Freelander Project X

[SERSANRR]

Alem da beleza da zona, o freelander porta-se às 1000 maravilhas nos estradões de serra, a ligeireza na condução, o ser "lightweight", consumos baixos, portagens classe 1 torna-no num veiculo excelente para passear

Entretanto vim com mais uma catrefada de ideias novas para aplicar ao freelander eheheheh (como subir a manete das mudanças... )

Abraço

[Freepedro]

E Lama?? Nada de Lama?? Lama é que é fitxe!

Abraço e bons passeios!

[Bmiguelpaiva]

Boa tarde caro Sersanrr. Gostei da forma metodica que ataca os problemas no seu freelander,tambem ando comprador de um,inicialmente seria um Di mas entretanto tenho pensado num TD4 auto,as razoes estao todas explicadas no meu "cantinho" . Tenho andado de olho diariamente no OLX a ver se aparece "aquele" negocio e noto que a muitas empresas de venda de peças a comprar carros inteiros,muitos sao tugas,porque provavelmente o pessoal prefere mandar o carro para abate que gastar mais dinheiro neles,o que para o pessoal ate e bom,isto se as pecas tiverem precos decentes claro !
Se nao for indescriçao,os custos de reabilitaçao do seu bebe foram altos ou nem por isso,em termos de IRD,viscoso e diferencial traseiro o Sr Carlos da Soluções Freelander ja me deu umas luzes,de tudo o resto tou as cegas.
Cumprimentos

[SERSANRR]

Boa tarde,

Lama "num há"... tenho o dito cheio de pó, serve? :P

Bmiguelpaiva, os custos não estão de perto nem de longe a ser contabilizados, isto é um processo que vou fazendo à medida que o mesmo vai evoluindo, por exemplo, fiz esta viagem de fim de semana e entre outras coisas constatei que o freelander precisa de rever travões, hoje já vai ser encomendado o material necessário para por o free novamente no ponto, como isso tenho outras coisas como, tenho uma pancada numa porta, tenho uns toques a dar no verniz do tejadilho, etc... que não me vão chatear (também quando chatear pinto-o eu como fiz aos meus últimos eheheheh Cinzento escuro fosco claro está :P)...

O freelander para mim está optimo, realmente por vezes pesa o facto de não ter redutoras mas sinceramente como a ideia não é trial para o que quero serve, eu tenho o free como alguém que tem uma 4L ou um p@nd@ 4x4 ou um dacia duster, não é meu objectivo "competir" com defenders, se me deixarem acompanha-los dentro das minhas limitações estou lá, se não olha... temos pena ... Neste momento da minha vida ter um "canhão" capaz de ir ao fim do mundo e voltar mas depois não conseguir lá ir sem olhar para a carteira não é para mim... Ainda este fim de semana, para aproveitar ao máximo o fim de semana e demorar menos a chegar lá abaixo fui directo pela A2, em Loulé paguei 20,20€... quase que era mais que o gasóleo que ele gastou... Se fosse classe 2 pagava a modica quantia de 35,40€... podia ir de rasteirinho e tal verdade mas... então para que quero o 4x4?

Abraço

[mpblue]

O freelander para mim está optimo, realmente por vezes pesa o facto de não ter redutoras mas sinceramente como a ideia não é trial para o que quero serve, eu tenho o free como alguém que tem uma 4L ou um p@nd@ 4x4 ou um dacia duster, não é meu objectivo "competir" com defenders, se me deixarem acompanha-los dentro das minhas limitações estou lá, se não olha... temos pena ... Neste momento da minha vida ter um "canhão" capaz de ir ao fim do mundo e voltar mas depois não conseguir lá ir sem olhar para a carteira não é para mim... Ainda este fim de semana, para aproveitar ao máximo o fim de semana e demorar menos a chegar lá abaixo fui directo pela A2, em Loulé paguei 20,20€... quase que era mais que o gasóleo que ele gastou... Se fosse classe 2 pagava a modica quantia de 35,40€... podia ir de rasteirinho e tal verdade mas... então para que quero o 4x4?

Abraço

A verdadeira essencia do freelander, ou seja, o seu espirito...

[SERSANRR]

Boa noite,

Hoje lá cheguei a casa e lá tinha uma caixinha em cima da mesa



Á primeira vista parece-me mais "frágil" que os K&N, são diferentes, estes são de espuma/esponja enquanto os K&N são de fibra tipo tecido de algodão, em termos de filtragem não sei qual será o mais eficiente, mas vamos ver o que acontece nos próximos tempos

Obviamente que não deixei passar a oportunidade do montar de imediato :P

A diferença do original para o novo


E o belo do "aviso" na caixa para não me mandarem o dito fora eheheheh


E por hoje é só

[PR_Acores]

Boas SERSANRR,

Lembras te da nossa conversa por causa da bomba de direccao?? pois é, o problema esta mesmo no veio , aquilo esta me a derramar mesmo pelo veio, ja pra nao falar que aquela "polie" da dita, ja parece que trabalha é toda abanar-se por todos os lados, a minha duvida é, será que da pra aproveitar a dita polie, ou seja adquiro uma bomba em segunda mao e aproveito a polie ou tenho de susbtituir tudo??

abraço e manda depois feddback desse filtro

[FLG]

Á primeira vista parece-me mais "frágil" que os K&N, são diferentes, estes são de espuma/esponja enquanto os K&N são de fibra tipo tecido de algodão, em termos de filtragem não sei qual será o mais eficiente, mas vamos ver o que acontece nos próximos tempos

Boas SERSANRR

espero que tenhas mais sorte do que eu com o meu... já tinha tido problemas no Disco e aconteceu o mesmo no Free... acho que nessa gama a Pipercross está a desleixar-se... até ao encaixar não encaixa certinho obrigando a uma certa ginástica... pena porque a nível de filtragem/rendimento gosto muito deles... actualmente em ambas as maquinas voltei aos originais...

