ja chega ao anulador da EGR...

Abraço

[wilsonbelem]

E meu td5 reprogramado da picos de 1,14 mantendo-se aí. Seria possivel conseguir os 1,4 aproximadamente mexendo apenas na válvula?

[josecamorim]

Perfeitamente Wilson...mas 1.4 já será muito. O ideal é 1.25 a 1.30 para haver margem em dias mais frios a pressão subir ( por via da densidade do ar) e não entrar em safe mode!

[wilsonbelem]

Perfeitamente Wilson...mas 1.4 já será muito. O ideal é 1.25 a 1.30 para haver margem em dias mais frios a pressão subir ( por via da densidade do ar) e não entrar em safe mode!

Essa verdade não me passou pela mente. Então Amorim, mexo neste ponto? afrouxo a porca para diminuir a haste afim de minimizar a abertura de escape na parte quente da turbina quando a pressão subir? Ou aumento a haste?

Qualquer mexida posso acompanhar gradativamente pela leitura do nanocom.

Aproveitando a oportunidade, estou em viajem no litoral e carrego um atrelado no reboque. Percurso de 500km com muitas subidas e notório a sustentação da marcha alta nos aclives sem que haja reduções de marcha. Coisa eu antes acontecia de morro em morro. Mesmo a 80km/h já em marcha alta, 1.900rpm e o td5 sustentando com sortida lá na orelha.

[wilsonbelem]

E então amigos? Alguém sabe se este e o ponto a se mexer? Tenho manômetro pra acompanhar as pequenas ajustes até conseguir os aproximados 1,3 que o Amorim sugeriu.

[Capelo_Td5]

Boas

Sim, é nessa haste que tens de mexer. Afrouxas a porca e de seguida encurtas o veio, girando a haste para a direita (se pretenderes aumentar a pressão), ou para a esquerda (se quiseres menos pressão no turbo).

Podes sempre passar dos 1,4 bares de pressão. Contudo para que não entre um safe mode precisas da turbo boost box (que o Amorim aqui do fórum vende a preço reduzido comparado com o resto do pessoal) e ficas descansado.

O meu costumava entrar em safe mode e desde que tenho a box nunca mais entrou e passa dos 1,4 bar à vontade.

Abraço

[wilsonbelem]

Po mas passando dos 1,4 sem entrar no safemode não precisaria dar mais alimentação não? Injetar mas diesel...

[wilsonbelem]

[Capelo_Td5]

Sim, claro. 1,4 bar de pressão sem repro não faz sentido nenhum.

Mas como disse que tinha nanocom, pode sempre carregar um mapa para compensar. Acho que 1,3 até já é demasiado para o mapa original.

[wilsonbelem]

Minha centralina ja foi remapeada pelo amorim. Neste caso acredito que ele deva ter deixado margem. No contrário teria alertado no comentário.. Obrigado capelo

[wilsonbelem]

Caso de um pico de 1,41 e estabilize em 1,3 entra em safemode? Pois tem dado picos de 1,27 e estabilizado em 1,17

[Capelo_Td5]

Sim vai. Se passar dos 1,35 sem a turbo boost box entra em safe mode.

Se quiseres dá mais uma volta na haste da waste gate que pelas minhas contas vais passar a ter picos de um pouco mais de 1,3 e estabiliza perto dos 1,25 bar.

Abraço

[wilsonbelem]

na alta estabiliza em 1,3 / 1,32 vou baixar mais e ficar monitorando uns dias. Se entrar em safemode resolvo com nanocom correto capelo?

[Capelo_Td5]

Negativo companheiro. Se entrar em safe mode basta desligar e voltar a ligar o motor

Não é um erro permanente.

[josecamorim]

No caso do disco provavelmente nem será necessário desligar e voltar a ligar. O safe mode é diferente, faz tipo uns soluços, basta levantar o pé