[SERSANRR]

PRAçores, nem inventes, troca logo a bomba toda e não te chateias mais

FLG, de facto tive que o colocar primeiro na tampa e depois montar tudo na caixa, não encaixa 100% direitinho como os K&N ou os originais, mas de qualquer forma está lá, deixa ver o que acontece agora, num primeiro impacto o carro ficou mais "leve" de conduzir, respira melhor o que está de acordo com o que era esperado

[Bmiguelpaiva]

PRAçores, nem inventes, troca logo a bomba toda e não te chateias mais

FLG, de facto tive que o colocar primeiro na tampa e depois montar tudo na caixa, não encaixa 100% direitinho como os K&N ou os originais, mas de qualquer forma está lá, deixa ver o que acontece agora, num primeiro impacto o carro ficou mais "leve" de conduzir, respira melhor o que está de acordo com o que era esperado

Oh Sergio ja vi que tu es um entendido na materia,entao e ja agora quanto custa a dita bomba de direcção !?

Atao quer dizer que notas diferenças imediatas com esse filtro ? Muito bem...

[SERSANRR]

Boas,

A bomba de direcção depende, é procurar, usadas até se deve encontrar barato. Olha aqui um exemplo:
http://www.island-4x4.co.uk/steering-pu ... -2799.html

Quanto ao filtro, sim, a diferença é notória, para já porque o filtro que lá andava já estava bem sujo, depois porque o tipo de material é diferente e deixa passar muito mais fluxo de ar, é claro que não troquei o motor, ou seja, é notória a diferença, está mais "leve" a circular mas não tem mais um turbo lol

Abraço

[bcorreia]

next step... snorkel???
Com esse filtro e os "tócolantes" já ganhaste quantos cv??

[SERSANRR]

Eh pá os "tóculantes" já te disse que dão para cima de 15cv a mais!!!! Cada um claro

Snorkel até poderá ser uma possibilidade mas não está previsto para já, e pelo que tenho percebido o freelander até tem a caixa de ar bem protegida.

[PR_Acores]

por acaso ja consegui arranjar uma bomba (usada), agora estou a "estudar" a melhor forma de desmontar a velha e montar a nova, parece que ainda se tem de desmontar umas quantas coisinhas.

[SERSANRR]

Pacifico... tudo acerca dos Di's é básico eheheheh Mais 5 minutos, menos 5 minutos tu pôes o bicho a andar Ah lembra-te é de comprar óleo antes de tirares a bomba eheheheh

[SERSANRR]

ui ui já tenho trabalho este fim de semana eheheheh

Montar calces e pastilhas, se tudo correr bem raspar e pintar as polies de trás e começar a tirar medidas para 2 "brincadeiras" que quero fazer

[Bmiguelpaiva]

Tou a ver que nao perdes tempo Sergio lol. Nao deixas para amanha o que podes fazer hoje

[SERSANRR]

Já te tinha dito ontem, o bicho vai ter que estar pronto até ao Iberico eheheheh

Xô Carlos, há novidades sobre o nosso tema?

[SERSANRR]

Boa noite,

Tal como havia referido, hoje lá peguei no dito para rever os travões e fazer um bocado de manutenção ao freelander, antes de arrancar os upgrades mais sérios há que por a maquina em condições, até porque o Iberico aproxima-se a passos largos

1º filme... Jantes coladas... 30 marteladas depois lá saíram fora


Roda fora, tambores fora e.... ok, os ditos "brake shoes" estão em muito bom estado, praticamente novos.... Stock 1 Carteira 0 Levaram uma lixadela apenas e está feito


Descobri no entanto que a roda de trás do lado esquerdo só abre um piston do bombito, ou seja, está a travar de forma deficiente... ora, sai uma nova guia de encomenda


Entretanto como tinha os tambores fora e estavam todos ferrugentos decidi perder mais um bocadito de tempo e dares um aspecto melhorado, lixei-os e pintei-os de preto (tinta anti oxidante)


Aspecto final



Entretanto trocou um tubo de óleo + óleo 10W40 + filtro para os próximos 10.000kms


E por hoje foi tudo, ficou a faltar trocar o óleo à IRD mas já não tive tempo de lhe tocar....

[SERSANRR]

Próximo trabalho da lista:



Só me falta descobrir é onde é que vou enfiar o CB...

Entretanto para quem queira por sensor de nível no freelander, já descobri as referencias de origem
Sensor: PDA500360
Cablagem: YMQ501260
(penso que esta cablagem só devem dar já nos pós restyling 2003 para a frente visto que saiu de origem em 2005)

Abraço